丈母娘最近迷上了在唱吧唱歌，怕別人笑話總是關(guān)起門在臥室里唱，但內(nèi)蒙人那豪邁的嗓音是一道臥室門關(guān)不住的，“呼倫貝爾大草原，我的心愛我的思戀……”每當(dāng)唱起這首歌總是格外深情，出門還不忘了問我三個(gè)S是唱的好還是不好，我點(diǎn)點(diǎn)頭說很棒。

看得出來丈母娘是想家了，說實(shí)話內(nèi)蒙古大草原我一年會去個(gè)一兩次，但大多數(shù)都是冬天去參加冰雪試駕，很少能在最美的夏天去，新帝豪GS給了我個(gè)夏天去草原的機(jī)會，自然是不能錯(cuò)過。

現(xiàn)在的自主品牌車型很多外形都設(shè)計(jì)的特別漂亮，是因?yàn)橄M(fèi)群體年輕化，而年輕人對于選擇一款車大多數(shù)最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數(shù)據(jù)顯示購車影響因素中外形的影響比重占到了70%！

新帝豪(參數(shù)|圖片)GS同樣是顏值出眾的那么一款跨界SUV，上市至今總銷量超 42 萬輛，月均過萬，單月最高銷量 2 萬+的數(shù)據(jù)足以證明年輕人對于這款車的喜愛，此次還推出“雅”版與“動”版兩種全新外形設(shè)計(jì)，以滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

對于我這樣自認(rèn)為還算年輕的中年油膩男來說，“雅”版車型的優(yōu)雅時(shí)尚固然漂亮，但我還是更加喜歡外形更凌厲更有力量之美的曜石黑雙色車身的“動”版車型。

但我多年的試駕經(jīng)驗(yàn)告訴我，很多的自主品牌車型完成了第一步，外形設(shè)計(jì)很漂亮，但實(shí)際駕駛感受卻還是跟合資品牌差了那么一大截，之前試駕吉利繽越(參數(shù)|圖片)時(shí)給我留下了深刻的印象，毫不夸張的說繽越是我試駕過的自主品牌SUV中動力表現(xiàn)最為出色的一款車型，尤其1.5TD+7DCT 黃金動力組合表現(xiàn)堪稱驚艷。

因此在試駕新帝豪GS時(shí)，我果斷選擇了與繽越搭載相同動力組合的車型，新帝豪GS保留了原來的1.4T和1.8L車型之外，還新增了1.5T車型。

1.5T發(fā)動機(jī)擁有130kW（177馬力）的最大功率和255N·m 最大扭矩，我們試駕的這款車型還搭載48V輕混系統(tǒng)，最大綜合功率能達(dá)到 140kW（190馬力），最大綜合扭矩 318N·m。

賬面上的數(shù)據(jù)可能都是紙老虎，真正開起來才知道實(shí)際表現(xiàn)到底如何，我們此次行程先要開車前往一個(gè)當(dāng)?shù)刂哪翀?，大草原其?shí)已經(jīng)越來越商業(yè)化，因此很多原來是草原的地方已經(jīng)被車壓成了肯洼不平的路，這種算得上是輕度的越野路況了。

還沒開幾段平路，就下道去了草原爛路，清一色的普拉多、陸巡等車型在這種路上健步如飛，但是也別忘了，我們開的可是新帝豪GS，有著193mm 同級最高離地間隙和17°的接近角 26°的離去角，不敢說越野能力比普拉多這些車強(qiáng)，但在這種輕度越野路況下是完全不輸他們的。

而且新帝豪GS還有一個(gè)更為獨(dú)特的優(yōu)勢，那就是他跨界SUV的造型設(shè)計(jì)，既保留了轎車的操控感受，同時(shí)又兼具越野車的通過性，這讓新帝豪GS在草原上顯得更加靈活自如，普拉多這種大塊頭SUV在快速過坑洼路面時(shí)車身會有很大的起伏，雖然開得快但是車內(nèi)那是誰難受誰知道。

反觀新帝豪GS，開著它可以靈活穿梭在這些大SUV中間，這套動力組合果然還是熟悉的味道，提速迅猛而且你幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的咆哮聲，百公里加速8.7秒果然不是吹的，也感受不到渦輪的遲滯，全系標(biāo)配 EPS 電動隨速助力低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈， 高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，在這種起伏路面上開著是真的很爽。

不過開著爽歸爽，我還是會通過后視鏡偷偷觀察后排乘客的感受，讓人沒想到的是后排乘客看著我一輛輛輕松超越普拉多車隊(duì)，也都非常嗨，還沒等我說話，后排乘客自己說了：“別看開這么快，后排這么晃晃悠悠的還挺舒服！”

晃晃悠悠可以不是什么貶義詞，首先新帝豪GS的2700mm 超長軸距讓后排乘客在乘坐的舒適性上得到了保證，再有就是新帝豪GS來自歐洲 LeanNova 的底盤調(diào)校功力確實(shí)深厚，保持原有良好的操控性，也提升整車舒適性，開著嗨坐著爽，說的就是新帝豪GS。

在連續(xù)超越了多輛大型SUV車隊(duì)之后，看著他們在新帝豪GS揚(yáng)起的沙塵里吃土，這一刻感覺新帝豪GS就是整片草原最野的馬，而我就是這片草原最靚的仔。

看我開的這么嗨，后排跟我同行的女司機(jī)有點(diǎn)躍躍欲試的樣子，方向盤得交給她了，這讓我有點(diǎn)擔(dān)憂，一是女司機(jī)二是大草原的道路是雙向單車道，而且車道比較窄，我很擔(dān)心女司機(jī)的駕駛技術(shù)。

即便是新帝豪搭載同級領(lǐng)先的 L2 級智能駕駛系統(tǒng)，它包括全速 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、AEB 城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助等強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，我還是有點(diǎn)怕。

還好還好，女司機(jī)開著新帝豪GS開的很順滑，也給出了極高的評價(jià)，大致觀點(diǎn)也跟我的比較一致，就是出色的動力響應(yīng)和平順的動力銜接給她留下深刻印象，最主要是我在后排坐著也很舒服，打開車窗吹著來自大草原的微風(fēng)，不自覺的想輕輕哼唱：“呼倫貝爾，大草原……”

要在草原這種特別窄的道路進(jìn)行掉頭可是一件比較難的事兒，尤其是女司機(jī)，這個(gè)時(shí)候新帝豪GS的360°百萬高清全景影像該大顯神威了，4 個(gè)高清廣角鏡頭，可切換 4 種模式全方位顯示周邊路況，視野面積達(dá) 40 m2，女司機(jī)掉頭我都不用提心吊膽了。

5個(gè)多小時(shí)的自由試駕讓全車的人都開的很盡興，這個(gè)級別的SUV里面新帝豪GS開著真的太爽了，以至于我們大家都忽略了它那強(qiáng)大的 GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可以通過APP 智能控制發(fā)動機(jī)開閉，內(nèi)置的科大訊飛 3.0 語音管家可以聲控導(dǎo)航、車窗升降等功能，還內(nèi)置 4G+WiFi 雙模式上網(wǎng)服務(wù)并且5 年免費(fèi)不限流量，一臺車就是移動的WIFI，讓你隨時(shí)隨地都可以盡情的刷抖音刷韓劇。

這些都留給車主們慢慢體驗(yàn)吧，我還是希望更多的時(shí)間來好好感受新帝豪GS，如果非要讓我雞蛋里挑骨頭的話，可能就是新帝豪GS的車道偏離系統(tǒng)對于方向盤的干預(yù)太過頻繁，如果沒有在車道正中間駕駛，系統(tǒng)會頻繁自動修正方向盤。為了駕駛者的安全它可是操碎了心。

這會讓你想到自己總是愛叨叨的母親，總是喜歡不厭其煩的告訴你各種人生道理，指導(dǎo)你要這么做那么做，不管你愛不愛聽，但你知道那是媽媽以她的方式在愛著你。

寫在最后：

玩營銷玩花活兒吉利其實(shí)是很擅長的，但是在整個(gè)車市進(jìn)入存量市場競爭，SUV 紅利逐漸減弱，國六政策的執(zhí)行的大背景下，新帝豪 GS首先做不是去玩噱頭營銷，而是讓自己變得更好，將產(chǎn)品進(jìn)行由內(nèi)而外的全面升級。

最重要的別忘了，開著這么爽的新帝豪GS的1.5T車型只賣10.58萬元和11.68萬元，而且42萬車主的選擇，選它不會錯(cuò)的。