近日，借2019吉利新帝豪GS草原音樂主題試駕之機，小編從酷暑難耐的北京來到?jīng)鲲L習習的呼倫貝爾大草原。

連綿千里的大草原，仿佛無邊的綠色帷幔。這里天高云淡，夜晚觸手可及可見璀璨星河；這里湖泊棋布，水草肥美，羊群馬群逐河而棲。清風吹拂，涼爽怡人。極目遠眺，蒼茫遼闊。

美在于發(fā)現(xiàn)，也在于體驗。正如每個人對美的衡量雖有不同，但只要看到新帝豪GS，都會被它優(yōu)雅、時尚中又充滿動感的魅力所吸引。

從舞者的舞姿中汲取靈感，讓新帝豪GS前臉造型凝練舞者舒展姿態(tài)，水滴漣漪運動式上格柵令人過目難忘。

外觀上，新帝豪GS 溜背流線型車身設計，呈現(xiàn)跨界 SUV 出眾顏值與流暢同時，也能有效降低風阻。而貫穿式鍍鉻裝飾條提升車尾視覺效果，與梯形雙邊排氣管搭配，讓它在優(yōu)雅中又顯得硬朗大氣。

如果外表的美令人賞心悅目，那么內在的美就是實力體現(xiàn)。從酒店出發(fā)行駛在去往草原的路上，新帝豪 GS 領先的智能科技，讓大家大開眼界的同時，也領教了它的實用。

作為首款 L2 級智能駕駛跨界 SUV，新帝豪 GS搭載ICC 智能領航系統(tǒng)，其中包括全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICA 集成式巡航輔助，可在 0~150km/h 范圍內，結合前車狀態(tài)、車道情況實現(xiàn)智能駕駛。

在高速行駛路程中，將巡航速度定在80km/h后，我們所坐的新帝豪 GS緊隨前車，并保持安全距離。

盡管途中遭遇一場突如其來的暴雨，但絲毫不影響全速ACC 自適應巡航系統(tǒng)出色發(fā)揮。因為該系統(tǒng)采用 77GHz 毫米波探測雷達，應用于全天候天氣，一些暴雨自然不會影響它出色發(fā)揮。

值得一提的是：探測雷達最遠探測距離160m，在設定的車速范圍內實現(xiàn)定速巡航、自動跟車或前車變道時調整車速。而如果要解除自適應巡航狀態(tài)，只需踩下剎車踏板，就恢復常規(guī)駕駛模式

藍藍的天空晶瑩深邃，潔白的云朵悠閑游弋，伊敏河與莫日格勒河九曲回轉繞城而過，美輪美奐的畫面讓“海拉爾”這座草原之城如此美麗而寧靜。

我們駕駛新帝豪GS從酒店出發(fā)，經(jīng)過城市車道、高速公路后，下道離開公路。再在一段極為簡易的草原路段行駛一個多小時，就來到綠油油的草原腹地。

遼闊的大草原，孕育了能夠善舞的民族，也創(chuàng)造出聲音宏大雄厲、曲調高亢悠揚的蒙古長調。

此前，第一次聽到由蒙古族樂隊演出那首《杭蓋》時，整個人立刻都被震驚了。只見幾個壯碩的蒙古漢子站在舞臺中央，以蒙古族特有的“呼麥”方式歌唱。他們滄桑低沉的歌聲中，充滿雄渾的力量。讓人仿佛來到一望無際的大草原，看到萬馬奔騰，風在耳邊呼嘯。

深入草原腹地，第一感覺就是人類在大自然面前顯得十分渺小。氣候復雜多變，沒有手機信號的曠野，“強悍”其實就一種生存的必然選擇。

而說到“強悍”，那不得不提我們試駕的這款車的動力。新帝豪GS搭載1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，7DCT 濕式雙離合變速器，并選裝MHEV輕度混合動力系統(tǒng)。最高功率 130kW、最大扭矩 255N·m——對于生活在草原上的人來說：約180匹馬力的動力，該是多么強勁?。?/p>

總體來說：這款采用沃爾沃開發(fā)標準，采用模塊化、平臺化、家族化設計理念設計的1.5TD+7DCT黃金動力，給人非常不錯的體驗。

首先，動力輸出強勁，換擋非常平順。在草原路段，新帝豪GS強勁動力媲美越野車。尤其經(jīng)過泥濘且濕滑的長坡路時，充沛的動力毫無疲倦感，絲毫不輸路上的普拉多。

其次，新帝豪GS采用 48V BSG 電機的MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，不僅擁有百公里5.5L的低油耗，加速性能也提升 10%，稍微給油車速立刻反應。

整個試駕過程中，新帝豪GS動力表現(xiàn)給人留下深刻印象。無論是平坦的高速還是顛簸的土路，只需輕輕地將左腳觸及油門踏板上，一種久違的推背感就油然而生。

在強大動力驅動下，四輪瞬間像騰空而起的馬蹄。管它什么泥濘不堪的膠泥，還是高聳而濕滑的陡坡，轉眼間全都甩在身后，帶領人們駛向安全地帶。

在大草原上，感覺一切都充滿活力。散落的牛群慵懶踱步吃草；成群的馬匹放蹄狂奔，盡享天地間的自由。

行經(jīng)草原路段，其實就是一條沿著丘陵、河灘蜿蜒而行的硬化路。除了布滿車轍、碎石，不時還出現(xiàn)的炮彈坑和搓板路。

我們駕駛的車輛，沿著莫日格勒河的河道行進。因為剛剛下過一場雨，有些硬化的路面變得泥濘起來。尤其經(jīng)過一些土質很黏的路段，輪胎很快就被厚厚的一層粘土覆蓋，變得負重而行。

而在一些波浪般起伏的坡度，長長延至山頂。更有傾斜度很大的路段，行駛在上面明顯感覺向另一邊傾斜，好像稍不留神就會失去重心來個四腳朝天——如此復雜的路面，對車輛底盤操控、通過性自然是不小的考驗。

在底盤方面，新帝豪GS帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨立前懸架、縱向擺臂耦合式半獨立懸架，以及由歐洲 LeanNova調校底盤發(fā)揮出色。經(jīng)過搓板路、炮彈坑等復雜路況時，有效吸收顛簸力，車上人只感到車子在輕柔晃動。

另外，全系標配博世 9.3 版 ESP 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和193mm 的最小離地間隙，也大大提升了車輛的通過性，為新帝豪GS極強的越野感。

在藍天白云作的大草原，與新帝豪GS追風逐日，讓草原歌曲穿透心靈，這真是一件快樂的事。