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吃瓜。
01先回顧一下新聞:
7月23日,為加強(qiáng)雙方長期戰(zhàn)略合作,北汽集團(tuán)宣布投資戴姆勒股份公司,并持有其5%股份【其中包括2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利】
北汽拿下戴姆勒股份其實(shí)不是什么稀奇事,2015年那會(huì),北汽主帥徐和誼就公開表示過:
“北汽正在與戴姆勒股份公司談股份收購事宜,入股成功后,北汽集團(tuán)將成為戴姆勒的大股東之一。”
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02李書福豪擲90億美金,高價(jià)買股份,爭奪戴姆勒資源
后面的事情大家也知道,吉利李書福先入手了。。2018年2月23日,吉利宣布通過旗下海外企業(yè)主體收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,成為戴姆勒的第一大股東。
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當(dāng)年吉利買下戴姆勒集團(tuán)9.69%股票權(quán)的時(shí)候,戴姆勒在二級市場的股價(jià)在85歐元每股左右。吉利直接豪擲90億美元現(xiàn)金!
注:北汽放出要購買戴姆勒股權(quán)消息時(shí),戴姆勒股價(jià)基本穩(wěn)定在了55歐元每股左右,即使是最高點(diǎn)也僅在65歐元每股,比吉利不要便宜太多!
吉利斥資購買以后,也沒有閑著,整體動(dòng)作迅速且穩(wěn)健。
2018年2月收購相關(guān)股份,10月成立合資公司。
注:2018年10月,吉利控股旗下的吉利科技集團(tuán)有限公司與戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司宣布在中國成立高端專車出行合資公司。
2019年3月,雙方在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型。各持股50%,有報(bào)道稱2022年起,他兩還將一起投放新一代純電智能汽車。
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03北汽25億歐元購入5%股份,穩(wěn)固地位
這一系列的動(dòng)作,確實(shí)在一定程度上讓北汽緊張了很多。要知道北汽和戴姆勒的合作歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于吉利。
北汽和戴姆勒在2005年就開始合作了,對比吉利,北汽和戴姆勒更像是浸透式合作,在合作的十余年的歷史中,北汽和戴姆勒以交叉持股的方式合作。
2005年,戴姆勒與北汽共同成立了合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司;
2012年,北汽集團(tuán)控股的北汽福田與戴姆勒成立合資企業(yè),生產(chǎn)中重型卡車;2013年,戴姆勒收購了北汽集團(tuán)在香港上市公司北汽股份(01958.HK)的股權(quán),成為北汽股份的董事會(huì)成員,持股9.55%;
2016年,北汽集團(tuán)收購福建奔馳35%的股份,也就是說,奔馳品牌在國內(nèi)均有北汽成分。
2018年,北京奔馳收購北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司部分股份[后更名為北汽藍(lán)谷],持股3.01%。
或許吉利與戴姆勒在新能源車上的合作,是壓垮北汽猶豫不決的最后的一根稻草,吉利大舉與戴姆勒一起進(jìn)軍新能源車,意味著戴姆勒集團(tuán)將原本有可能投入到北京奔馳的資源,分至吉利一方。
你要是北汽,你也會(huì)擔(dān)心:我十多年的經(jīng)營怎么辦?
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此前,有報(bào)道稱,戴姆勒集團(tuán)曾向北汽集團(tuán)保證,任何涉及奔馳品牌和中國合作伙伴的新合作形式,只有在與北汽集團(tuán)達(dá)成共識(shí)后才會(huì)出現(xiàn)。
明顯的,吉利的大步伐已不足以讓北汽集團(tuán)安心,北汽集團(tuán)必須要通過增持戴姆勒股權(quán)維持自己的蛋糕。
那吉利的反應(yīng)呢?
就在北汽宣布入股戴姆勒的當(dāng)天,吉利稱將會(huì)致力于對戴姆勒的長期投資。[ 大家感受一下,這個(gè)長期合作的味道
互相制衡,合理的競爭給消費(fèi)者帶來更大的利益
而對中國市場的戰(zhàn)略態(tài)度,戴姆勒則十分謹(jǐn)慎,自進(jìn)入中國市場以來一直采取單一合資的方式,從當(dāng)初吉利二級市場收購之路也能看出,戴姆勒本部對這個(gè)突入起來的造訪者,還是持有觀望態(tài)度。
目前看來,吉利上位并非易事,戴姆勒需要考量的還有很多。而一旦吉利成功上位,北汽將陷入十分被動(dòng)的局面。
但是從企業(yè)管理層面來看,兩家合資公司必然會(huì)相互制衡、博弈,這就意味著戴姆勒擁有更高的話語權(quán)。并且正向的競爭關(guān)系必然會(huì)推進(jìn)產(chǎn)品制造水準(zhǔn)的提高。
車企的競爭,不管從什么角度來看,對消費(fèi)者來說,都是百利無害的。以更合理的價(jià)格,體驗(yàn)更加先進(jìn)的技術(shù),有何不可?
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