造車很燒錢，這一點(diǎn)從賈躍亭的身上最能體現(xiàn)。從2014年4月，賈躍亭與合伙人在美國(guó)成立法拉第未來（FF），至今，賈躍亭可以說是押上了自己的全部身家，期間幾十場(chǎng)發(fā)布會(huì)，與恒大牽手、鬧掰，F(xiàn)F91第一輛預(yù)生產(chǎn)版汽車下線等，賈躍亭在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)似乎都頂著無數(shù)爭(zhēng)議甚至謾罵，但他的造車夢(mèng)依然在繼續(xù)，所有人都在密切地關(guān)注著他的一舉一動(dòng)，說難聽點(diǎn)就是等著看他的笑話。而就在最近，賈躍亭的FF 91有了更多的消息，大家都認(rèn)為這一次距離量產(chǎn)真的是僅剩臨門一腳了。具體是怎么一回事呢？我們往下看。

最近Faraday Future在官博上放了一組其品牌首款車型FF 91在美國(guó)某豪車節(jié)上亮相的圖。從圖中來看，與眾多豪車并排展出的FF 91也算是非常吸引人的眼球，圍觀群眾更是不少。

仔細(xì)來看的話，F(xiàn)F 91在外觀方面并沒有發(fā)生太大的變化，只不過前后車燈從此前更加概念化的燈帶設(shè)計(jì)，變成了更加傳統(tǒng)一些的LED光源。

此外，F(xiàn)F 91的后視鏡也從此前的電子后視鏡變?yōu)榱藗鹘y(tǒng)的樣子，這些變化都更符合目前道路法規(guī)的要求。值得一提的是這些小的實(shí)裝變化，或許能夠說明車輛正在進(jìn)行相關(guān)的實(shí)際道路測(cè)試了。

從2017年1月份FF91發(fā)布到2018年8月29日，F(xiàn)F91第一輛預(yù)生產(chǎn)版汽車下線，賈躍亭當(dāng)時(shí)就宣布將于2019年向訂戶交付FF91。如今2019年已經(jīng)過了一大半，F(xiàn)F91依然沒有如期的交付給用戶，只是距離量產(chǎn)更近了一些。

不管怎么說，這款電動(dòng)車型還是很有看頭的，發(fā)布之初就創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)兩個(gè)記錄——FF91是世界上百公里加速加速最快的量產(chǎn)電動(dòng)車，0-60英里只需要2.36秒；同時(shí)，它還是世界上續(xù)航最遠(yuǎn)的量產(chǎn)電動(dòng)車，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里。

（FF 91近期在某豪車節(jié)亮相視頻截圖）

坦白講，自從失去恒大這位“金主”后，F(xiàn)F就遭遇資金荒，該減的減，該賣的賣的，這也是導(dǎo)致FF91遲遲無法量產(chǎn)的部分原因，不過好在今年4月份，F(xiàn)araday Future又獲得了美國(guó)商業(yè)銀行Birch Lake領(lǐng)投的2.25億美元債權(quán)及信托融資。那一次的融資再次將這個(gè)處于“破產(chǎn)”邊緣線的企業(yè)救了回來，但是賈躍亭口中永遠(yuǎn)處于“即將量產(chǎn)”的FF 91究竟進(jìn)展到了什么程度，仍然是個(gè)謎題，F(xiàn)araday Future整個(gè)企業(yè)的動(dòng)向也一直是個(gè)謎。

寫在最后

曾高呼“為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭，從“下周回國(guó)”到“不問歸期”的賈躍亭，無論外界怎樣的評(píng)頭論足，它依然若無其事地為夢(mèng)想“一心造車”，這一點(diǎn)上，車知事覺得確實(shí)令人佩服。而燒金上百億的FF91，從發(fā)布至今已經(jīng)兩年有余，同為造車新勢(shì)力的小鵬、蔚來等早已上路，賈躍亭如果真的想要延續(xù)他的造車夢(mèng)，當(dāng)下盡快量產(chǎn)FF91才是關(guān)鍵，希望這一次不會(huì)再讓咱們久等了。