外形：享域氣場碾壓軒逸

設(shè)計(jì)是一門藝術(shù)，汽車造型設(shè)計(jì)亦是如此。從一輛車的外形，可以看到它在表達(dá)著什么，追求著什么。就像你的車，某程度上是你自己的影子。

很明顯，享域和軒逸表達(dá)的完全不一樣。享域采用了接近中級(jí)轎車的設(shè)計(jì)，在本田新的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格下，通過更大的車身尺寸和更豪邁的視覺傳達(dá)，表達(dá)了它作為一款越級(jí)緊湊型轎車的氣派。軒逸則不一樣，進(jìn)化到第14代車型，卻拋卻了以往樸實(shí)的家轎風(fēng)格，轉(zhuǎn)而往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格激進(jìn)發(fā)展。

當(dāng)然，視覺審美見仁見智。只是作為一款家用轎車，享域在視覺性和氣場釋放上有著更恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。同時(shí)，它延續(xù)了本田一向的設(shè)計(jì)作風(fēng)，保持著自己的獨(dú)特個(gè)性并且迎合著時(shí)代審美的變化。這也使得它將會(huì)像本田其他車型一樣，即使多年以后外形依然不過時(shí)。反觀日產(chǎn)，多年來一直鮮有在外觀設(shè)計(jì)上有亮眼的表現(xiàn)，令人印象深刻的車型造型并不算多。而近些年采用了新的設(shè)計(jì)，從藍(lán)鳥到天籟都不算是太成功的案例。本來軒逸并不是一款運(yùn)動(dòng)取向的車型，如此激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)看起來更像是本末倒置。

具體來看，享域采用了立體感橫向前臉造型，與左右羽翼式LED大燈連為一體，營造更寬的視覺效果。車身側(cè)面的視覺延伸感也更強(qiáng)烈，修長的車身使得整車更顯氣度。而雙色鋁合金輪轂，以及尾部采用的全LED貫穿式尾燈和尾翼設(shè)計(jì)，也提升了檔次感和運(yùn)動(dòng)感。

對(duì)比車身尺寸，享域長寬高為4756×1804×1509mm，軸距為2730mm；軒逸則為4641×1815×1447mm，軸距為2712mm。相比之下，享域的越級(jí)優(yōu)勢就明顯地顯現(xiàn)了出來。?

軒逸的外形以前過分務(wù)實(shí)，現(xiàn)在過分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，其實(shí)都是一種偏激，這也是很多人吐槽它的原因。而那種游刃有余的視覺掌控，又卻是享域所有擅長的。而它這種尺寸和氣度，能夠給予家人一種更強(qiáng)的信賴感，同時(shí)也是我們面對(duì)各種場合所需要的。

內(nèi)飾：享域顯高檔，軒逸顯新潮

享域的內(nèi)飾同樣遵循著外觀設(shè)計(jì)一樣的原則，大氣，高檔。其內(nèi)飾布局更加簡潔，并且加強(qiáng)了視覺上的延展，具備更強(qiáng)的空間感。加上精細(xì)的做工、軟性材料包裹的中控臺(tái)、金屬拉絲質(zhì)感裝飾件、帶呼吸燈的一鍵啟動(dòng)按鈕、帶旋鈕氛圍燈的自動(dòng)空調(diào)和三幅式多功能方向盤等，顯現(xiàn)了更加偏向于中級(jí)車的越級(jí)高檔感。

在座椅的打造上，享域極具心思?；谌梭w工程學(xué)的前后排座椅，在設(shè)計(jì)、做工、用料以及填充物上進(jìn)行更多的考量，比如，后排座椅采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，打造出了一種“輕豪華”的質(zhì)感和舒適性。

值得一提的是，享域除了擁有帶杯架的后座中央扶手外，還加入后排中央扶手一體式多功能桌板的巧思設(shè)計(jì)，更加方便放置iPad、手機(jī)，甚至可以充當(dāng)咖啡桌或者書桌。而同級(jí)其他車型都沒有配備此項(xiàng)配置，這也彰顯了享域在人性化設(shè)計(jì)方面的用心。

而軒逸的內(nèi)飾經(jīng)過換代之后也發(fā)生了巨大的變化，它像大多數(shù)主打年輕的車型一樣更加新潮了。但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局都不如享域那樣簡潔大氣，用料上，比如烤漆材料也不如享域的高光金屬拉絲材料來得更有質(zhì)感，甚至連它引以為傲的座椅舒適性這一次也被享域超越。

一直主打家用舒適的軒逸，新一代車型的內(nèi)飾卻變成了網(wǎng)紅主題酒店。而享域雖然作為新生代轎車，卻在營造著一種家的高檔氛圍。雖然面對(duì)的都是年輕受眾，可是從審美和需求上，很顯然更高級(jí)的享域會(huì)更加適合他們。

空間：享域中級(jí)車級(jí)別，略勝軒逸

現(xiàn)在很多緊湊型轎車都往越級(jí)尺寸發(fā)展，空間方面，它們基本達(dá)到了中級(jí)轎車的水準(zhǔn)。但事實(shí)上，優(yōu)中取優(yōu)，享域的空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型里面絕對(duì)是領(lǐng)先的。

得益于尺寸上的優(yōu)勢，以及本田MM空間設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化，即使軒逸新一代車型尺寸也有所增長，享域在整體空間上相比其依然略勝一籌。尤其是后排超大的腿部空間以及寬適的橫向空間，甚至比一些中級(jí)轎車還要出色。

除此之外，兩者都采用了后排低地臺(tái)的設(shè)計(jì)，都很人性化。而行李廂空間容量方面，享域達(dá)到了561L，而軒逸也達(dá)到了560L，兩者不相上下，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)能感受到強(qiáng)大的裝載能力。與此同時(shí)，享域還巧妙地采用了后排隱藏式儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，可以從后座輕松拿取行李廂所需物品。

毫無疑問，空間實(shí)用性是我們對(duì)于一款家用轎車的強(qiáng)烈訴求。尤其是我們這一屆年輕人，我們有著更活躍的朋友圈，同時(shí)也要對(duì)家庭有更多的照顧和擔(dān)當(dāng)，因此享域的空間優(yōu)勢也將會(huì)是我們購車時(shí)必要考慮的一個(gè)重點(diǎn)。

動(dòng)力：享域輕盈節(jié)油，軒逸舒適取向

我們都知道的是，本田在運(yùn)動(dòng)化的性能打造上是有口皆碑的，即使在當(dāng)下的小排量時(shí)代，它依然能夠做出令人信服的運(yùn)動(dòng)能力。而日產(chǎn)雖然也在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化，但顯然沒有從這方面打動(dòng)到消費(fèi)者，即使是號(hào)稱很強(qiáng)勁的天籟，最終也沒有收獲預(yù)期的效果。

其實(shí)在享域和軒逸之上，亦是如此。?

享域搭載了采用Honda地球夢科技的180TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在思域和凌派上搭載，結(jié)構(gòu)緊湊，性能高效，在動(dòng)力性和油耗之間都能取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。匹配的是我們熟悉的CVT變速箱，操控性良好。反觀軒逸，搭載的依然是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的同樣是一款CVT變速箱。

對(duì)比兩者的動(dòng)力數(shù)據(jù)，享域的這款180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW/5500rpm，最大扭矩為173 N·m /2000-4500 rpm。而軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW/6300rpm，最大扭矩為169 N·m /4000 rpm。相比之下似乎各有勝場，但是從日常駕駛的角度看，享域的180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)更大的扭矩，日常駕駛中能夠提供更好的駕駛體驗(yàn)。

至于油耗方面，兩者的最低百公里綜合油耗均為4.9L/100Km，但是在更多車型上面，軒逸的5.7L/100Km還是要比享域的5.0L/100Km要高一點(diǎn)。還值得留意的一個(gè)重要信息是，兩者都實(shí)現(xiàn)了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，跟上了政策的步伐，用戶也可以更放心地購買。

由此可見，在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的現(xiàn)在，動(dòng)力綜合性更好的享域更能滿足年輕人的駕駛需求。它讓你在各種社交場合都更能表達(dá)你對(duì)于汽車性能的態(tài)度，同時(shí)日常駕駛時(shí)也更加自信。

配置：軒逸很豐富，享域更豐富

購買一款緊湊型轎車，誰都在乎性價(jià)比。享域的售價(jià)從9.98萬到13.68萬元，而軒逸的售價(jià)則從10.90萬到14.30萬元，價(jià)格上享域比軒逸稍低，同時(shí)品牌方面應(yīng)該說本田還略占優(yōu)勢。而且重要的是，無論是入門的手動(dòng)版本還是綜合表現(xiàn)最出色的頂配版本，享域的配置都要比軒逸高出一個(gè)層級(jí)。

明顯的是，享域全系使用了后輪盤式制動(dòng)，而軒逸有兩款車型使用的依然是后輪鼓式制動(dòng)；享域全系加入了電子手剎和ABH自動(dòng)駐車功能，而軒逸甚至還在使用傳統(tǒng)手剎和腳剎。同時(shí)，除了最低配車型外，享域其它車型均搭載發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而軒逸則需要12.99萬元的悅享版之上才搭載。

對(duì)比頂配車型，享域在更多人性化配置上做得更好。比如享域前后排分別有2個(gè)USB接口，而軒逸只有前排2個(gè)；享域搭載了8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，而軒逸只有4個(gè)；享域使用了LED前霧燈，而軒逸使用的還是鹵素的；享域后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱功能，而軒逸則不具備電動(dòng)折疊功能；享域搭載了空氣凈化裝置，而軒逸并沒有。

在智能配置上，享域搭載了7英寸液晶儀表盤，以及集成了Honda CONNECT系統(tǒng)的8英寸懸浮式中控屏，同時(shí)融入了更便于操作的實(shí)體按鍵。在這一點(diǎn)上，軒逸和享域是不相伯仲的，它采用的同樣是7英寸儀表盤和8英寸懸浮式中控屏。

而在更顯價(jià)值的智能駕駛輔助系統(tǒng)上，享域則把軒逸甩開了一定的距離。其搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，用先進(jìn)的科技實(shí)現(xiàn)了更安全更輕松的駕駛。

相比之下，軒逸雖然也實(shí)現(xiàn)了碰撞預(yù)警、油門誤踩糾正、倒車車側(cè)預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、變道盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能，但并不具備車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別和主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。而這一些功能，恰恰是高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心組成部分。

所以我們能看到的是，享域相比軒逸在人性化配置上更加豐富和細(xì)致，同時(shí)在智能駕駛輔助系統(tǒng)上表現(xiàn)出了更高的價(jià)值感。結(jié)合更低的售價(jià)，毫無疑問享域具備更高的性價(jià)比，越級(jí)之名名副其實(shí)。?