說到凱迪拉克今年在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)，確實(shí)還是很不錯(cuò)的。不可否認(rèn)的是，這和凱迪拉克的“降維打擊”策略和終端優(yōu)惠有著莫大關(guān)系。

拿CT6舉例，作為凱迪拉克在華的旗艦轎車，它的軸距算是中大型水平，與奔馳S級(jí)和寶馬7系齊平，但今年中期改款后，全系搭載支持國(guó)六的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方價(jià)格降至37.97-53.97萬，更是比E級(jí)和5系還低。而在我們對(duì)成都經(jīng)銷店的走訪中發(fā)現(xiàn)，終端還有20%左右的優(yōu)惠，這讓它降維打擊的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。

而三十多萬買一款豪華旗艦轎車，很難讓人不心動(dòng)。

CT5將于9月亮相成都

而SUV布局方面，去年凱迪拉克XT4上市，前段時(shí)間凱迪拉克XT5完成中期改款，全新凱迪拉克XT6也正式上市，可以說凱迪拉克的SUV矩陣已經(jīng)嚴(yán)陣以待，接下來就是等待收割。同時(shí)，品牌開始將精力投入到轎車市場(chǎng)。

在此前的321批工信部新車申報(bào)中我們已經(jīng)看到了CT5的身影，近日，上汽通用凱迪拉克發(fā)布了一組CT5的官圖，并宣布CT5將于9月的成都車展正式亮相，新車將作為現(xiàn)款XTS或CTS的替代車型。

先來舔屏，不得不說，得益于ESCALA概念車的基礎(chǔ)，凱迪拉克新一代車型是真的美……CT5帶給我們的第一感覺和XT5異曲同工，大燈的設(shè)計(jì)依舊是前臉的點(diǎn)睛之筆，但分體式"淚眼"的設(shè)計(jì)放在這款低趴的車身上看起來更加兇狠，而點(diǎn)陣式中網(wǎng)配合更多熏黑元素，則是在豪華感中增加了一些炫酷，有種特別的味道……

而雕刻式的車身線條與更大的空氣動(dòng)力套件則是強(qiáng)調(diào)了它的"美式肌肉感"。不能免俗的是，車身一改凱迪拉克風(fēng)格，首次采用了溜背式設(shè)計(jì)，并且在車尾還有一個(gè)鴨尾的設(shè)計(jì)，這兩種組合也算是運(yùn)動(dòng)“伴侶”了。

車尾相比前臉和側(cè)面來說沒那么驚艷，尾燈樣式同CT6相似，而多層次的設(shè)計(jì)和雙邊排氣孔都讓它看起來更為運(yùn)動(dòng)。

可以說單看顏值，CT5絕對(duì)是成功的，除了美式肌肉感的特征外，我們能看到它努力在豪華和運(yùn)動(dòng)之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，而最終的效果居然出奇的好。

從申報(bào)尺寸看，新車的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453（1445）mm，軸距為2947mm，相比于老款CTS，尺寸有了較大的提升。但從其車身尺寸對(duì)比來看，CT5的三圍尺寸介于主流豪華品牌中型轎車和中大型轎車之間，所以還是熟悉的配方，凱迪拉克打算將錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行到底啊。

CT5的內(nèi)飾依舊運(yùn)用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，大面積的皮質(zhì)材料包裹、多處銀色裝飾都展示了凱迪拉克車型一貫以來的美式豪華感。

動(dòng)力上，新車將會(huì)搭載滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為241馬力，最大扭矩為350牛米，搭載可變缸技術(shù)，同時(shí)匹配的是10速手自一體變速箱。懸架方面，該車采用前雙樞軸麥弗遜、后五連桿四輪獨(dú)立懸架。

而凱迪拉克在配置上從來是不會(huì)含糊，參考XT5的配置，CT5身上相信諸如最新一代凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)CUE系統(tǒng)，L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置都不會(huì)缺席。

最后

既然是XTS的替代車型，那么未來CT5的售價(jià)大概率在28-45萬之間，再考慮上終端的優(yōu)惠，毫無疑問的價(jià)格屠夫本夫了。

而有人說它這種錯(cuò)位打法，對(duì)BBA影響不大，可能放在以前我會(huì)同意，但從目前凱迪拉克車型在市面上能見度的提升，包括國(guó)人對(duì)尺寸的在意，對(duì)價(jià)格的敏感等綜合點(diǎn)看，我都認(rèn)為凱迪拉克作為二線豪華品牌的銷量首位，正對(duì)BBA構(gòu)成威脅。

而曾經(jīng)我們多次質(zhì)疑它的這條路，越看越是一條適合它的路。