九個(gè)月前，華人運(yùn)通舉辦了首次發(fā)布會，宏大的規(guī)劃，在當(dāng)時(shí)引得業(yè)界關(guān)注；九個(gè)月后，華人運(yùn)通發(fā)布的信息依然充滿顛覆性。

 

此次發(fā)布會，華人運(yùn)通向觀眾展示了首款量產(chǎn)定型車，定位豪華全域智能純電超跑SUV——高合HiPhi 1，劍指全球高端市場。除此之外，華人運(yùn)通所傳遞的核心信息，依舊不僅僅是局限于造車本身，而是更為宏大的集智能汽車、智能交通、智慧城市“三位一體”的大概念。

 作為造車領(lǐng)域的新勢力，華人運(yùn)通的“宇宙觀”十分浩瀚。

 

一款“特別的車”

華人運(yùn)通的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有很深的傳統(tǒng)造車淵源，由丁磊、墨斐、陳威旭，以及馬克·斯坦頓(Mark Stanton)等行業(yè)大咖及政府人員的加盟。但傳統(tǒng)汽車人卻沒走傳統(tǒng)路線。“我們要造就造最特別的車?！?華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示。

 

目前，全球已經(jīng)開創(chuàng)了多達(dá)69種汽車品類，華人運(yùn)通表示，高合HiPhi 1，就是第70款車型。

 

高合HiPhi 1車長5.2米、車寬2米，百公里加速3.9S，續(xù)航里程超600公里，風(fēng)阻系數(shù)0.28cd。

 

除此之外，高合HiPhi 1在造型設(shè)計(jì)上十分高大上。電動(dòng)超跑SUV的造型：腰線以上是超跑的拉風(fēng)造型，腰線以下是SUV的高底盤，也就是將整車前翼子板對上的Cowl點(diǎn)前移，動(dòng)力總成最小化布局，乘坐空間最大化。

 

車型采用了極具科技感的內(nèi)飾布局，其在車內(nèi)布置有9塊屏幕，后視鏡不是物理鏡片，改用攝像頭，不過現(xiàn)在國內(nèi)法規(guī)還放開，能否落地，還要看具體的量產(chǎn)情況。

 

全球首發(fā)NT門系統(tǒng)，六門閉合，包括兩側(cè)對開的前后車門，和在車頂上方開啟的頂門。當(dāng)頂門和側(cè)門一起打開時(shí)，哪怕1米8高的人，也可以直立站著上車優(yōu)雅坐下。只要帶著鑰匙走近它5米范圍內(nèi)，它就自動(dòng)識別你來的方向，然后自動(dòng)打開車門迎接你，而且你坐進(jìn)去后還不用動(dòng)手關(guān)門，腳踩在剎車上車門就會自動(dòng)關(guān)上。

 

丁磊認(rèn)為，真正的智能汽車首先能夠成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界。其次真正的智能汽車可以提供開放的平臺，創(chuàng)造更豐富的場景。真正的智能汽車還可以持續(xù)的學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧。具備這三個(gè)特點(diǎn)的車才能夠超出單純交通工具的范疇，成為智能汽車新品類。

 

HOA架構(gòu)是高合 HiPhi 1實(shí)現(xiàn)眾多智能功能的基礎(chǔ)，全車搭載6個(gè)計(jì)算平臺（MPU，Micro Processing Unit）“超腦”架構(gòu)，經(jīng)由1Gbps高速以太網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)海量的信息分析和自主決策。要知道，這個(gè)架構(gòu)必須擁有非常強(qiáng)大的硬件計(jì)算能力，才能負(fù)擔(dān)得起全車超過500個(gè)傳感器以及眾多智能系統(tǒng)同時(shí)工作，同時(shí)錯(cuò)誤率要非常低才能保證車輛的正常運(yùn)作。

 

 

造車不是全部

“我們車的用戶不是buyer，而是customer和user。”丁磊表示。

 

與一般的新造車企業(yè)不同，造車是一個(gè)重要方向，但并非是華人運(yùn)通未來發(fā)展的全部。在發(fā)布會上，丁磊用了很大的篇幅介紹公司品牌的由來和愿景。

 

華人運(yùn)通從一開始就以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰(zhàn)略布局，進(jìn)行“人—車—路—城—云”的整體規(guī)劃。這也決定了華人運(yùn)通不以單純的汽車生產(chǎn)制造為目標(biāo)，而是立志成為一家面向未來、專注可持續(xù)發(fā)展的全球化公司。

 

在車路協(xié)同方面，2019年1月，華人運(yùn)通打造的“全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路”開通試運(yùn)行，同時(shí)還參與江蘇鹽城、上海臨港等多地智能化道路和智慧園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。

 

伴隨著這樣的理念，那些衡量常規(guī)汽車企業(yè)的指標(biāo)，諸如量產(chǎn)規(guī)劃、制造水平、生產(chǎn)能力等，或許將不是考驗(yàn)華人運(yùn)通硬性標(biāo)準(zhǔn)。

 

不過量產(chǎn)、交付能否順利實(shí)現(xiàn)并獲得市場認(rèn)可，仍是華人運(yùn)通作為車企的關(guān)鍵。

 

時(shí)間表顯示，高合HiPhi 1將在明年下半年批量生產(chǎn)，2021年上半年交付。

 

“沒有什么晚不晚的事情，這個(gè)市場永遠(yuǎn)需要好的產(chǎn)品和好的品牌?！倍±谡J(rèn)為，2021年將是智能汽車與新能源汽車真正的元年。國家對新能源車的扶持從單車補(bǔ)貼正在轉(zhuǎn)向?qū)π袠I(yè)和產(chǎn)業(yè)的支持，這是一個(gè)必然的過程。在經(jīng)歷了2020年是補(bǔ)貼退坡和過度后，到2021年市場會更成熟運(yùn)用新技術(shù)會更充分，新能源車會在這兩年出現(xiàn)重大突破。

 

但只要量產(chǎn)車一天沒有拿到用戶手上，質(zhì)疑聲就不會消失。面對瞬息萬變的新能源市場，兩年的時(shí)間又會多出多少變數(shù)？

 

在丁磊看來，一個(gè)企業(yè)不管在什么階段，志向一定要高，志向低很難做成事情?！拔覀儗⑼ㄟ^永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價(jià)值創(chuàng)造，建立人與世界更為緊密的關(guān)系，創(chuàng)造‘合’而不同的世界?！?/span>

 

愿景十分美好，就看如何落地了。