之前小編談到保值率的話題，總是強調(diào)一個觀點，其實保值率不僅僅對于二手車買賣有著重要意義，也是選擇新車時候的重要參考標準，很多人可能不是很理解這句話，今天小編就借助小型車這一領(lǐng)域的高保值率車型，來談一談保值率和品牌、故障率、銷量的關(guān)系，希望能對讀者有所幫助。

這是一張小型車保值率前十的榜單，剔除了諸如奧迪A1、MINI等進口小車，而作為占據(jù)銷量主力的合資或者國產(chǎn)小型車來說，這張排名表具有重要的意義，畢竟小型車大多只處于10萬以下的區(qū)間，雖然車價不高，但主要都是一些看重實用和經(jīng)濟的消費者所使用，因此保值率的高低尤其和車主、準車主都有著密切的關(guān)聯(lián)。

從榜單上可以看到，本田飛度成為了毫無爭議的狀元，這一表現(xiàn)也和本田優(yōu)秀的質(zhì)量表現(xiàn)有關(guān)系，畢竟本田是一家有著“買發(fā)動機送車”名號的車企，特別是代號為GK5的第三代飛度，1.5L的地球夢發(fā)動機就可以爆發(fā)出131馬力的最大功率和155Nm的最大扭矩，不僅動力表現(xiàn)同級別也是第一，而且還有著高可靠性和低油耗的表現(xiàn)，加上空間表現(xiàn)出色，所以成為保值率第一當(dāng)之無愧。

當(dāng)然，根據(jù)國外保險機構(gòu)對超過5萬個樣本的發(fā)動機進行的調(diào)研分析，本田發(fā)動機的故障率也是最低的，而在國內(nèi)，雖然本田也出現(xiàn)過“機油門”事件，但對1.5L的飛度基本沒有影響。從品牌角度來看，本田出品的飛度也是常見車型，每月銷量和總體保有量都數(shù)一數(shù)二，所以保值率居高不下。

排名榜眼的是豐田威馳，這也是一款成熟車型，畢竟威馳早在15年前就已經(jīng)進入國內(nèi)，而很多當(dāng)年最初代的威馳，目前在路上也能偶爾見到，對于豐田品牌來說，10年、15年的使用年限不算長，國外很多保養(yǎng)得當(dāng)?shù)呢S田車型，很多都超過了20年或者50萬公里，而在國內(nèi)，豐田車型的質(zhì)量可靠性也為人所稱道。很多車主都戲稱，買豐田車對自身能力沒有一點提升，這么多年只是學(xué)會了加玻璃水。

如果算上致炫和威馳FS（本質(zhì)上都是威馳），在銷量和品牌上，威馳車系和飛度相比基本算是旗鼓相當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，當(dāng)然，豐田威馳保值率不如飛度的原因，主要還在于豐田的車型定位，畢竟豐田長時間來都在保持中規(guī)中矩的特色，這也是豐田車最大的特色，整體沒什么特別的優(yōu)勢，但也絕對找不出明顯短板，總之在代步工具的詮釋上，相信沒有車企會比豐田更懂消費者。所以威馳（包括致炫、威馳FS）雖然在動力上不如本田飛度，在空間表現(xiàn)上也不如對手，但油耗表現(xiàn)也非常經(jīng)濟節(jié)能，所以威馳排在保值率榜單第二、致炫排在榜單第四也就不難理解了。

居于探花位置的則是大家很熟悉的大眾Polo，它和排名第七的斯柯達晶銳其實也是一對孿生兄弟，都能成為德系小型車的代表，因此都取得了不錯的銷量，尤其是大眾Polo，自從2002年在國內(nèi)上市后，就經(jīng)歷了最為經(jīng)典的四眼造型、大眾家族化風(fēng)格和目前最新的“小高爾夫”精致造型的Polo Plus等多代車型，但無論是哪一代的大眾Polo，都能獲得很多消費者的青睞，雖然價格普遍比日系小型車貴一點，而且空間也小一點，但是有著德系車型的做工和扎實的底盤表現(xiàn)，還是讓Polo獲得了不錯的銷量。

從品牌方面來看，大眾是最早進入國內(nèi)市場的車企，顯然品牌影響力要超過本田和豐田，而斯柯達顯然不如大眾，也不如日系對手。當(dāng)然，從可靠性上來說，大眾Polo包括斯柯達晶銳都遜色于本田飛度、豐田威馳等日系對手，當(dāng)然出現(xiàn)的一些問題也不難解決，而且變速箱也采用了愛信的6AT，所以可靠性方面也不錯，綜合來看，大眾Polo和斯柯達晶銳的綜合表現(xiàn)也符合其目前各自的排名。

由于本質(zhì)上和威馳屬于同一車型，因此跳過排名第四的豐田致炫，而排名第五的也是一款日系轎車，日產(chǎn)驪威可能現(xiàn)在存在感很低，但在10年前，這可是一款堪與飛度相抗衡的“神車”，畢竟那時候代號為GE6、GE8的第二代飛度，在動力表現(xiàn)方面遠沒有GK5那么出名，而空間表現(xiàn)方面，驪威則超過了第二代飛度，成為當(dāng)時最實用的小型轎車，只是可靠性表現(xiàn)方面不如飛度，但故障率表現(xiàn)依然屬于優(yōu)秀水平，當(dāng)然，它的外形十多年來基本沒有變化，沒有小型車的動感時尚，反而更加接近于MPV車型，這也使得它在品牌不輸給本田、豐田的背景下，銷量稍遜于對方。

第六名的Polo Cross、第七名的斯柯達晶銳也和Polo沒有本質(zhì)區(qū)別，所以也略過不提，排名第八、第九的分別是雪佛蘭樂風(fēng)RV和鈴木雨燕，這兩個車型在品牌影響力方面無法同大眾、本田、豐田、日產(chǎn)等車型相提并論，而且雪佛蘭品牌的可靠性和質(zhì)量表現(xiàn)也不如上述品牌，樂風(fēng)RV的銷量也遠不如同門的雪佛蘭賽歐3，但是它卻有著一副小旅行車的身材，比賽歐3的空間和實用性表現(xiàn)更為出色，因此能夠上榜也不意外。

而鈴木雨燕則是一款在小型車市場征戰(zhàn)多年的老將，雖然造型一直未有變化，但目前看來依然比較動感時尚，所以一直以來也都比較受消費者歡迎，再加上堪比豐田品牌的可靠性和質(zhì)量表現(xiàn)，所以雖然鈴木品牌影響力有限，但也能夠排在第九名。

前十名中沒有法系、國產(chǎn)小型車，排名第十的則是一款韓系車型——起亞K2，這也是一個保有量很大的小型車，它和現(xiàn)代瑞納也算是一對孿生兄弟，在可靠性表現(xiàn)上雖然不如日系車型，但是卻也壓倒了德系、國產(chǎn)和法系車型，再加上K2有著一副顏值不錯的外觀，因此排名第十也不讓人意外。

總而言之，在小型車領(lǐng)域，能夠排名保值率前列的車型，要么有著不錯的可靠性和質(zhì)量表現(xiàn)，要么在動力和空間體驗上突出，或者品牌影響力或者銷量巨出眾，抑或是產(chǎn)品力比較均衡沒有短板，大家都各有所長、各顯神通，而在國產(chǎn)品牌的小型車中，雖然寶駿、吉利、長安等品牌也有不少產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯的車型，但對比綜合素質(zhì)，還是和上述車型存在一定差距。當(dāng)然，這個差距也會隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)進步、影響力日益提升而不斷縮小，也許再過幾年，就可以看到國產(chǎn)車型在保值率榜單上排名前列。至于法系車保值率低的問題，小編也多次在文章中表達過自己的觀點，無非就是廠家固執(zhí)己見，設(shè)計上不符合國人審美和用車習(xí)慣，而且質(zhì)量可靠性表現(xiàn)一般，再加上維修保養(yǎng)不便，所以造成目前的局面。