前言：今天要提及到的車型特別有意思，因?yàn)檫@些新款SUV車型上市后便遭到部分消費(fèi)者哄搶，甚至有人不惜加價(jià)提車，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)它們有多受歡迎。然而車市在上一年陷入寒冬后，很多廠商都不太好過(guò)，這些曾被加價(jià)哄搶的車型也不再風(fēng)光，目前只能通過(guò)可觀的現(xiàn)金優(yōu)惠才能延續(xù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這些SUV車型到底有哪些呢？下面就來(lái)看看。

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.88-35.08萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：空間大、動(dòng)力強(qiáng)

曾加價(jià)幅度：4-5萬(wàn)元

途觀

途觀L

在合資品牌緊湊型SUV行列中，上汽大眾途觀可謂一款叱咤風(fēng)云的車型，自從正式引入中國(guó)市場(chǎng)后，銷量一路高漲，是國(guó)內(nèi)SUV銷量排行前五位的?？?，火爆到要加價(jià)提車，可見(jiàn)多受國(guó)人喜愛(ài)。途觀L是途觀經(jīng)典車型的延續(xù)，于2017年正式上市，與途觀絲綢之路版主打各自細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)因?yàn)橥居^L的外觀造型更漂亮，空間更大，所以途觀L幾乎取代了老款途觀的地位，而且還繼承了加價(jià)提車的特性。

截止前三季度，2019年途觀新老兩代車型已累計(jì)賣出15萬(wàn)余輛，大部分銷量都由途觀L貢獻(xiàn)，同時(shí)能發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)途觀L的現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)2.6萬(wàn)元，不知當(dāng)時(shí)加價(jià)提車的車主們看到這有何感想呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.28-49.80萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：quattro四驅(qū)性能強(qiáng)

曾加價(jià)幅度：8-10萬(wàn)元

在2009年10月份，奧迪Q5以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，上市即成爆款，加價(jià)提車大有人在，因?yàn)樗闶亲钕热腭v中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌SUV，無(wú)論品牌影響力還是車型的產(chǎn)品亮點(diǎn)都深受國(guó)人喜愛(ài)，其舒適性與quattro四驅(qū)讓人留下深刻印象。而時(shí)間來(lái)到2018年，奧迪Q5國(guó)產(chǎn)的信息不脛而走，讓不少持續(xù)關(guān)注的消費(fèi)者興奮不已，畢竟國(guó)產(chǎn)意味著新車售價(jià)會(huì)大幅下降，性價(jià)比更高。不負(fù)眾望，奧迪Q5L上市售價(jià)不到40萬(wàn)元，增量且不加價(jià)，性價(jià)比更高，更關(guān)鍵的是國(guó)產(chǎn)化后產(chǎn)能不再是問(wèn)題，所以庫(kù)存量大，不存在加價(jià)的情況。

目前，寶馬X3和奔馳GLC都進(jìn)行了改款換代，奧迪Q5L對(duì)此感到壓力，為保持強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，所以Q5L在價(jià)格方面做了妥協(xié)，目前新車在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)優(yōu)惠高達(dá)9-10萬(wàn)元，價(jià)格不斷下探，并獲得搶眼的銷量數(shù)據(jù)，截止目前已連續(xù)三個(gè)月占據(jù)豪華SUV領(lǐng)域銷量榜首。

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.58-50.58萬(wàn)元

車型亮點(diǎn)：設(shè)計(jì)前衛(wèi)、越野性能不錯(cuò)

曾加價(jià)幅度：10-20萬(wàn)元

或許你不曾想到，第一代攬勝極光誕生至今已有十年時(shí)間，還深刻地記得當(dāng)年極光進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，新車售價(jià)60多萬(wàn)，并且新車加價(jià)幅度高達(dá)10-18萬(wàn)元，更可怕的是還要等至少三個(gè)月才能提車，完全可稱得上“加價(jià)之王”了。第一代攬勝極光加價(jià)現(xiàn)象的主因，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)路虎旗下車型在華供貨都一直短缺，其次車型設(shè)計(jì)足夠前衛(wèi)，也不存在直接競(jìng)品，導(dǎo)致大部分經(jīng)銷商都借機(jī)加價(jià)。

新一代攬勝極光

而到了2015年，國(guó)產(chǎn)攬勝極光上市，就與“加價(jià)”完全脫離了關(guān)系，甚至尷尬到要降價(jià)才能吸引消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買，可謂車生大起大落，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化宛如是個(gè)魔咒一般。今年7月，新一代攬勝極光上市，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不少，動(dòng)力方面還用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V系統(tǒng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有足量提升，那么你覺(jué)得它能再續(xù)加價(jià)“神話”嗎？歡迎參與討論。

加價(jià)提車，其實(shí)都是被慣出來(lái)的毛病，就如年輕人去搶購(gòu)AJ球鞋一樣，發(fā)行價(jià)1299元的球鞋，硬生生將炒至翻倍價(jià)錢，確實(shí)不是一個(gè)好的風(fēng)氣。如今，車市選擇如此多，相信大多人都不愿意去加價(jià)提車，就算再怎么喜愛(ài)，“被宰”總是讓人心里不舒服，何必為了一輛車而讓自己受氣呢？對(duì)于加價(jià)這一現(xiàn)象，你對(duì)此又有什么想法呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)參與討論哦！