中國乘用車銷量已連續(xù)15個月下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月份夏季結(jié)束后中國汽車銷量通常會增長的一個月，然而事實是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽車的銷量下降5.2%。今年7月，中國新能源汽車月銷量出現(xiàn)兩年多來首次下降。在中國汽車市場面臨一衰到底的局面下，豐田汽車公司按下了在華電動汽車發(fā)展的加速鍵。

盡管在全世界汽車市場一直獨占鰲頭，但豐田汽車傳統(tǒng)能源汽車在華銷量長期落后于大眾汽車和通用汽車等競爭對手，是不爭的事實。但隨著不斷升級的美中貿(mào)易爭端使中日兩個亞洲鄰國拉近距離，豐田汽車從中日關(guān)系的緩和中受益。作為汽車新能源技術(shù)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，豐田汽車是最早在華布局混合動力車型的企業(yè)。但顯然豐田章男之野望不止于此。

左擁寧德時代 右抱比亞迪

6月7日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）和豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。

7月19日，豐田與比亞迪發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將聯(lián)合開發(fā)電動車；包括轎車與低底盤SUV的純電動車型，以及這些車型所需的動力電池，并計劃于2025年前投放中國市場。

11月7日，豐田與比亞迪就成立純電動車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。

先后同中國最大的新能源汽車電池供應(yīng)商和最大的新能源汽車制造商牽手，豐田章男之心路人皆知。

不著急進(jìn)場 豐田章男老謀深算

豐田的電動車技術(shù)獨步天下，江湖上人盡皆知，但在2016-2018年中國新能源汽車發(fā)展最迅速的3年，豐田卻始終沒有將純電動車技術(shù)大規(guī)模引進(jìn)中國，無論是廣汽豐田還是一汽豐田都是在“弱混”領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打。這種姜太公釣魚的穩(wěn)健心態(tài)當(dāng)時另很多人不解。

中國工業(yè)和信息化部(MIIT)十月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國政府向電動汽車制造商提供了220億元人民幣（合31億美元）的補(bǔ)貼。乘用車制造商的最大受益者為全球銷量最大的電動汽車制造商——比亞迪，得到345814萬元人民幣補(bǔ)貼。眾所周知，2019年中國政府對于新能源汽車的補(bǔ)貼政策出現(xiàn)了大幅度退坡的趨勢，但這并不代表中國對新能源汽車失去信心，反之這種退坡意味著改變以往新能源汽車制造企業(yè)“吃大鍋飯”，“騙補(bǔ)貼”的現(xiàn)狀。如雨后春筍般發(fā)展的中國造車新勢力在2019年經(jīng)歷了前所未有的大洗牌。大量造車新勢力經(jīng)營狀況在2019年亮起了紅燈。我國的新能源汽車補(bǔ)貼在2019年的調(diào)整宗旨就是堅持“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，讓真正有研發(fā)能力的企業(yè)獲益。

人稱大才者；如萬里黃河；與泥沙俱下?！痹诋?dāng)今中國汽車市場，真正掌握核心技術(shù)的車企，無論市場環(huán)境如何糟糕都會立于不敗之地，那些只知道逆向研發(fā)，不思進(jìn)取的車企勢必會遭到淘汰。比亞迪于1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機(jī)、電控等電動車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動車以及動力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。比亞迪于2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動力車型（PHEV），并從2015年起，連續(xù)四年實現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一。

子布曰：對于新公司的成立，比亞迪高級副總裁廉玉波表示“期待通過此次合作，實現(xiàn)比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發(fā)能力等方面與豐田在品質(zhì)、安全等方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并根據(jù)市場的需要盡快推出受消費者喜愛的純電動車?！必S田的寺師茂樹副社長表示“對于推進(jìn)電動化發(fā)展這一共同目標(biāo)，很高興能夠與比亞迪超越競爭關(guān)系成為‘合作伙伴’。希望通過與比亞迪成立的新公司開展的相關(guān)業(yè)務(wù)，讓雙方的合作得到深化、發(fā)展?！?/span>

在2016年中國新能源汽車發(fā)展最紅火的時候筆者就曾經(jīng)指出，中國新能源造車新勢力異?；钴S多為泡沫，真正有新能源汽車技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)很少。這種泡沫勢必會隨著國家補(bǔ)貼政策的調(diào)整所磨滅。只是筆者沒想到這一天來得這么快。在此不得不佩服豐田章男的老謀深算，選擇了一個最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)、最合適的合作伙伴，讓豐田電動化在華布局。至于在2020年豐田的新能源汽車能否在華成摧枯拉朽之勢，豐田章男之野望能否實現(xiàn)？讓我們拭目以待。