在今年年中，中國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生了一件大事，豐田同寧德時(shí)代與比亞迪正式結(jié)成合作伙伴關(guān)系，將在未來推出新能源汽車產(chǎn)品。

6月7日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）和豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個(gè)領(lǐng)域開始進(jìn)行廣泛探討。

7月19日，豐田與比亞迪發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車；包括轎車與低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及這些車型所需的動(dòng)力電池，并計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

縱觀全世界在新能源汽車領(lǐng)域，如果豐田敢說第二相信沒人敢說第一。早在1995年，隨著第一款混合動(dòng)力汽車普銳斯問世，就一直活躍在清潔能源汽車“舞臺(tái)”。今年以來，更是加速了電動(dòng)化布局，并提出至2025年，公司新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，這比之前宣布的計(jì)劃提前了大約5年。

和國(guó)內(nèi)多如牛毛的造車新勢(shì)力比起來，豐田告訴你們“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺”，要技術(shù)有技術(shù)，要產(chǎn)品有產(chǎn)品，要經(jīng)驗(yàn)有經(jīng)驗(yàn)?？此粕抖疾蝗钡男履茉雌囀澜绱罄袨楹我捅葋喌吓c寧德時(shí)代合作？

首先來看寧德時(shí)代，截至目前，國(guó)內(nèi)已有一線汽車企業(yè)差不多都是寧德時(shí)代的客戶，包括宇通客車、上汽、東風(fēng)汽車、華晨寶馬、長(zhǎng)安汽車、北汽、吉利、廣汽、奇瑞、福汽、海格、金龍、重汽等。

反觀比亞迪，其電池幾乎全部自供，對(duì)外裝機(jī)量?jī)H有0.02GWh，在未來新能源行業(yè)發(fā)展的巨大不確定下，全球的車企均有可能與比亞迪進(jìn)行電池合作，除了本身電池技術(shù)出色以外，比亞迪連續(xù)四年坐擁新能源車全球銷量冠軍，旗下多款純電動(dòng)汽車在售，具有豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

所以如果豐田想在中國(guó)這塊新能源市場(chǎng)搞事情，和這兩家大佬合作將免于“本土化”帶來的陣痛，如今對(duì)于新能源汽車早已不陌生的中國(guó)人看來，外來和尚會(huì)念經(jīng)的時(shí)代早已過去。豐田要做的就是為寧德時(shí)代與比亞迪做好“背書”。

2020年即將到來，新能源補(bǔ)貼政策將取消，松下、LG化學(xué)、三星SDI卷土重來。目前，有消息表示松下將與特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池，LG化學(xué)在中國(guó)成立新的合資企業(yè)，三星重啟逾百億西安動(dòng)力電池二期項(xiàng)目。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，目前的電池行業(yè)需要充分競(jìng)爭(zhēng)，取消電池白名單是重大新能源利好，有利于行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，有利于更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，有利于國(guó)際車企的新能源車型的中國(guó)市場(chǎng)投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的電池資源，是體現(xiàn)改革開放深化的好事，對(duì)車市發(fā)展促進(jìn)很大。

鬼扯：豐田左擁寧德時(shí)代，右抱比亞迪。在中國(guó)即將新能源汽車補(bǔ)貼退坡來臨之時(shí)開始動(dòng)作。是豐田最聰明的舉動(dòng)。中國(guó)眾多造車新勢(shì)力用了3年時(shí)間幫豐田趟好了路，政策全面退坡后，PPT造車的企業(yè)必然成片死去，到時(shí)就是豐田割韭菜的時(shí)候了。