幾乎所有的媒體都跨越了大半個中國，才來到呼倫貝爾與新帝豪GS一起在草原上撒歡試駕。所以，大家可能都覺得要創(chuàng)作出點不一樣的東西，才能襯得上新帝豪GS。

可能有人會覺得麻辣車事這樣說有夸大之嫌。其實，在麻辣車事看來，帝豪GS自誕生之日起，就已是一款故事豐富的車型。

帝豪GS是中國品牌首款跨界SUV車型，是國內(nèi)跨界SUV市場引領者、首款配備ACC自適應巡航、預碰撞安全系統(tǒng)，唯一全系配備全自動恒溫空調(diào)車型，唯一配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的車型……

作為吉利3.0精品車時代下的首款跨界SUV，帝豪GS自2016年上市以來，累計銷量已超42萬輛，月均過萬，單月最高銷量2萬+，跨界SUV中銷量攀升速度最快的車型，2018年銷量居A級SUV排名榜前十……

看到這里，才發(fā)現(xiàn)帝豪GS身上的標簽真的還有點多。

除此之外，帝豪GS也是一款巨能“搞事情”的車型。2017年，153位帝豪GS車主自發(fā)組成超長車隊，成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄。除了創(chuàng)造吉尼斯紀錄，帝豪GS還閃耀過音樂節(jié)，曾發(fā)布過GS主題曲《CALL ME GS》。不得不說帝豪GS玩的花樣還真是與眾不同。

其實，對于玩營銷，吉利汽車是很擅長的。只是吉利汽車一直都很低調(diào)，就像吉利汽車做公益項目一樣，喜歡只做不說。

畢竟在當前整個車市進入到存量市場競爭，SUV紅利在走下坡路的大背景下。得要有真實的產(chǎn)品力才能有資本、底氣去做營銷。就像能去到西藏林芝試駕的星越一樣，真不是每款車型都能上得了高原。

因此，新帝豪GS首先做不是去玩噱頭營銷，而是讓自己變得更好。今年6月，帝豪GS完成了年度改款，產(chǎn)品由內(nèi)而外進行了全面升級，只希望能以“質(zhì)變”帶動“量變”。

新帝豪GS先同級一步，率先開啟“質(zhì)變”，從顏值、動力、配置等多維度提升了產(chǎn)品品質(zhì)與競爭力，進一步滿足越來越苛刻的用戶需求，為跨界SUV贏取博弈存量市場的先機。

升級后的新帝豪GS提供了動版和雅版兩種外觀選擇，品牌的LOGO都由原本的藍黑配色進化成了現(xiàn)在的全黑式樣，整車看起來更有質(zhì)感。

動版與雅版兩個車型，麻辣車事都有進行駕乘體驗。動版的外觀相對激進一些，而雅版的整體造型就相對比較柔和。

內(nèi)飾方面，也傳承了前款的設計語言，仍舊是簡雅的設計風格，但換裝了全新的家族式多功能方向盤，并且采用了時下流行的平底造型，皮質(zhì)材料的包裹帶來了更加舒適細膩的觸感。

麻辣車事想聊一下試駕的新帝豪GS動 Pro 260T，這款車型搭載了1.5TD+7DCT黃金動力組合，最高功率達到130kW，最大扭矩達到255N·m。

因為現(xiàn)在很多人可能對三缸機依舊持懷疑的態(tài)度，依然擔心會出現(xiàn)抖動等問題。就麻辣車事實際體驗來看，這臺發(fā)動機雖然是三缸機，但是其在振動抑制方面表現(xiàn)還算優(yōu)異，并不會發(fā)出明顯的抖動。

吉利工程師也現(xiàn)場給我們解釋到，“雖然是三缸機，但是我們這個技術是與沃爾沃同平臺的，技術過硬。拋開吉利工程師這個身份，我是覺得平時買一輛這樣的車來開，還是非常不錯的，動力完全夠用。”

越級存在的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、超加分的靜謐性……作為一款跨界SUV，既能靈活穿越城市，又能玩轉(zhuǎn)草原野路等多種復雜路況。這一款專為85后、90后打造的產(chǎn)品，這款車型確實很適合當下年輕人。

我想這也是42萬車主選擇帝豪GS的原因之一。帝豪GS與當前年輕人不甘于平凡的內(nèi)心有著很高的契合度，產(chǎn)品的精神內(nèi)涵與年輕消費者的生活主張，都已經(jīng)建立起了深層共鳴。

在試駕活動現(xiàn)場，一位帝豪GS車主就說到，“我從來沒想到過買一輛車能給我的生活帶來這么多積極的改變，認識這么多朋友?！闭f完現(xiàn)場隨即來了一場freestyle與B-box，感受一下帝豪GS車主的硬核實力。??

對于新帝豪GS此次試駕，麻辣車事只想說；感受的是新帝豪GS的產(chǎn)品力，真正走進心里的，是讓你對美好生活能充滿期待。