近日，有國外媒體報道稱，下一代寶馬7系可能會放棄大排量內(nèi)燃機(jī)，推出純電版本。這會是謠言嗎？

當(dāng)前在售的這一代寶馬7系，曾做過一次頗具爭議的動力調(diào)整。在入門級價位，寶馬引入了2.0T四缸發(fā)動機(jī)，一時頗有爭議。畢竟，在很多人的心目中，豪華品牌旗艦級轎車的典型特征是“大排量”，是“V8和V12”。

最近，有國外媒體報道稱，下一代寶馬7系可能要轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱悠?，而且要放棄V8和V12這類的“大排量”發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，電動版寶馬7系可能會命名為i7，電池容量介于80kWh和120kWh之間，滿電續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到700公里。

純電驅(qū)動，并不等于向性能妥協(xié)，反而可能有另辟蹊徑的性能突破。在報道中，這款i7電動車的最大輸出功率是650馬力，超過了當(dāng)前在售版本中V12發(fā)動機(jī)的峰值功率。

直列6缸發(fā)動機(jī)可能會被保留，但將被納入插電式混動系統(tǒng)。報道分析稱，即使入門級的混動系統(tǒng)，峰值功率也可以達(dá)到560馬力，扭矩超800?！っ住?/p>

那么，“觸電”的寶馬7系將會在什么時候與消費(fèi)者見面呢？可能在2021年底或2022年初。

截止目前，寶馬官方還未對這一傳聞進(jìn)行回應(yīng)，是否謠言，仍很難判斷。畢竟，多數(shù)車企正在朝著電動化轉(zhuǎn)變，寶馬也不例外。小排量、混合驅(qū)動，乃至純電動，這是動力系統(tǒng)的進(jìn)化趨勢。放棄大排量發(fā)動機(jī)，推出混動系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)，對于旗艦級轎車而言，也并非不可能發(fā)生。

本文作者為踢車幫 曹安