本周最熱的院線片，無(wú)疑就是這部《哪吒之魔童降世》，豆瓣近20萬(wàn)人評(píng)價(jià)，仍然穩(wěn)拿8.7分的高評(píng)分?？诒铮狈孔匀灰搽S之水漲船高。上映5日攫金已破12億，成國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)電影新票房冠軍。

口碑，放在任何一個(gè)行業(yè)，都同樣重要。

在汽車(chē)界，比亞迪也是一個(gè)"魔童"般的存在，眾所周知的新能源汽車(chē)?yán)洗?。近日，比亞迪又刷新了我們?duì)它的認(rèn)知，在汽車(chē)之家近日發(fā)布的2019年1-6月《中國(guó)品牌質(zhì)量排行》中，比亞迪秦新能源完勝豐田旗下豪華品牌雷克薩斯ES。

比亞迪實(shí)力霸榜，"開(kāi)不壞的豐田"也拿它沒(méi)辦法

"開(kāi)不壞的豐田，修不好的大眾"……雖然是一句調(diào)侃，卻突出了豐田質(zhì)量可靠的特點(diǎn)。然而，這次雷克薩斯卻意外敗給了比亞迪的秦。

據(jù)了解，汽車(chē)之家《中國(guó)品牌質(zhì)量排行》評(píng)選規(guī)則：通過(guò)對(duì)車(chē)主進(jìn)行封閉式的調(diào)研，統(tǒng)計(jì)出新車(chē)在2-12個(gè)月?lián)碥?chē)期內(nèi)百車(chē)故障數(shù)，數(shù)據(jù)越小則表示質(zhì)量越好。同時(shí)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的同時(shí)還會(huì)排除水分?jǐn)?shù)據(jù)，而且對(duì)調(diào)研群體數(shù)量也有一定要求，調(diào)研樣本需要大于30。

而在這份經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)比的榜單中，比亞迪實(shí)力霸榜反超豪華品牌：秦新能源以40個(gè)故障數(shù)，超越雷克薩斯ES、凱迪拉克XT4等豪華品牌。

比亞迪是中國(guó)自主品牌全面向上的縮影。如果在2019年，你還認(rèn)為自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量差，那么你的認(rèn)知，可能還停留在10年前。

在這份高于行業(yè)平均線的排行榜中，除了秦新能源反超豪華、合資榮登榜首以外，還有多款登榜的中國(guó)品牌車(chē)型，其中包括比亞迪另一款6.99萬(wàn)起售的中級(jí)家轎秦Pro，以及WEY VV6與VV7、領(lǐng)克03、博瑞GE等知名車(chē)型。

好的口碑，必然帶來(lái)好的銷(xiāo)量，這是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理。數(shù)據(jù)顯示，霸榜《中國(guó)品牌質(zhì)量排行》的比亞迪秦家族目前累銷(xiāo)突破20萬(wàn)輛，其中秦新能源車(chē)型突破18萬(wàn)輛，進(jìn)一步映證了消費(fèi)者對(duì)秦家族品質(zhì)的認(rèn)同。

都說(shuō)"彎道超車(chē)"是笑話？比亞迪過(guò)彎姿態(tài)很帥

對(duì)于新能源"彎道超車(chē)"這句話，許多人都嗤之以鼻。

這也怪不得網(wǎng)友，誰(shuí)讓此前屢屢曝出的騙補(bǔ)丑聞、純電動(dòng)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題讓消費(fèi)者喪失了信心。然而新能源汽車(chē)領(lǐng)域認(rèn)認(rèn)真真造車(chē)的企業(yè)確實(shí)也是存在的，比如比亞迪。不然，為什么豐田也要來(lái)和比亞迪合作，布局國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)呢？

而比亞迪的認(rèn)真也最直接體現(xiàn)在了銷(xiāo)量表現(xiàn)上，數(shù)據(jù)顯示在車(chē)市低迷的大背景下，整個(gè)上半年，比亞迪乘用車(chē)全系累銷(xiāo)223180輛，其中，新能源乘用車(chē)?yán)垆N(xiāo)140761輛，較去年同期增長(zhǎng)高達(dá)97.5%，超過(guò)新能源整體增速。在這方面特斯拉也不是它的對(duì)手。

資料顯示，2019年6月份,比亞迪新能源汽車(chē)僅僅憑借個(gè)人用戶購(gòu)車(chē)數(shù)據(jù),便以驚人的銷(xiāo)量高居北京純電市場(chǎng)月銷(xiāo)榜榜首,市場(chǎng)占有率達(dá)到42.57%,并大幅拉開(kāi)了與第二名之間的距離。比亞迪這波"彎道超車(chē)"很帥！

如何打開(kāi)個(gè)人用戶購(gòu)車(chē)市場(chǎng)，是新能源車(chē)企普遍面臨的難題。然而，比亞迪卻能走在前列，這位車(chē)界"魔童"是如何長(zhǎng)成的呢？

早在2008年，比亞迪就開(kāi)始布局新能源領(lǐng)域，生產(chǎn)出第一臺(tái)新能源車(chē)型F3 DM。在新能源領(lǐng)域潛心研究多年，比亞迪繼而將 DM技術(shù)從1.0進(jìn)化到3.0；2019年又發(fā)布全新e平臺(tái)，純電車(chē)型實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成整合，安全性、可靠性大幅提升?？梢哉f(shuō)，每一次更新都是比亞迪新能源技術(shù)不斷探索積累的成果，同時(shí)其深厚的技術(shù)積累也為優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

比亞迪吸引了國(guó)際頂尖品質(zhì)大師——前奔馳S級(jí)底盤(pán)專(zhuān)家漢斯加盟，負(fù)責(zé)底盤(pán)、懸架、轉(zhuǎn)向的調(diào)校，賦予比亞迪汽車(chē)德系豪華標(biāo)桿車(chē)的駕控實(shí)力。擁有20多年NVH經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名風(fēng)噪專(zhuān)家車(chē)熙范為車(chē)型打造圖書(shū)館級(jí)別的NVH品控。

如博世、麥格納、索菲瑪、海拉、哈金森、天合、科世達(dá)、庫(kù)博、佛吉亞等全球一流供應(yīng)商，為品質(zhì)背書(shū)，為用戶帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。

比亞迪新能源汽車(chē)，活躍在各大全球性汽車(chē)賽事中；2014年，比亞迪秦首下"練兵場(chǎng)"，作為第一款參加CRC賽事的新能源車(chē)型，它至今依然活躍在賽場(chǎng)上，并在CRC賽事中連續(xù)5年奪得SAE組冠軍，多年來(lái)的賽事經(jīng)驗(yàn)反哺技術(shù)與品質(zhì)的提升，在剛剛結(jié)束的CRC張掖站秦家族同樣取得了領(lǐng)銜前三的成績(jī)。其中秦Pro DM首次以量產(chǎn)輕改姿態(tài)參加賽事，用嚴(yán)酷的賽場(chǎng)考驗(yàn)驗(yàn)證了技術(shù)的領(lǐng)先與穩(wěn)定性、產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性。

小編語(yǔ)

如果在2019年，你還認(rèn)為自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量差，那么你的認(rèn)知就徹底落后了。比亞迪這次霸榜汽車(chē)之家2019上半年《中國(guó)品牌質(zhì)量排行》，展現(xiàn)了比亞迪造車(chē)新時(shí)代產(chǎn)品與技術(shù)新實(shí)力，而卓越的技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量也贏得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

成立24年的比亞迪，正如一個(gè)朝氣蓬勃的青年。"科技自立，自強(qiáng)不息"，是其座右銘。相信高品質(zhì)將構(gòu)建起比亞迪良好的口碑效應(yīng)，成為助推其市場(chǎng)與品牌雙雙向上的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

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