指導價：39.00-81.00萬

動力系統(tǒng)：2.0T+6AT

   最大馬力234Ps，最大扭矩350Nm

3.5L混合動力+E-CVT無級變速：

最大馬力：發(fā)動機262Ps，發(fā)電機235Ps，最大扭矩：發(fā)動機335Nm，電機：474Nm

雷克薩斯品牌旗下的所有車型，其實都要比同級別的BBA要貴，其中一個很重要的原因是全部車型都采用進口方式銷售。而這輛雷克薩斯RX更是被大家認為是一輛性價比低，不值得購買的車型。我們可以看到它的起售價是39萬，而同級對手，奔馳GLC是39.48萬、寶馬X3是39.98萬、奧迪Q5是39.64萬，或許你會覺得看起來價格都差不多。

但你要知道一點，除了新的X3外，其他兩款車和舊款的X3都是動輒5-6萬的市場優(yōu)惠，RX則是一直都沒有優(yōu)惠，即使現(xiàn)在已經(jīng)上市了很長一段時間。并且在消費者眼中對BBA的認可度，肯定是要高于雷克薩斯，那么也就造成了，為什么大家都說它貴，不值得的原因了。

但是為什么雷克薩斯那么貴，卻一直要排隊加價賣呢？是4S店饑餓營銷造出來的假象？當然不是，而是真實存在的。我覺得賣的好主要有這幾個原因。其一雖然看起來它和寶馬X3那類車型同級，但RX的車身尺寸可要比它們大了一圈，而且空間優(yōu)化和人體工學在行業(yè)內(nèi)都是比較出名的，所以無論儲物空間還是乘坐的舒適性都比德系三強要好上不少，這也更符合絕大多數(shù)買車為了家用的需求。

其二是它超高的保值率和4年免保的政策，這一點相信也是很多豪華車主比較看重的，因為豪華車的保養(yǎng)、保值率都是車主們的痛點。而RX提供的4年十萬公里免費保養(yǎng)，無疑是讓車主省心不少。并且雷克薩斯的后期保值率也是出了名的高，這也得益于它的免保政策。試想一下，你作為一個二手車買家，一輛車4年的保養(yǎng)保修都能查看得到，也就是說保養(yǎng)過幾次、修過什么東西都一目了然，而另外一輛出了首保就什么都查不到，你更愿意買哪輛呢？答案我相信是毋庸置疑的。

其三是它優(yōu)秀的可靠性和超高的行駛品質(zhì)，說起可靠性，大家都肯定聽過這么一句廣告詞，車到山前必有路，有路必有豐田車。這句廣告詞，可不單單是廠商自己的吹噓，而是真真切切由真實車主用車得出來的評價，雷克薩斯作為豐田的高端品牌可靠性自然是一層樓。說到雷克薩斯，大家對它的第一印象是什么？沒錯，必須是安靜，RX的靜音水平幾乎可以和D級行政車媲美，再加上舒適的行駛品質(zhì)，或許慢慢悠悠的在城市里享受著街道美景才是它正確的打開方式。

最后，RX激進的外觀設(shè)計和高品質(zhì)的內(nèi)飾做工用料，也是它最吸引人的地方，比起泛濫的奔馳寶馬，這樣一臺設(shè)計犀利的RX或許還更加能引起大家的新鮮感。而且會長認為，目前這么多的豪華品牌里，能將外觀內(nèi)飾做的如此精致漂亮，讓人感到驚艷的，除了奔馳，那就是雷克薩斯了。

不過RX并不是完美得沒有任何缺點，就像開頭說的它很貴很不值。雖然起售價和同級車型差不多，但是你想要買到雷克薩斯真正的精髓得要買到64萬起步的3.5油電混合車型，而且64萬只是有點混合的最低配，而這個價格其實已經(jīng)進入了寶馬X5、奔馳GLE這類中大型SUV的區(qū)間，那么RX的性價就顯得更加的低了。

除了性價比不高外，舒適性好雖然是它的優(yōu)點，但也是它的缺點。這句話要怎么理解呢，因為到了40萬以上這個級別，絕大部分車型都能做到實力十分均衡，在操控和舒適中間能找到一個很好的平衡點。但是這輛外觀如此激進的RX，就是它2.0T有著238Ps馬力，但它依舊不能給到你一點駕駛樂趣，是一點都沒有。它就像是一個嚴重偏科的學生，它確實很出色，但在高考中或許還是會被掩蓋在成績平均的同學后面。

不過，這輛雷克薩斯RX雖然偏科，但你問我它值不值得入手，會長給出的答案是肯定的。雖然它并不均衡，但如果我經(jīng)常要載著家人孩子舒適出行，給他們更好的乘車體驗，那么無疑它簡直可以拿滿分，而我失去是日常自己開車時的操控樂趣。所以我認為是值的，但這只是我一個人的答案，如果你是家人一起出行的時間更多，那么它就是值的。如果每天你都不過是自己一個人開車，需要駕駛的激情那么它就一點都不值了。