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舍棄萎靡不振的皇冠，推出亞洲龍，一汽豐田想“越級(jí)”重奪中級(jí)和中高級(jí)車市的目的眾人皆知。相比同門凱美瑞等B級(jí)車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格和產(chǎn)品匹配的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見的，但亞洲龍還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)預(yù)期，這是為何呢?
文 / 聊哥
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亞洲龍上市已4個(gè)月有余，自上市以來，亞洲龍憑借著與雷克薩斯的“親緣”與 “不合常理”的所謂“超低”起售價(jià)，一度有人斷言，將導(dǎo)致B級(jí)轎車甚至中高級(jí)車市場(chǎng)重新洗牌。
但通過數(shù)據(jù)來看，亞洲龍平均月銷6000臺(tái)的水平顯然有些“不夠看”，目前國內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)中仍由雅閣、帕薩特、凱美瑞占據(jù)頭部位置，今年上半年月銷量均達(dá)到1.5萬臺(tái)以上，雅閣更是以平均月銷近2萬臺(tái)的數(shù)據(jù)，牢牢占據(jù)頭名。 奇怪的是，在價(jià)格相差不多的情況下，尺寸更大、定位更高的亞洲龍，非但未能改變B級(jí)轎車市場(chǎng)格局，甚至在剛剛過去的6月份，銷量僅為“自家兄弟”凱美瑞的四成，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)卻仍是“高開低走”的結(jié)果顯然是一汽豐田難以預(yù)料的，原因是為何呢？
亞洲龍作為一汽豐田今年在轎車市場(chǎng)的重磅車型，20.88萬元的起售價(jià)配合C級(jí)車尺寸還是非常有吸引力的，正是如此低的起售價(jià)格才讓亞洲龍賺足了眼球。![]()
但自今年3月份上市以來，售價(jià)20.88萬元的2.5L進(jìn)取版與售價(jià)22.68萬元的混動(dòng)入門級(jí)車型基本是“看得見摸不著”，4S店內(nèi)基本沒有現(xiàn)車，只接受預(yù)定，并且據(jù)銷售人員透露，即使預(yù)訂成功，提車時(shí)間預(yù)計(jì)也要等上半年左右。
而混動(dòng)豪華版等主銷車型也遇到“一車難求”的情況，不但在一些4S店內(nèi)存在強(qiáng)制裝潢等變相加價(jià)的行為，即便“加價(jià)”后提車時(shí)間仍在3個(gè)月左右。如此一來，消費(fèi)者自然認(rèn)為亞洲龍?jiān)诟恪梆囸I營銷”，憤而購買其他品牌車型。
但以目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，豐田搞“饑餓營銷”不大可能，真正原因還是自身產(chǎn)能問題。據(jù)悉，目前一汽天津工廠對(duì)亞洲龍的產(chǎn)能規(guī)劃為8.4萬年產(chǎn)量，平均到每月僅為7000臺(tái)，分到全國各4S手中的配額自然更少，所以目前呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。由此看來，月銷6000臺(tái)的成績看似不起眼，但實(shí)際已是亞洲龍的“極限”了，為了解決產(chǎn)能問題，2020年，一汽豐田將在四川工廠新增10萬輛年產(chǎn)能，但“遠(yuǎn)水解不了近渴”，亞洲龍“一車難求”的窘境仍將持續(xù)一段時(shí)間，到時(shí)候消費(fèi)者還能否抱有極大購車熱情，這里要打個(gè)問號(hào)。
眾所周知，亞洲龍?jiān)谏鲜星暗男麄髯龅氖值轿?，不但在技術(shù)、用料方面宣稱與雷克薩斯ES不相上下，諸如燃油版4年10萬公里、混動(dòng)版8年20萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策，也讓不少消費(fèi)者依稀看到了豪華品牌的影子，無不對(duì)其期待有加。
但在上市四個(gè)月后，關(guān)于亞洲龍的投訴問題逐漸增多，并且高度集中在異響問題上，雖然亞洲龍作為豐田面向北美市場(chǎng)的車型，異響問題對(duì)于“粗枝大葉”的美國人民來說可能已是習(xí)以為常，但在國內(nèi)消費(fèi)者眼里，這與亞洲龍“換標(biāo)雷克薩斯”的形象可有所出入。更有用戶反饋，亞洲龍采用的韓泰輪胎胎噪較大，尾箱內(nèi)部材料、隔音膠條、內(nèi)輪罩等用料比較一般，而在駕駛過程中所表現(xiàn)出的NVH水平也完全配不上豐田旗艦轎車的名號(hào)，不由得對(duì)其產(chǎn)生“偷工減料”所以低價(jià)的質(zhì)疑。
此外，豐田凱美瑞、雷克薩斯ES均出自豐田TNGA架構(gòu)下，其中凱美瑞與亞洲龍?jiān)凇叭蠹狈矫嫱耆恢?，連動(dòng)力調(diào)教都完全相同，眼下國人越來越懂車、越來越理性，僅憑外觀尺寸不同就能“加價(jià)等車”？恐怕不太實(shí)際。而且凱美瑞并沒有將“身價(jià)”抬到與雷克薩斯同一水平，正所謂期待越大、失望越大，相比之下，雖然亞洲龍的產(chǎn)品力非常出色，但消費(fèi)者對(duì)其會(huì)更為挑剔。
結(jié)合產(chǎn)品力及定價(jià)角度來看，亞洲龍奪得轎車市場(chǎng)銷冠都不令人意外，但目前制約其向上的阻力過多，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
像產(chǎn)能不足這種“硬短板”如無法短時(shí)間內(nèi)解決的話，無論是市場(chǎng)還是消費(fèi)者，都沒有耐心等待其調(diào)整，而由此導(dǎo)致的終端加價(jià)等行為，無疑對(duì)亞洲龍的口碑是沉重的打擊。
總之，瑕不掩瑜，亞洲龍的“越級(jí)”優(yōu)勢(shì)還是顯而易見的，期待其能展現(xiàn)出符合產(chǎn)品力的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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