“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，”提到吉普，相信每個男孩子心中都裝有一個吉普夢，因為吉普在國內主要賣的就是信仰和情懷，他從來不是一個以走量而被人熟知的品牌。但是，當人們激情退去，Jeep還剩什么呢？

6月份，Jeep指南者銷量4824輛，同比下跌40.6%；自由光銷量2363輛，同比下跌61.4%；自由俠銷量1569輛，同比下跌47.4%。剛上市不久的大指揮官，6月銷量也僅為2617輛，曾經(jīng)一代王者，走下越野神壇。

相關專家分析了為什么Jeep車會突然賣不動了。

首先是質量問題頻發(fā)，口碑下降，比如發(fā)動機出現(xiàn)燒機油、抖動、漏油以及天窗漏水等等。中央電視臺也親自點名，一篇名為《燒機油燒到熄火！多輛Jeep車行駛中失去動力，廠家卻對問題視而不見》的文章，將Jeep的質量問題披露到公眾面前，也讓Jeep積累下來的好口碑毀于一旦。這讓更讓很多的消費者對Jeep望而止步。

其次就是車型定位越發(fā)混亂，“新中產家庭SUV”、“高端7座SUV”、“專業(yè)豪華SUV”等標語，讓消費者不得不思考，Jeep是不是真的變味了？想買專業(yè)級SUV的消費者覺得jeep不夠專業(yè)了，而想買家庭SUV的消費者卻又會認為，Jeep也不夠專業(yè)！而且Jeep車在越發(fā)清晰的汽車市場，Jeep在本身的產品力不夠，品牌影響力也不夠的情況下，強行向豪華車方向靠攏，價格也是高的出奇，讓很多消費者覺得Jeep已經(jīng)沒有了誠意。

最后是，在多年的藍海競爭下，國內SUV產品已在逐漸走下坡路。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內SUV增速已經(jīng)多次落后于轎車。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，SUV經(jīng)過幾年的高速增長，如今在乘用車市場份額高達40%，不是一個正常的占比份額，此次增速回落在預期中，此后SUV的增速會回歸一個正常值。這也是Jeep銷量下滑的原因之一。

曾經(jīng)喊出“每個人心中都有一個Jeep”這一飽含情懷口號的廣汽Jeep，是否應該先考慮如何避免重蹈菲亞特覆轍，別讓口號淪為空話。