如果有人叫我推薦車的話，我一般都會(huì)推薦日系車，畢竟日系車的口碑比較好。更有“開不壞”的說話，好像也是，只要提到日系車，人們往往都會(huì)想到日系車省油、耐用、質(zhì)量好等。買車就是圖一個(gè)省心，所以日系車在國內(nèi)還是很受歡迎的，在車市下行的大環(huán)境中，它還能實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)，這就再一次證明了它的實(shí)力。日系車真的“開不壞”嗎？深扒日系車背后的“含金量”

“開不壞的日系車，修不好的德系車”這里并不是抬杠說德系車的質(zhì)量差，只是從用車角度上分析，德系車的穩(wěn)定性與可靠性確實(shí)不如日系車；憑什么日系車的質(zhì)量就這么好呢？個(gè)中緣由或許跟下面幾個(gè)方面有關(guān)；

第一個(gè)就是日本人那種對于極致的追求以及那種精益求精的精神，拋開民族情懷不說，日本人真的有很多東西值得我們學(xué)習(xí)，比如街道上非常的干凈，購物也會(huì)非常自覺的排隊(duì)等；也正是它們有這種精神，所以在造車這方面也非常的嚴(yán)謹(jǐn)，甚至可以稱得上的“變態(tài)”，它們有著超嚴(yán)格的把控，對專研非常的執(zhí)著，無論什么事情都要做到極致，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度是非常值得我們國人去學(xué)習(xí)的。同時(shí)也正是這種“工匠”精神，奠定了日系車的質(zhì)量。

其次就是日系品牌的零部件供應(yīng)鏈非常強(qiáng)，全球汽車零部件廠商，前100名里，日本企業(yè)有35家，美國有30家，德國只有18家。所以日系車的零部件，自己企業(yè)或者自己企業(yè)控股公司生產(chǎn)的比例非常高，比如三菱汽車的零部件，由三菱重工自己生產(chǎn)的比例超過80%以上，豐田汽車零部件的生產(chǎn)商都是與豐田有關(guān)系的，熟悉的零件供應(yīng)商也保證了自家產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定。

而且日系車企的研發(fā)技術(shù)非常高，比如三大件吧，日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的公認(rèn)的，本田的地球夢、馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天、斯巴魯?shù)乃綄χ玫龋瑫r(shí)從早期我國很多車企都是靠購買三菱發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)也能看出日系發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大；

而變速箱方面，大家應(yīng)該有留意到日系車很少用雙離合變速箱，那是因?yàn)槿毡救苏J(rèn)為雙離合變速箱不穩(wěn)定，質(zhì)量不可靠，所以至今為止日系車都很少用雙離合變速箱；此外，變速箱廠商比較出名的愛信、捷特科就是日本的企業(yè)，這些變速箱廠商打造出來的CVT與AT變速箱是全球的頂尖級(jí)別。

而在底盤方面，日系車不算太出彩，大部分底盤都是偏向舒適性方面調(diào)教的，我國很多汽車的底盤就是逆向研發(fā)日系車型的底盤的。

再者，日本在造車方面顯得比較“保守”，如果沒有一份可靠的數(shù)據(jù)來證明這項(xiàng)技術(shù)是可靠的話，那么日本車企是不會(huì)貿(mào)貿(mào)然的采用新技術(shù)的，而德系則不同，德系主要發(fā)現(xiàn)什么新技術(shù)，就往車身里面灌，全鋁車身、缸內(nèi)直噴等等技術(shù)率先搭載在車型上，在帶來酣暢淋漓的用車感受的同時(shí)也出現(xiàn)不穩(wěn)定的質(zhì)量問題，比如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油啊，雙離合變速箱頓挫感嚴(yán)重異響等等，所以日系車都不喜歡使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱。

日本作為一個(gè)島國，受地理原因，就注定了它的自然資源是比較匱乏的，也因此日本人非常懂得節(jié)約，懂得如何用最少的資源去獲得更大的收益，所以日系車相對來說都是比較省油而，與歐美國家不同，日本的地域文化等就注定了日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性必須要更高。同樣的，也受這些原因，所以日系車在同級(jí)車型中，其動(dòng)力會(huì)比德美系的差，在跑高速的時(shí)候車身穩(wěn)定性不如德系車。

此外大多數(shù)上了年齡的老車，很多時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)電器故障的問題，尤其是德美系的車，而日系車相對于比較少，那是因?yàn)槿毡镜碾娮有袠I(yè)要比德美強(qiáng)，松下、佳能、尼康、索尼這些電子品牌都是日本的廠商，強(qiáng)大的電子行業(yè)保證了日系車電子元件的穩(wěn)定。

最后還有很多人說日系車皮薄如紙，德系車皮實(shí)耐造，所以日系車不安全，這樣的觀點(diǎn)是簡直就是荒謬，車主和乘客的安全真的是車皮的厚或薄來決定的嗎？答案顯然不是，從很多碰撞測試中就能看出其實(shí)日系車的安全系數(shù)不低，比如在中保協(xié)的IHHS碰撞測試當(dāng)中，凱美瑞獲得了G級(jí)的好成績，反觀皮厚的大眾卻表現(xiàn)一般般，其實(shí)不管是車身薄還是厚，在強(qiáng)大的碰撞力前都不堪一擊。

安全系數(shù)，主要還是看車身架構(gòu)的完整度，特別是ABC柱這塊能否頂住壓力，從這一方面來看，日系車的安全指數(shù)不比德美系低。

總結(jié)：日系車省油耐用這些品質(zhì)并不是吹出來的，在車市寒冬中依然能逆市上揚(yáng)就是最好的證明，要想省心省油省力的話，就選日系車吧。

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