大家好，我是傳垚。

之前很少提到MPV，一方面在固有印象中這類車的商務(wù)屬性很重，很少作為家用車的選擇，另一方面是之前的年檢規(guī)定對7座車極其不友好，我是無法接受車買回來每隔一段時間就上一次檢測線。

如今新規(guī)將6年以內(nèi)的7-9座家用車也歸入免檢范圍，MPV是不是可以在家用車領(lǐng)域躁起來了？那就讓我們以純家用的思路看今天這臺廣汽傳祺M8，今日關(guān)鍵詞：20萬的飛機(jī)頭等艙。

M8其實(shí)就是以前的GM8，2021款換了個名字，比起之前的“GM8”，“M8”更容易讓人記住，至少對于我來說是這樣的……

外觀小改，中網(wǎng)更大，鍍鉻更多。

內(nèi)飾大改，更加精致，按鍵更少。

大師系列

這次分為“領(lǐng)秀系列”與“大師系列”，今天這臺車是23.28萬的領(lǐng)秀系列至尊版，但如果是豎條中網(wǎng)的大師系列，甚至還有點(diǎn)埃爾法那種VIP風(fēng)格的感覺。

17.98-26.48萬的定價，就是為了抬高性價比錯位競爭別克GL8，但如果說最直接的競爭對手，應(yīng)該還是榮威iMAX8。

20萬可能只夠你坐幾十次頭等艙，但同時20萬又可以將頭等艙搬回家。

二排兩張寬大而柔軟的航空座椅，加熱、通風(fēng)、按摩配齊，腿托一抬，靠背一倒，小桌板一放，躺下來……我已經(jīng)在等著空姐給我送餐了，思考起了公司未來的上市計(jì)劃，身旁身著制服的小秘在哪里？

實(shí)際上，買MPV的人很少會去選擇丐版，對于那些正在考慮M8的人，我個人也是相當(dāng)推薦從21.98萬的尊貴版開始考慮，畢竟再往下就沒有我剛才說的加熱通風(fēng)按摩SPA套餐了，這感覺，就像是一下從頭等艙被空姐趕回了商務(wù)艙。

之前也有不少GM8車主反應(yīng)，二排座椅應(yīng)該配上一個小桌板，這次M8從至尊版開始已經(jīng)配上（右邊的“老板座”），但通往三排的中間走道這下更擠了，如果做成隱藏式的會更好。但問題不大，MPV的精華總在二排。

可能有人會疑惑，為什么這么高檔的座椅還是手動前后調(diào)節(jié)，其實(shí)大多數(shù)MPV都是這樣的，也是考慮到二排座椅的前后調(diào)節(jié)幅度非常大，如果配上電動調(diào)節(jié)，等的時間實(shí)在太長。

雖然總體的乘坐感受相當(dāng)爽快，但是這里還要再給一個小建議：副駕座椅上沒有“老板鍵”，當(dāng)你身處二排右側(cè)的“老板座”，想要極致空間的時候，無法第一時間將前排調(diào)至最前方。好的地方是，即使給副駕座椅留出相當(dāng)寬敞的空間，仍然可以將“老板位”放至幾乎平躺的狀態(tài)。

至于第三排，從家用角度來看是完全合格的。座椅長度、靠背角度、填充材質(zhì)，都比我想象中好太多，“7座SUV三排只能坐狗”的印象影響了很多人，但MPV的三排座椅完全可以比較寬敞地、舒適地滿足中短途出行。

測試一下，以我170cm（都說168的男的喜歡報(bào)成170，但我是“真”170）的身高為例，前排調(diào)至合適位置，二排可以翹起二郎腿，三排依舊還有二拳有余的腿部空間，可以了，畢竟軸距就有3000mm。

后背廂的表現(xiàn)嘛，三排座椅未放倒的時候，縱向確實(shí)有點(diǎn)淺，但是四個步驟收起三排座椅后，立馬就是5座中大型SUV的空間了。

MPV談駕駛是不是有點(diǎn)耍流氓了？對于有司機(jī)的商務(wù)車來說無所謂，對于天天親力親為的家用車來說，嗯，當(dāng)然是能好就好點(diǎn)。

5089（大師系列5149）/1884/1822的長寬高，站在M8的面前會感覺壓迫感爆表，看并排等紅綠燈的小車需要低著頭。

首先它的舒適性沒有問題，懸掛是意料之中的軟，幾乎感覺不到小碎石、小細(xì)縫帶來的顛簸。只是遇到大的起伏時，會有些許橫向擺動，這種感覺就像坐船一樣，有人會很爽，有人不喜歡。

在動力和操控上，先前2020款GM8就已經(jīng)換上了新的發(fā)動機(jī)和變速箱，這次M8用的也是相同組合。全系252馬力、390牛米、8AT，動力儲備和換擋平順方面ok，尤其在SPORT模式下，甚至還有點(diǎn)小激進(jìn)、小激情，這點(diǎn)在我意料之外。

總體上開起來會有十足的“大車感”，畢竟車身尺寸擺在這里，轉(zhuǎn)向的手感更偏向四平八穩(wěn)的感覺，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向應(yīng)該也是“老板座”上的那位喜歡的感覺。

就拿今天的M8來說，20萬飛機(jī)頭等艙搬回家，MPV真的可以家用嗎？我覺得完全可以，但是也得條件允許。

雖然這次年檢新規(guī)最大的受益者是那一票7座SUV，但是換個思路，忘掉商務(wù)屬性，MPV也許比SUV更適合家用。也許是用車思路的轉(zhuǎn)變，我周圍越來越多的人將MPV當(dāng)作“居家神器”，而且買回來毫不后悔。

MPV生來就是載人用的，當(dāng)你日常出行時的載人需求大于載物，家庭結(jié)構(gòu)適合MPV（比如有老有小或者二娃家庭），那么MPV遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過SUV的乘坐舒適性就能起到大的作用。畢竟MPV的三排，坐起來比7座SUV的三排舒服很多，二排就更是秒殺了。

剩下的無非就是全家出行時根據(jù)家庭地位分配座椅了，地位最高的坐二排，地位一般地坐副駕，地位最低的坐三排，地位不如狗的負(fù)責(zé)開車……

但同時SUV的多功能性也是MPV所沒有的，比如MPV所無法企及的通過性。同時大多數(shù)7座SUV 2-3-2的座椅布局更加接地氣，如果你家常是2大人+2老人+1娃出行（實(shí)際上這是一種非常普遍的出行情況），大家可以一起坐在前排和二排嘻嘻哈哈，三排只是偶爾應(yīng)急用，或者日常折疊起來變成一個巨大的后背廂。

但如果換成主流MPV這種2-2-3布局，那總有一個人要被孤立到第三排去，極端情況下后備廂不夠放需要折疊三排座椅，那最后一個人怕是連坐的地方都沒有（家庭矛盾的誘因？）。為什么沒有2-3-2的MPV？有，多是客貨兩用車，或者說是面包車。

所以這就是一個取舍的問題，個人來說，即使全家老小齊出動的次數(shù)比較少，多是夫妻帶娃出門，但同時7座在某種程度上又是需要的，我還是會選MPV，不為什么，就為多數(shù)時間下的極致舒適。萬一遇到我之前提到的種種問題，那就再想辦法調(diào)和吧。

那么之前提到的條件允許是什么？

你能接受MPV的造型；

家庭結(jié)構(gòu)和出行需求適合MPV；

家里有固定車位，MPV作為家中的第二臺車；

使用場景多在城市，或城市與城市之間，不去荒郊野嶺撒歡，實(shí)際上很多SUV車主也從來不去這些地方。

最后，各位男同胞們做好心理準(zhǔn)備，選擇了MPV就是選擇了奉獻(xiàn)，你永遠(yuǎn)享受不到老板待遇，享受永遠(yuǎn)是留給家人的，身旁也沒有制服小秘，有的只是嘮嘮叨叨的老婆……