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MPV市場(chǎng)大概是最冷靜的一個(gè)市場(chǎng)，用戶不會(huì)有太多感性的抉擇在里面，這是需求決定的。
一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，“用戶購(gòu)車(chē)從進(jìn)店觀摩到結(jié)果，買(mǎi)MPV的人群所花的時(shí)間比SUV或轎車(chē)要少一半以上”。想買(mǎi)MPV的人，都有較明確的目的，比如他們會(huì)在第二排感受一下舒適度，再去第三排感受一下空間，打開(kāi)后備箱比劃一下能放多少行李，最后再坐到駕駛位感受一下整體的氛圍。那些所謂的年輕化和科技屬性被放到了清單的最后一項(xiàng)。
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這部分人冷靜的可怕，所以也成了最好伺候的一群人，因?yàn)槠髽I(yè)只需要滿足他們的實(shí)用性需求就可以，買(mǎi)五菱宏光和買(mǎi)GL8的目的沒(méi)有差別，這和SUV及轎車(chē)市場(chǎng)完全是兩種天地。當(dāng)然，MPV市場(chǎng)容量并不大，而且存在很明顯的兩極分化現(xiàn)象，向下有五菱宏光掃街，向上有GL8和埃爾法撐傘，再碰上這樣一群消費(fèi)群體，要在這個(gè)圈子里突圍，不是一件容易事。
當(dāng)然硬幣的另一面是：MPV市場(chǎng)受整體車(chē)市的影響也更小。這種特殊的市場(chǎng)屬性給車(chē)企帶來(lái)機(jī)遇也帶來(lái)挑戰(zhàn)。
在這片藍(lán)海里，呼聲較高的后來(lái)者有幾個(gè)，一個(gè)是廣汽傳祺GM8，前兩年借GS8之勢(shì)趁熱打鐵，向上沖擊自主品牌的天花板。另一個(gè)是嘉際，吉利為其賦予不少科技屬性。再有是比亞迪宋MAX，一張好臉吃了一群奶爸。
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只是從銷量結(jié)果來(lái)看，20萬(wàn)的廣汽傳祺GM8還是沒(méi)有對(duì)抗過(guò)更便宜的宋MAX。但這并不意味著核心競(jìng)爭(zhēng)的失敗，中國(guó)市場(chǎng)還需要給消費(fèi)者一點(diǎn)時(shí)間，人們才能更深刻的理解到品質(zhì)和品牌溢價(jià)的重要性。
事實(shí)上，廣汽傳祺GM8已經(jīng)在很努力的描述自己的品質(zhì)感，并且也很急迫的展示著自己對(duì)于中國(guó)用戶心思的理解了。
于是在這場(chǎng)從北京向北200多公里的試駕會(huì)中，我毫不猶豫的坐進(jìn)了第二排。
廣汽傳祺GM8對(duì)于第二排的重視程度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他品牌，甚至對(duì)比奧德賽，GL8也有過(guò)之無(wú)不及。舉幾個(gè)例子：
1、除了最低配車(chē)型，其余全部配置雙側(cè)電滑門(mén)。
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2、采用航空式座椅，固定的扶手相比GL8上可動(dòng)的扶手來(lái)說(shuō)，逼格先加100分，當(dāng)然成本也有所增加。
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3、扶手下隱藏了許多功能按鍵，一只手打開(kāi)蓋板輕按下按鈕，另一邊座椅已然開(kāi)始輕微的按摩震動(dòng)。動(dòng)作優(yōu)雅座椅反饋細(xì)膩。
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4、配備獨(dú)立空調(diào)和220V電源接口。
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5、配備娛樂(lè)系統(tǒng)，But~~只有在頂配車(chē)型擁有。
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6、雙天窗設(shè)計(jì)，并且第二排的天窗相較于第一排更大。
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答案是可以，但廣汽傳祺GM8并沒(méi)有做到。
要不要讓MPV擁有駕駛樂(lè)趣，這是一個(gè)比較有爭(zhēng)議的話題。一部分人認(rèn)為它的功能點(diǎn)就在于空間，所以不需要突出駕駛員的感受，另一部分人又覺(jué)得，畢竟買(mǎi)這個(gè)級(jí)別MPV的更多是家庭，也不會(huì)擁有自己的專屬司機(jī)，開(kāi)車(chē)的一般是父親，MPV應(yīng)該照顧到他為了家庭舍棄掉的那部分“駕駛夢(mèng)想”。
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對(duì)于這樣的爭(zhēng)議，車(chē)企的理念不同。吉利為嘉際配備了L2級(jí)智能輔助駕駛，甚至MHEV系統(tǒng)加持，開(kāi)一臺(tái)MPV和轎車(chē)有同等的待遇。傳祺GM8的精力花在了第二排上，對(duì)于駕駛部分似乎沒(méi)有做更多的個(gè)性化調(diào)校。
它配備一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信6AT變速箱，這套總成與GS8無(wú)異。動(dòng)力本身的儲(chǔ)備沒(méi)有硬傷，廣汽傳祺甚至貼心的設(shè)置了4種駕駛模式（ECO、WINTER、NORMOL、SPORT），從駕駛體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，不同模式的性格也有著明顯的差異，SPORT模式下檔位會(huì)更長(zhǎng)時(shí)間的停留在2-3檔，將轉(zhuǎn)速不斷拉升至4000rpm。
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只是當(dāng)踩下油門(mén)后，結(jié)果有些差強(qiáng)人意，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫與車(chē)身向前的速度并不匹配，總讓人覺(jué)得動(dòng)力不夠迅猛。這種調(diào)校只有一個(gè)好處：速度慢慢飆升，車(chē)?yán)锏娜瞬粫?huì)覺(jué)得有很明顯的闖動(dòng)感。（這才像一臺(tái)MPV該有的樣子）
前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的配套，目前來(lái)說(shuō)也是同級(jí)別少有的，獨(dú)立后懸又為二三排乘客帶去多一點(diǎn)舒適性。但并不是說(shuō)獨(dú)立后懸就一定優(yōu)秀，GL8部分車(chē)型、奧德賽、艾力紳都采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架，不僅控制了成本，由于結(jié)構(gòu)占用空間小，后備箱的容納就大了些，同時(shí)考慮到載重因素，所以這個(gè)級(jí)別的后非獨(dú)立懸架，也是一種常規(guī)操作了。
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當(dāng)這些因素雜糅在一起，基本上斷定了GM8并不是一臺(tái)駕駛者之車(chē)，MPV還是要把自己的本行做好：服務(wù)好家人和乘客，她們的笑臉才最讓人欣喜。
GM8的窗口期似乎不在當(dāng)下，隨著國(guó)人消費(fèi)意識(shí)的不斷提升，MPV市場(chǎng)一定會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)機(jī)遇，廣汽傳祺要做的是堅(jiān)持，要從奧德賽和GL8里分食用戶。相比于宋MAX來(lái)說(shuō)，情況又不太一樣了。
目前來(lái)說(shuō)，宋MAX承接的是大量的升級(jí)用戶，他們可能來(lái)自微客或者低價(jià)位車(chē)型用戶。當(dāng)這一生命周期結(jié)束，新的消費(fèi)者重新審視市場(chǎng)，彼時(shí)，也許才是廣汽傳祺，比亞迪，吉利，乃至合資品牌MPV車(chē)型真正廝殺角逐的時(shí)刻。【END】
