6月底新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前的搶購(gòu)風(fēng)潮，讓已連續(xù)兩個(gè)月低于10萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量再次踏進(jìn)10萬(wàn)輛門檻，同比增長(zhǎng)86.3%至133,528輛，而這也為全球新能源銷量提供了強(qiáng)勁的助力。

根據(jù)EV sales公布的數(shù)據(jù)，6月全球新能源乘用車銷量再次大幅增長(zhǎng)67.5%至264,591輛。從今年上半年整體走勢(shì)看，4月和5月國(guó)內(nèi)增幅的放緩讓全球新能源的增幅也出現(xiàn)明顯的收窄，不過(guò)由于其他月份的增長(zhǎng)依舊強(qiáng)勁，因此今年上半年全球總銷量突破100萬(wàn)輛達(dá)1，117,484輛，增幅為47.4%。

最不可思議的是，這100萬(wàn)輛中有超過(guò)十分之一的銷量來(lái)自于一款車——特斯拉Model 3，也就是說(shuō)全球每賣出10輛新能源乘用車就有一輛是Model 3。

今年上半年，Model 3的全球銷量為128,372輛，占全球新能源乘用車銷量的11.5%。其中，僅6月其銷量就達(dá)39,632輛，再次刷新全球新能源車型單月銷量最高紀(jì)錄，并且這已是今年內(nèi)Model 3第二次刷新該紀(jì)錄。今年3月，Model 3曾以33,187輛刷新此前的25,050輛最高紀(jì)錄。

之所以能有如此表現(xiàn)，除今年2月Model 3正式開始在歐洲和中國(guó)兩大主要市場(chǎng)交付外，還因?yàn)殚L(zhǎng)期困擾特斯拉的全球物流終于有所改善，當(dāng)然還有一個(gè)關(guān)鍵因素——Model 3的價(jià)格出現(xiàn)大幅下調(diào)。并且由于二季度的訂單輛依舊超過(guò)交付量，今年三季度其銷量繼續(xù)增長(zhǎng)不在話下。

在此期間，表現(xiàn)搶眼的不只有Model 3，北汽EU系列也讓人眼前一亮。17,916輛不僅刷新北汽EU系列自身的單月銷量紀(jì)錄，也讓其上半年總銷量提升至49,076輛，并把比亞迪元擠到身后。和Model 3在全球大范圍撒網(wǎng)不同，北汽EU系列的銷量全部來(lái)自國(guó)內(nèi)。這也可以看出來(lái)，中國(guó)品牌的新能源車占據(jù)非常大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

6月北汽EU系列銷量的提升，一方面是因?yàn)?月底新能源補(bǔ)貼將從過(guò)渡期正式切換為大幅退坡后的標(biāo)準(zhǔn)，為獲得更多補(bǔ)貼，廠家和經(jīng)銷商都提供更優(yōu)惠價(jià)格，一方面則是目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)主要以A級(jí)車為主，作為A級(jí)車的北汽EU系列正好趕上市場(chǎng)的這波浪潮。

也正是前文所提到的，在Model 3的強(qiáng)勁拉動(dòng)之下，6月特斯拉的銷量走高至48,788輛，這也讓特斯拉以近2萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越比亞迪登上全球新能源車企銷量的榜首。

這也足以引起大家十足的好奇，Model 3是否將成為今年比亞迪全球新能源銷量五連冠的攔路虎？畢竟，去年比亞迪能實(shí)現(xiàn)全球新能源車企銷量第一，是依靠商用車的助攻，而在乘用車領(lǐng)域其因17,876輛的差距屈居特斯拉之下。

除與特斯拉陷入冠亞軍之爭(zhēng)的比亞迪外，上半年還有一個(gè)自主車企的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，那就是上汽。今年1月至5月，上汽的新能源乘用車銷量?jī)H次于特斯拉和比亞迪。6月EU系列的爆發(fā)讓北汽銷量大增，這才使得上汽因4,427輛的差距落于北汽之后。

其實(shí)，今年以來(lái)新能源銷量走勢(shì)不錯(cuò)的自主品牌，不只是上汽，還有吉利。今年上半年，吉利的新能源乘用車月銷量均超過(guò)5,000輛，6月份銷量更是突破萬(wàn)輛，并且其銷量排名也一直居于前七。

未來(lái)，吉利的新能源銷量還將持續(xù)上升。早在2015年，吉利就發(fā)布藍(lán)色吉利行動(dòng)，宣布到2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利總銷量的90%以上。為了達(dá)成這一目標(biāo)，吉利會(huì)在新能源領(lǐng)域發(fā)布更多車型，或許不久之后吉利的新能源銷量就能與北汽、上汽比肩。

不過(guò)，正如前文所說(shuō)，不管是吉利、上汽還是北汽，亦或是比亞迪，銷量排名如此靠前都在很大程度上占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以后想成為全球新能源的領(lǐng)軍者，走出國(guó)門恐怕是一條必須要走的路。