【有車以后 試駕】在剛剛結(jié)束的上半年，吉利汽車以65.15萬輛的成績一舉斬獲2019上半年中國品牌乘用車銷量第一的桂冠。能取得這樣的成績并不讓人感到意外，從轎車到SUV，再到MPV，吉利都有著周密的產(chǎn)品布局。在SUV領(lǐng)域，常年排在銷量榜單TOP10的博越，以及去年剛上市如今月銷穩(wěn)固在1萬輛以上的小型SUV繽越，都是吉利強有力的競爭車型。

然而，吉利汽車的SUV序列中還有一款車型不可忽視。這款車上市三年多，至今銷量已經(jīng)累計超過42萬輛，這就是我們今天遠(yuǎn)赴呼倫貝爾草原進(jìn)行試駕的主角——新款帝豪GS。

作為中期改款車型，新款帝豪GS的變化控制在合理范圍內(nèi)，雖說如此，這款車在設(shè)計、動力以及配置上的升級仍是顯而易見的。接下來，我們將帶大家從三個方向入手來了解一下新款帝豪GS這次到底為大家?guī)硎裁礃拥牟煌?/p>

新款帝豪GS在今年6月23號上市，全系8款車型配置，均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，售價7.78~11.68萬，提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力可選，此次我們試駕的是1.5T+7DCT的新增動力版本。

1、內(nèi)外飾小改，更貼近年輕人

新款帝豪GS定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4440/1833/1573mm，軸距2700mm，尺寸與老款車型保持一致。在外觀設(shè)計方面，新款帝豪GS主要在前臉部分進(jìn)行了一定調(diào)整，所有版本均更換了黑色車標(biāo)，漣漪式的進(jìn)氣格柵內(nèi)部圖案稍微有所變化，下方進(jìn)氣口面積進(jìn)一步增大。

其中，我們試駕的動版車型車頭下方兩側(cè)采用了L型的鍍鉻飾條裝飾，配合銳利有神的LED大燈組，整個前臉造型向時尚和年輕化靠攏。另外，與動版車型設(shè)計不同的是，雅版車型的車頭下方兩側(cè)采用的是三角形設(shè)計，更多突出穩(wěn)健、典雅的氣質(zhì)。

側(cè)面，因為我們試駕的是頂配車型，所以能看到該車采用了雙色車身搭配，并且匹配黑色下包圍以及18英寸帶紅色卡鉗的花瓣式輪圈，看起來更加個性。目前，頂配新車外觀有黑白、黑紅兩種車身顏色可選。

尾部的設(shè)計除了橫向線條更加簡約之外，同時還有兩側(cè)的L型鍍鉻飾條與前臉遙相呼應(yīng)，黑色的下包圍也凸顯成車身硬朗的氣質(zhì)。

轉(zhuǎn)到車?yán)?，新款帝豪GS呈T字型布局，調(diào)整主要集中在平底式多功能方向盤以及中央電子擋把上，方向盤中間采用了吉利最新的黑色品牌LOGO，配合更多智能駕駛輔助功能鍵，檔次感和科技感有一定的提升。

另外，還有3.5英寸的液晶儀表盤和8英寸內(nèi)嵌式中控大屏搭配，與老款保持一致。

擋把處周圍的物理按鍵不變，僅擋把樣式從搖桿式升級成具有戰(zhàn)斗機氣息的電子式，握感和精致感都十分到位。

新款帝豪GS全系標(biāo)配了電動天窗，其中動版高配車型上進(jìn)一步升級成天幕車頂，全部打開時能使車內(nèi)獲得非常不錯的采光效果。

2、智能科技配置全面升級

配置上，新款帝豪GS延續(xù)了高科技配置豐富的特點，高配車型搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、AEB安全預(yù)碰撞系統(tǒng)、AEB-P行人識別/保護系統(tǒng)、IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助和SLIF限速標(biāo)識智能識別。

其中ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)能夠在0-150km/h區(qū)間實現(xiàn)全速巡航，在安全距離內(nèi)自動跟走、跟停，同時彎道半徑大于250m可實現(xiàn)自動過彎，這個功能在我們實際在高速行駛過程中實用性還是非常強的，對前車的識別率和反應(yīng)速度都非?？?，在一定程度上解放了雙手和右腳。

8英寸的中控屏幕配合周圍銀灰色的拉絲面板以及觸摸式按鍵，內(nèi)置了吉利最新的GKUI智能生態(tài)車機系統(tǒng)，提供在線高德導(dǎo)航、海量音樂曲庫、手機APP遠(yuǎn)程控制以及通過口頭命令“你好，吉利”來喚醒的智能語音交互系統(tǒng)，整個多媒體屏幕的界面顯示清晰度和點擊流暢度都保持在國產(chǎn)車的上游水平。

在試駕過程中，我們還利用這套智能語音系統(tǒng)進(jìn)行了升降車窗、開/關(guān)閉空調(diào)、語音點歌、語音導(dǎo)航等部分功能試驗，語音喚醒成功率還是比較高的，但若在嘈雜環(huán)境或者網(wǎng)絡(luò)信號較差的地方，這套智能語音系統(tǒng)就顯得有些“力不從心”了。

此外，高配車型還提供360度全景影像，攝像頭清晰度和識別率都沒有問題，對菜鳥司機來說是個福音。

3、新增1.5T+7DCT動力組合，行駛品質(zhì)提高不少

除了保有1.4T和1.8L車型之外，新款帝豪GS新增了1.5T車型版本，該版本發(fā)動機在吉利其他車型上都已有所搭載，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。相比1.4T車型，新增動力組合在功率上提高26kW，最大扭矩提高20N·m，所以在我們的試駕過程中，可以明顯感受到1.5T車型所帶來的更加澎湃的動力輸出。

起步階段，油門響應(yīng)較快，油門踏板與發(fā)動機輸出保持著良好的線性關(guān)系，不過在初始階段制動時，剎車輕點就會有強烈的制動感，這對于新手司機來說還需要一段時間來適應(yīng)。

到了加速時段，新款帝豪GS換裝1.5T發(fā)動機之后的強勁動力就能被真實體會到，在城市當(dāng)中超車并線并不費力。當(dāng)然，7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)也值得肯定，雖然在低速切擋的過程中有些許小頓挫，但整個升降擋的過程來看還是保持了相當(dāng)優(yōu)秀的平順性。

底盤方面，新款帝豪GS采用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，整個懸掛結(jié)構(gòu)與老款車型相比沒有變化，但就我們行駛在水泥路、沙土路等路面上的感受來看，整個底盤調(diào)校對顛簸路面的處理更加成熟了，濾振性做得不錯，在保證車內(nèi)舒適性的同時保留一定路感，整體懸掛非常有韌性，行駛質(zhì)感在國產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)排在前列。

有車觀點

帝豪GS迄今為止42萬輛的銷量成績就足以說明它的實力，這次伴隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的過渡，廠家對這款車也做了從里到外的升級。造型設(shè)計上雖然變化不大，但從它的智能配置到動力總成，以及在車內(nèi)做工用料上的改良，綜合來看確實是整體品質(zhì)的提升，我們也從中能夠感受到吉利向消費者展示出的滿滿誠意，對于這樣一款起步價8萬不到的SUV來說，用高性價比來形容再合適不過。

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