不知道大家還記不記得老款的進(jìn)口極光，2012年發(fā)布時(shí)，驚艷了許多消費(fèi)者。它的定價(jià)為62.8-63.8萬(wàn)元。雖然定價(jià)較高，但新潮的消費(fèi)者并不在乎，這也導(dǎo)致了這款車(chē)有段時(shí)間一直供不應(yīng)求，從而出現(xiàn)加價(jià)狀況，個(gè)別地區(qū)加價(jià)更是達(dá)到20萬(wàn)元。想想這款車(chē)，當(dāng)年落地接近90萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)的都是一群不差錢(qián)的人。

后來(lái)，極光的價(jià)格逐步下探，2015年國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格直接跳水，特別是到生命末期，其低配車(chē)型優(yōu)惠后僅售30萬(wàn)元左右，好在極光車(chē)主沒(méi)有像特斯拉車(chē)主那樣集體維權(quán)，不然真的不好下臺(tái)。如今，全新極光上市了，廠商指導(dǎo)價(jià)為35.58-50.58萬(wàn)元，搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，還是比較實(shí)在的。如果到年底優(yōu)惠個(gè)3萬(wàn)元左右，車(chē)友們就可以考慮入手啦。

相信大家對(duì)“神車(chē)”一詞并不陌生，它來(lái)自于當(dāng)年的加價(jià)SUV大眾途觀。2010年，國(guó)產(chǎn)途觀上市，指導(dǎo)價(jià)為19.48-23.18萬(wàn)元，終結(jié)了CRV、RAV4的加價(jià)歷史。這款車(chē)配備了1.8T和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在在自吸時(shí)代可以說(shuō)是強(qiáng)有力的存在。另外，全景天窗、電子手剎+autohold、加長(zhǎng)的后排空間、厚重扎實(shí)的底盤(pán)，顛覆了消費(fèi)者對(duì)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的認(rèn)知。

途觀上市后出現(xiàn)了一車(chē)難求的狀況，很多消費(fèi)者加價(jià)2-3萬(wàn)元搶車(chē)，導(dǎo)致1.8T的低配車(chē)型落地價(jià)接近30萬(wàn)元，2.0T頂配車(chē)型更是在35萬(wàn)元以上。這個(gè)狀況持續(xù)了3-4年，在這以后途觀價(jià)格逐漸下探。如今，新款的途觀L普遍優(yōu)惠3萬(wàn)元以上，產(chǎn)品力也有了明顯的提升，也是我比較推薦的一款車(chē)型。但是，途觀的絲綢之路版銷(xiāo)量也依然不錯(cuò)，終端價(jià)格只比途觀L低2-3萬(wàn)元，還是老途觀的底子，性價(jià)比就不那么高了。

在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪總是BBA里嗅覺(jué)總是最靈敏的，2010年，當(dāng)豪華品牌SUV完全靠進(jìn)口供應(yīng)的時(shí)候，它發(fā)布了國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5，售價(jià)為37.98-53.98，而同時(shí)期的奔馳GLK起步價(jià)為52.8萬(wàn)元，寶馬X3更是接近60萬(wàn)元。因此，Q5上市后便出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，加價(jià)5萬(wàn)也成了常態(tài)。先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、流暢的MMI車(chē)機(jī)，電子手剎+autohold等便利性配置，以及大氣圓潤(rùn)的外觀都是它的賣(mài)點(diǎn)。

后來(lái)，Q5陸續(xù)被曝出一些小問(wèn)題，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等小毛病一直被反映出來(lái)，后來(lái)奧迪也將7速雙離合換成了8AT，二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)更新到三代，但由于爆出的問(wèn)題太多，加上消費(fèi)者的審美疲勞，Q5的價(jià)格下探，最低時(shí)最低配裸車(chē)跌到32萬(wàn)元左右。而且，上一代車(chē)型的巨額優(yōu)惠，直接影響到了新款Q5L的行情，國(guó)五清倉(cāng)時(shí)，我同事購(gòu)買(mǎi)的丐版落地僅35萬(wàn)元，相當(dāng)劃算。

我一直認(rèn)為，買(mǎi)一些價(jià)格脫離實(shí)際表現(xiàn)的車(chē)型是非常吃虧的，首先，二手車(chē)商不會(huì)因?yàn)槟阗I(mǎi)的貴而給你提高收車(chē)價(jià)，二來(lái)，當(dāng)熱度過(guò)后這些車(chē)的價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，給車(chē)主造成較大的虧損。