Author / Constantine

人類骨子里對于征服這個詞的熱愛，從來就沒有變過，從古到今，不論是為了資源、財富、地位亦或者是繁衍的支配權(quán)，所有的一切到了最后，都是勝者為王，征服者才是贏家。

車，也從來都是伴隨著征服而生的利器，特別是一款上天入地?zé)o所不能的全地形車——而作為一個紳士，似乎也是在征服的過程中，從來也不會亂了發(fā)型失了風(fēng)度。

如果說詹姆斯邦德是英國硬漢紳士的代表，那么在阿斯頓馬丁去不了的地方，一輛路虎衛(wèi)士從來都是紳士的標(biāo)配。

視頻 | 地球上沒有路虎衛(wèi)士去不了的地方

路虎衛(wèi)士給人們的印象，似乎一直是那副方方正正規(guī)規(guī)矩矩的硬漢形象，或許為“捍衛(wèi)”而生的它，不需要太高的顏值，功能性才是促其成為經(jīng)典越野符號最有說服力的要因。

但不管怎么說，能夠在歷經(jīng)67年功成身退之時，仍然讓擁躉數(shù)量持續(xù)增加，其魅力如何自無需多言，不如跟隨跟隨筆者一起，回顧一下路虎衛(wèi)士榮耀一生的發(fā)展之路。

路虎衛(wèi)士的命名方式

衛(wèi)士（Defender）是路虎旗下一款四驅(qū)多用途越野車型，外觀風(fēng)格從1948年就誕生的路虎Series系列車型發(fā)展而來，1983年，它以路虎110的身份誕生，次年，路虎90加入到了產(chǎn)品線當(dāng)中，兩個數(shù)字分別代表著各自的軸距，當(dāng)時在車型廣告、操作手冊和使用說明上印的都是帶有數(shù)字的名稱，甚至在散熱隔柵上的徽標(biāo)都是最原始的“Land Rover 90或“Land Rover 110”，這兩款車取代了當(dāng)時的路虎Series系列車型，在衛(wèi)士發(fā)布的同時，另一款也是唯一一部在量產(chǎn)的車型是攬勝（Range Rover）。

1989年，路虎準(zhǔn)備量產(chǎn)第三款多用途車型發(fā)現(xiàn)（Discovery），而為了規(guī)避名稱上的混淆，從1991年開始，路虎90和路虎110才正式更名為衛(wèi)士90和衛(wèi)士110，車頭部分的標(biāo)志變?yōu)榱恕癉efender”，同時車尾以“Defender 90”或“Defender 110”加以區(qū)分。

從2007年開始生產(chǎn)的現(xiàn)款衛(wèi)士，盡管在散熱器上方仍然保留了徽標(biāo)的位置，但也不再是“Defender”字樣，而是將“Land Rover”以同樣的凸起字母形式，簡單的分散擺放在引擎蓋邊緣，車尾才是以劃線貫穿的衛(wèi)士標(biāo)志，而且也不再有定義軸距的數(shù)字出現(xiàn)。

路虎90和路虎110

我們所熟知的量產(chǎn)版衛(wèi)士大都以1983年的路虎110為開端，110代表著110英寸（2,800毫米）的軸距，此后不久，軸距為93英寸（2,362毫米）的路虎90，以及軸距為127英寸（3,226毫米）的路虎127也隨即問世。

從外觀上看，1983年之后的車型其實(shí)和路虎Series III差別并不大，畢竟引擎和車身面板都是直接沿用的，全尺寸引擎蓋、優(yōu)化的隔柵、更為突出的輪拱，或許是它們之間僅有的幾處區(qū)別，當(dāng)時路虎還提供過配備分時四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這跟從1949年開始生產(chǎn)的很多衍生車型類似。

不過因?yàn)殇N售方面遭到了冷遇，所以只售賣了一年就從選裝列表中消失了。

路虎90和路虎110最主要的改進(jìn)集中在機(jī)械方面，更換的卷簧不僅可以提供更為舒適的乘坐感，同時也增強(qiáng)了車軸的咬合度。

此外，這兩款車型從路虎攬勝身上繼承了恒時四驅(qū)系統(tǒng)，配備兩速變速箱和帶有可鎖定的中央差速器。

座艙內(nèi)部的設(shè)計更趨于現(xiàn)代化，采用了位置更高的單片風(fēng)擋，同時產(chǎn)品線提供的引擎版本也越來越豐富，性能表現(xiàn)也越來越強(qiáng)。

這一時期的路虎多用途車型在市場中所扮演的角色以私人消遣為主，而像普通款的皮卡、4x4和貨車才算是工作用車范疇，而且當(dāng)時路虎的4x4車型，座艙空間相對來說配件更為豐富，座椅也非常舒適，所以也被作為多用途家庭用車進(jìn)行銷售。

這種變化體現(xiàn)了路虎在汽車工業(yè)領(lǐng)域長久以來的實(shí)踐成果，即通過對細(xì)節(jié)的改進(jìn)和優(yōu)化，來吸引新的消費(fèi)者，同時也可以鼓勵現(xiàn)有的車主們更換新款車型。

改進(jìn)和優(yōu)化不僅包括外觀風(fēng)格和更加豐富的顏色選擇，還包括提供更全面周到的選裝服務(wù)，比如像卡帶式播放器，個性化輪轂，頭燈清洗及雨刷器系統(tǒng)等。路虎甚至還為車主提供一些便于出行的周邊產(chǎn)品，諸如滑板固定裝置和自行車停放架等。

另外，從片彈簧到卷簧懸掛的改變，也算是這一時期車型成功的關(guān)鍵所在，帶來了更為卓越的越野能力、承載能力、操控性和駕駛舒適性。

路虎127 / 130

之所以開發(fā)127英寸軸距的路虎127，目的是為了在110的基礎(chǔ)之上，為市場再提供一款更大，承載能力更強(qiáng)的車型，很明顯，它是專為一些電力公司和軍用開發(fā)的，民用的情況相對少一些。

標(biāo)準(zhǔn)版的路虎127為四門六座，其實(shí)就是將110 4x4的前半部分，和110大容量皮卡（HCPU）的后部拼接到一起，絕對達(dá)到了“1+1>2”的效果，相比110的1.03頓和90的0.6頓，127車型的承載量可以達(dá)到1.4噸。

路虎127的生產(chǎn)線很特殊，當(dāng)然，一切工序都從一個完整的110 4x4底盤開始，它被一分為二之后，再與額外的一段17英寸底盤焊接到一起。

最早被劃歸到了110雙排座皮卡分類中，后來才以更符合邏輯的127命名。

盡管標(biāo)準(zhǔn)版的車身非常流行，但127更多的還是被改造成專業(yè)領(lǐng)域的多用途車型，比如像移動修配車，救護(hù)車，消防車或是平板運(yùn)輸車等。在南非，路虎的裝配廠甚至推出過帶有15個座的127 4x4版本。

此外，路虎也曾經(jīng)單獨(dú)提供127的底盤，出廠時只有前部車身和隔離壁，主要也是便于讓各種特殊領(lǐng)域進(jìn)行改造。

衛(wèi)士（Defender）誕生

如前文所述，在衛(wèi)士之名誕生之后， 90和110的時代也就此成為歷史。與同時期推出的發(fā)現(xiàn)相同，衛(wèi)士的產(chǎn)品線中也增加了新型渦輪增壓柴油引擎200Tdi，它基于已有的2.5升渦輪引擎打造，盡管在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，但配有更為先進(jìn)的合金缸頭，改進(jìn)的渦輪增壓器，中冷器以及直噴系統(tǒng)。

保留的部分包括引擎單元、凸輪軸、主要軸承、正時皮帶系統(tǒng)，以及其它一些配件，比如像柴油增壓器等。

衛(wèi)士的進(jìn)排氣系統(tǒng)中帶有一個燃油分離過濾器，可以將系統(tǒng)中的空氣和燃油分離，解決了柴油渦輪增壓器將廢油重新吸入的缺點(diǎn)。

200Tdi的最大功率為107馬力，峰值扭矩264牛米，比它所替代的動力系統(tǒng)輸出高出了25%，這樣的性能表現(xiàn)也讓衛(wèi)士在高速巡航時更為舒適，同時在山路上也可以以更快的速度運(yùn)載貨物，經(jīng)濟(jì)節(jié)能表現(xiàn)也更佳。

伴隨200Tdi引擎的更新，曾經(jīng)的路虎127也正式更名為路虎衛(wèi)士130，盡管只是統(tǒng)一一下命名規(guī)范，軸距的長度并沒有變。

而最重要的一項(xiàng)改變是，130車型不再是“切割重組”的路虎110，而是有了專用的完整底盤。

在整個1990年代，路虎衛(wèi)士在其細(xì)分市場中的地位逐步提升，盡管從功能角度來看，它所要履行的職責(zé)仍然是“初心未變”。

品牌想象的變化主要也歸功于一些特別版車型，我們將會在下文中介紹。

2007年款

為了能夠符合全球范圍內(nèi)更為嚴(yán)苛的排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)士在2007年春天進(jìn)行了一次改款，盡管最大的改變?nèi)匀患性趧恿ο到y(tǒng)上。

外觀方面，引擎蓋部分的造型有所調(diào)整，以與新款“心臟”匹配。座艙內(nèi)部，新的中央操控版和通風(fēng)系統(tǒng)，取代了自1950年代一直延續(xù)下來的傳統(tǒng)通風(fēng)口。

2012年款

2011年，路虎發(fā)布了2012款衛(wèi)士，而與此同時，路虎也正式對外宣布啟動新的項(xiàng)目，計劃開發(fā)一款能夠替代衛(wèi)士的新車。

2012款車型的主要變化是采用了不同的福特Duratorq引擎，之前在2007年款衛(wèi)士上使用的2.4升引擎，已經(jīng)不再滿足歐5標(biāo)準(zhǔn)，因而被ZSD-422引擎取代，它實(shí)際上就是一款2.2升的衍生版引擎。

盡管排量有所減小，但是動力輸出基本保持不變，而且仍然與同樣的六速變速箱匹配。

另一項(xiàng)值得一提的變化應(yīng)該是開始提供軟頂車型，盡管這一選擇在之前路虎Series系列車型上非常常見，但衛(wèi)士的敞篷版，路虎卻只提供給有特殊定制需求或者是一些軍用買家，而之所以提供這項(xiàng)服務(wù)，其實(shí)也是由于這些客戶的需求比較迫切。

軍用衛(wèi)士

路虎衛(wèi)士曾經(jīng)被全世界為數(shù)眾多的部隊(duì)作為軍用車輛使用，這其中也包括美軍，因?yàn)樵诤硲?zhàn)爭時期，美軍士兵發(fā)現(xiàn)英國軍隊(duì)的車輛承運(yùn)能力更強(qiáng)，在市區(qū)中的操控性也更好，而且從空運(yùn)便捷性角度來看，比悍馬更有優(yōu)勢。

事實(shí)上，英國軍隊(duì)從1950年代開始就在使用路虎車型，英聯(lián)邦諸國亦是如此。

1985年，軍用的Series III被路虎110取代，90車型隨后加入。

兩款車都采用了2.5升自然吸氣柴油引擎，基本上都被使用至服役期結(jié)束，大部分后來在1990年代被出售至民用市場。

1994年，路虎推出了衛(wèi)士XD（即eXtra Duty）車型，以取代老款的軍用車輛，新車采用了300Tdi引擎，底盤的焊接點(diǎn)和壓力點(diǎn)被纖維材料包裹，以盡可能的增強(qiáng)承載能力。

衛(wèi)士XD的外形提供有90和110兩個版本，而它還有一個更為軍事迷們所熟知的名字“路虎Wolves”。

近年來，路虎偶爾會為衛(wèi)士推出一些特別版車型，這些車大都裝配有特殊的套件或配件，盡管有一些是根據(jù)客戶需求完全私人定制的。

對于和平年代的衛(wèi)士來說，只專注于常規(guī)的銷售渠道和越野市場顯然跟不上時代步伐，即便是一部多用途車型，也應(yīng)該有屬于它自己的“生活方式”。

衛(wèi)士90SV

1992年，首款特別版路虎衛(wèi)士90SV誕生，SV即“Special Vehicles”（特殊汽車）的英文首字母，所有車輛都由路虎的特殊汽車制造部門負(fù)責(zé)打造，車身被輔以綠松石色涂裝，配有黑色帆布軟頂，合金輪轂，同時首次裝配了后盤式剎車。

盡管外觀保持運(yùn)動風(fēng)格，但標(biāo)配的仍然為200Tdi柴油引擎，當(dāng)時路虎僅為英國市場限量生產(chǎn)了90部90SV。

衛(wèi)士五十周年紀(jì)念版

為慶祝1998年路虎品牌成立五十周年，官方推出了兩部特別版車型，首先就是衛(wèi)士五十周年紀(jì)念版，它實(shí)際上就是一部美規(guī)的衛(wèi)士90 4x4。

動力方面，搭載4.0升V8汽油引擎，最大功率190馬力，這是路虎首次在北美以外地區(qū)為這款車型提供自動變速器，同時空調(diào)系統(tǒng)也讓它成為了一臺不折不扣的“舒適型”汽車。

外觀方面，英國和歐洲市場采用了亞特蘭蒂斯藍(lán)色車身涂裝，搭配深藍(lán)綠色車頂，前排乘客的位置還安裝了防滾架保護(hù)裝置，當(dāng)時共計量產(chǎn)過1071部五十周年版衛(wèi)士，其中有385部提供給了英國市場，其余的被出口至日本、歐洲及中東地區(qū)。

另外一部五十周年特別版車型名為“Heritage”，從名字也不難看出，這款車意在向1940年代早期的路虎車型致敬，提供了90或110 4x4兩種車身結(jié)構(gòu)，只不過車身顏色只有最早推出的深灰橄欖綠和柔和的大西洋淺綠色，也算是向經(jīng)典致敬的一種方式。

金屬的網(wǎng)狀前進(jìn)氣隔柵，和車身一致的合金輪轂，側(cè)后視鏡蓋及風(fēng)擋鉸鏈等，座艙內(nèi)部同樣裝配有特殊部件，讓Heritage看起來就像是1948年SeriesI的轉(zhuǎn)世重生。動力方面，標(biāo)配了Td5柴油引擎，及四輪驅(qū)動變速器。

衛(wèi)士勞拉版

如果說在特別版車型里最為知名的一部，想必應(yīng)該是2000年的這部“Tomb Raider”，這款車是為了紀(jì)念路虎在首部《古墓麗影》中出演的角色，電影里的衛(wèi)士實(shí)際上是一部經(jīng)過重度改裝的110 HCPU，搭載了特殊調(diào)教的V8汽油引擎和定制化內(nèi)飾。

所以之后推出的Tomb Raider特別版車型，采用夸張的越野巡邏車風(fēng)格也就很容易理解了，車身被輔以金屬暗灰色涂裝，帶有特殊的徽章和細(xì)節(jié)，裝配有車頂軌道，額外的聚光燈，絞盤和通氣管。

當(dāng)時提供有90 4x4或110雙駕駛室皮卡兩個版本，標(biāo)配Td5引擎。

衛(wèi)士SVX

2008年，正值路虎品牌成立六十周年，當(dāng)時曾經(jīng)量產(chǎn)過一個特別系列衛(wèi)士，被冠以“SVX”之名，共推出過三款車型，全部被輔以黑色涂裝，車身側(cè)面和引擎蓋處，都帶有經(jīng)過加光處理的60周年主題圖案，特殊的“60th”標(biāo)志在整年的眾多活動和紀(jì)念周邊上都能見到。

SVX軟頂敞篷版只有前排兩個座椅，后部的載物空間主要用于安放備胎和一個帶鎖的儲物箱，引擎蓋部分進(jìn)行了重新設(shè)計，整體線條流暢地穿過與車身相連的可收起框架，自然地指向后方，這和其它路虎敞篷車型上標(biāo)配的方形框架引擎蓋不同。

此外，SVX特別版采用了定制的五輻合金輪轂，裝配有特別設(shè)計的銀色進(jìn)氣隔柵，頭燈的樣式也經(jīng)過重新設(shè)計，側(cè)燈被整合進(jìn)了頭燈的主單元中。座艙內(nèi)部的亮點(diǎn)包括Recaro桶形前排座椅，合金變速桿檔把和Garmin GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

動力方面，標(biāo)配2.4升柴油引擎，搭配六速手動四驅(qū)變速箱。當(dāng)時SVX提供有110 4x4（僅提供給英國以外市場），90 4x4以及一款全新設(shè)計的90軟頂車型，這也是英國自1992年以來，路虎首次為民用市場提供敞篷版衛(wèi)士。

衛(wèi)士LXV

作為路虎65周年慶典的一部分，2013年，路虎在其第一輛越野車測試地Packington Estate舉辦了慶祝儀式，同時發(fā)布了衛(wèi)士LXV特別版車型（LXV代表了羅馬數(shù)字65）。

采用2.2升柴油發(fā)動機(jī)搭配6速手動變速箱，最大功率122馬力，扭矩為360牛米。為了彰顯與眾不同，車輛醒目的位置上均帶有精致的LXV特別版標(biāo)識，同時采用黑色內(nèi)飾，彰顯出沉穩(wěn)之氣。

衛(wèi)士Paul Smith特別版

為了紀(jì)念衛(wèi)士量產(chǎn)結(jié)束，路虎邀請到了英國知名設(shè)計師Paul Smith，為衛(wèi)士設(shè)計了一款獨(dú)一無二的涂裝，于2015年5月亮相。

車身采用了27種不同的顏色，象征了這款經(jīng)典車型在其漫長的生命期中，所扮演的各種不同的角色，包括陸軍、海軍、空軍、火警、海岸警衛(wèi)隊(duì)及山峰救援等，同時還融入了英國鄉(xiāng)村的元素，在那里衛(wèi)士稱得上是一道風(fēng)景線。

英國當(dāng)?shù)貢r間2016年1月29日，隨著最后一臺衛(wèi)士90 Heritage Soft Top版（經(jīng)典軟頂版）的下線，生產(chǎn)了長達(dá)68年的路虎衛(wèi)士車型正式宣告停產(chǎn)。

該車型總共制造了2016933部，而未來新一代路虎衛(wèi)士將于2020年正式問世。

曾經(jīng)要跟我們永別的路虎衛(wèi)士，終于又回來了。

整理了Motor1和Autoblog的一些諜照，來證實(shí)這輛全新衛(wèi)士的一些信息。

之前夏天的時候，路虎衛(wèi)士短軸版的測試車輛被拍到諜照，接著長軸版，也被拍到。到了寒風(fēng)凌厲的冬季，又有更多的路測照片被放出。

從車門上的這個標(biāo)語：#Best4X4XFar，可以看出路虎對衛(wèi)士是多么的有信心。

關(guān)于全新衛(wèi)士的一些猜測

目前為止，似乎路虎官方并未對這輛車子放出一些具體的消息，但是我們可以根據(jù)目前的一些信息做了一些猜測：

• 版本

全新路虎衛(wèi)士，分為長軸和短軸兩款，按照目前以有的圖片來看，這是板上釘釘?shù)氖虑椤?/span>

• 外觀與內(nèi)部空間

全新路虎衛(wèi)士，將繼續(xù)堅持硬派的外觀，可能長軸會搭配7座。回顧過去的發(fā)現(xiàn)4的劇院式座椅，我們可以猜測的是路虎衛(wèi)士一定也是類似，并且第三排的頭部空間應(yīng)該尚可。因?yàn)橛虚L軸短軸之分，短軸定義極限玩樂，長軸的裝載能力應(yīng)該很好。

• 動力方面

柴油版本應(yīng)該會有，畢竟是路虎越野能力的標(biāo)桿；汽油機(jī)可能搭載現(xiàn)存的3.0T渦輪機(jī)器，估計2.0T版本的入門可能不會有（考慮到定位和耐用性）；但是在現(xiàn)存的趨勢之下，可能會有混動版本的出現(xiàn)。

• 越野性能

這應(yīng)該不用擔(dān)心，衛(wèi)士作為“最后的英國越野紳士”，表現(xiàn)會讓我們滿意。

• 駕乘舒適性

按照路虎目前科技發(fā)展和設(shè)計水平，路虎衛(wèi)士的內(nèi)飾想設(shè)計的非常奢華應(yīng)該不是難事，開起來的舒適性也會是很好。

但是考慮到硬派工具車的屬性，耐用性和可靠性會放在第一位，所以應(yīng)該不會使用太多的科技。于市場方面考慮的話，如果衛(wèi)士越來越像發(fā)現(xiàn)，那這個系列存在的意義就會大打折扣。

最后，如果誰說衛(wèi)士的動力只有越野，那可是會讓人大跌眼鏡。

不信？

衛(wèi)士也可以和Honda Civic跑直線，輸贏？

和奔馳G一樣，路虎衛(wèi)士也是有各種各樣的“讓人意想不到的”動力版本，從奢華的V8到簡單的工具車，內(nèi)飾也會有非常棒的改裝，某種程度上說，也是有錢人喜歡的玩具。

以奔馳G來說，小C見過320D —— 織布座椅的“簡陋版本”和G550 AMG的豪華版。同樣衛(wèi)士也見過各種長短不同，內(nèi)飾豪華程度不一的版本。

這才是男人的真玩具

要知道，放在一個老紳士的車庫里作為世界末日之車的，一定是一輛衛(wèi)士，絕對不會是其他。

功能性和可靠性，是促其成為經(jīng)典越野符號最有說服力的要因前幾代，歷經(jīng)67年功成身退之時，仍然讓擁躉數(shù)量持續(xù)增加，其魅力如何自無需多言。

車庫里多一輛路虎衛(wèi)士，從來都是一件樂事。

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