近期有外媒報(bào)道了一則信息，下一代寶馬7系或?qū)⑼瞥黾冸姲姹荆瑫r(shí)根據(jù)BMW Blog的信息，下一代7系或許也將放棄V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)的插混版本，僅會(huì)選擇3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為混動(dòng)版本的動(dòng)力引擎。對(duì)于在新能源上布局越來(lái)越快的寶馬來(lái)說(shuō)，在7系這樣的旗艦車型上推行純電化可見(jiàn)其內(nèi)部的決心。

配圖為現(xiàn)款7系插混版

純電7系續(xù)航或超700公里？

同時(shí)外媒消息還透露，下一代純電動(dòng)版寶馬7系內(nèi)部代號(hào)為i7，開(kāi)發(fā)工作正在順利推進(jìn)中。有消息稱，純電動(dòng)版7系的電池組容量區(qū)間可能從80kWh到120kWh不等。這意味著未來(lái)的i7充滿電或許以提供WLTP標(biāo)準(zhǔn)下700公里以上的續(xù)航里程，但在詳細(xì)信息披露前，目前這一消息僅作為參考。車輛的動(dòng)力或?qū)⒊^(guò)650馬力（484千瓦），可以說(shuō)在性能上相比目前的7系只強(qiáng)不弱。

關(guān)于純電動(dòng)版7系目前還未有明確的官方消息回應(yīng)，但可以確認(rèn)的是寶馬正在努力推動(dòng)電氣化的速度，到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動(dòng)汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預(yù)計(jì)銷售占比達(dá)到15%-25%。目前，寶馬已經(jīng)注冊(cè)了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。

純電是未來(lái)豪華行政級(jí)轎車的必由之路？

其實(shí)寶馬選擇推出純電版的7系或許是看到了純電驅(qū)動(dòng)在行政級(jí)豪華轎車上能帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)。首先沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲，對(duì)于追求靜謐平穩(wěn)的行政級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，是在舒適體驗(yàn)上的又一次進(jìn)步。此外電動(dòng)機(jī)巨大的扭矩可以讓大尺寸轎車的起步更為平穩(wěn)迅速，而大多用作城市內(nèi)通勤的行政級(jí)轎車也不會(huì)對(duì)于充電感到多少不便。

或許未來(lái)包括奔馳、奧迪在內(nèi)的車企也將會(huì)在旗艦轎車序列上加入純電版本，或許不久的將來(lái)，這些行政級(jí)豪華轎車再也不以氣缸數(shù)和排量大小論英雄了。

作者 | 皆電 朱師傅

—The End—

往期文章精選

打榜實(shí)測(cè)丨電池研究院丨每周問(wèn)答

特斯拉Model 3丨小鵬G3丨蔚來(lái)ES6丨幾何A

威馬EX5丨理想ONE丨零跑S01

比亞迪丨卡羅拉丨軒逸純電丨榮威丨名爵EZS

裝充電樁丨電池質(zhì)保丨充電指南

L2級(jí)自動(dòng)駕駛橫評(píng)

電動(dòng)車700km春運(yùn)回家

2019補(bǔ)貼政策解讀

1-20萬(wàn)，各薦一款純電車

插混/混動(dòng)/純電車該怎么選

天價(jià)換修迷局

電動(dòng)車廣告10大黑幕