要說起國內(nèi)汽車廠商中，命運最跌宕起伏的，恐怕沒有誰能和賈躍亭的法拉第未來（FF）一拼，每次看到這個品牌到了十萬火急，馬上就要死了的關(guān)頭，總能迎來貴人相助；每次有貴人鼎力相助，這個品牌看起來有希望的時候，賈躍亭就跟人家鬧翻了......經(jīng)歷了孫宏斌和許家印兩位地產(chǎn)大佬的進(jìn)進(jìn)出出，賈躍亭的法拉第未來似乎已經(jīng)喪失了再一次起勢的機會，但是隨著第九城市6億元的注資和變賣在美國的辦公大樓，法拉第未來還是堅強的生存了下來，盡管我們誰也沒有見過它的量產(chǎn)產(chǎn)品，對于廣大吃瓜群眾來說，法拉第未來總是在“云量產(chǎn)”。不過這一次，法拉第未來似乎又有了新動向。

日前，法拉第未來官方微博發(fā)布消息并配圖，F(xiàn)F91參加“Car and Coffee豪車展”，并且在微博中放出可7張法拉第未來首款量產(chǎn)車FF91的照片，從圖片上來看，F(xiàn)F91的外觀設(shè)計還是很炫酷的，也因此引來了很多人的圍觀，當(dāng)然這些人是不是法拉第未來的“托”，我們不得而知，畢竟這是個我們沒去過也沒聽過的車展！

從外形上來看，參加豪車展的FF91已經(jīng)用傳統(tǒng)的玻璃后視鏡代替了電子后視攝像頭，前后車燈從此前更加概念化的燈帶設(shè)計，變成了更加傳統(tǒng)一些的LED光源，從這兩個細(xì)節(jié)來看，F(xiàn)F91已經(jīng)開始在產(chǎn)品上適應(yīng)道路法規(guī)的要求，那么是不是可以認(rèn)為這款車已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)呢？

當(dāng)然，從圖片上來看，參展的FF91的內(nèi)飾部分依然被黑布包裹，官方微博也沒有給出內(nèi)飾圖片，所以內(nèi)飾和當(dāng)初的樣子相比到底有什么變化，目前尚不得知，之前的消息稱，F(xiàn)F 91的設(shè)計融合了如今的各種黑科技，車內(nèi)外共配備了10塊顯示屏，副駕駛及后座前面均有屏幕，且后座上的屏幕尺寸可達(dá)27英寸。

2017年，賈躍亭和它的法拉第未來大張旗鼓的發(fā)布了首款車型—FF91，當(dāng)時宣稱，這款電動車產(chǎn)品的續(xù)航里程可達(dá)700公里，0—60英里的加速時間只要2.36秒，加上上述提到的炫酷外形和整體科技配置，所以名噪一時。但是賈躍亭當(dāng)時宣稱2019年向用戶交付FF91，現(xiàn)在看來，可能希望真的不大，這輛被蒙了內(nèi)飾的FF91是不是真的量產(chǎn)車，對于很多吃瓜群眾，其實真的不敢相信！

對于當(dāng)下的法拉第未來來說，處境和賈躍亭一樣一樣的，基本上已經(jīng)喪失了信用，不管法拉第未來在宣傳端做出怎樣的動作，可能對于吃瓜群眾來說，都會認(rèn)為是賈躍亭和法拉第未來給“人傻錢多”的潛在投資人畫了一個啃不動的大餅。從振臂高呼“為夢想窒息”到流落海外，從下周回國到不知所蹤，賈躍亭和它的法拉第未來一直處在輿論的風(fēng)口浪尖上，但是賈躍亭卻一直在堅持造車這件事，從新能源大火的時候，一直堅持到電動車的風(fēng)口都已經(jīng)過去了，不可謂不堅持。

所以其實對于法拉第未來或者賈躍亭來說，很多事情已經(jīng)沒有再去講的必要了，最好的證明就是將FF91盡快量產(chǎn)出來，然后組織媒體和客戶試駕，如果這款產(chǎn)品真的如之前所言那般先進(jìn)，那么之前的困境甚至是食言，都能被原諒；如果依然沒有辦法量產(chǎn)，或者還是希望利用互聯(lián)網(wǎng)市場畫大餅圈錢那一套方式來融資，那么可能市場和消費者都不會再等待了！