要說汽車圈最能搞事情的車型，那就非帝豪 GS莫屬了，吉利用這款車創(chuàng)造過吉尼斯世界紀錄，閃耀過音樂節(jié)，在各種大大小小的音樂相關(guān)活動中，總是能看到帝豪 GS 的身影。

時間來到今年6月份，帝豪GS完成了最新的年度改款，新帝豪GS也進行了多項升級處理，并搭載了領(lǐng)先同級的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，產(chǎn)品粘度與競爭力也得到了不小的提升。最有意思的是，新車的試駕活動地點，竟然選在了呼倫貝爾大草原！用腳底板想都知道，這臺跨界網(wǎng)紅SUV，又要“搞事情”了。

靜態(tài)篇

來到美麗的呼倫貝爾大草原，心中不免一陣舒暢，在天底下，一碧千里，而并不茫茫。四面都有小丘，望過去只有滿眼的綠色，走在哪里都像給無邊的綠毯繡上了白色的大花。那些小丘的線條是那么柔美，就像一張不用墨線勾勒的中國畫那樣，輕輕地流入云際。此時此刻，一臺全新的吉利帝豪GS，靜靜地放在你的眼前，你的腦海中，也只會出現(xiàn)兩個字——“圓滿”。

說到車輛外觀設(shè)計的鮮明獨特，意大利人天生浪漫，因此，光怪陸離，驚世駭俗是他們的強項，英國人崇尚紳士風度，那股濃濃的英倫范，我們也難以模仿，而國人含蓄而不失風度，內(nèi)斂而不張揚的設(shè)計理念，也是自有一番韻味。

說到帝豪GS，這臺上市至今，總銷量已超 42 萬，單月最高銷量 2 萬+，月均1萬+的“網(wǎng)紅”SUV，在改款車型設(shè)計上的變化也是不小。“雅”版與“動”版兩種全新外形設(shè)計，也可以滿足不同消費者的審美需求。漣漪式格柵在鍍鉻裝飾的基礎(chǔ)上，進行了全面的“黑化”，中網(wǎng)內(nèi)部的填充改為了密集的多邊形設(shè)計，并對車燈的內(nèi)部構(gòu)造進行了調(diào)整，看上去更加炯炯有神。全黑色的品牌標識，看上去也更加“中”氣十足。

側(cè)面造型方面，我們可以看到新車在迎合年輕消費者層面做出的努力，吉利也將運動擬態(tài)美學設(shè)計理念，以及黃金螺旋比例融入到了車身設(shè)計之中，2700mm超長軸距，也讓后排乘客在乘坐的舒適性上得到了保證。

尾部設(shè)計還是保留了老款車型上的大部分設(shè)計元素，尾部設(shè)計簡潔飽滿，一排“GEELY”字樣排列在車尾中央，取代了原本的品牌LOGO，雙邊雙出的排氣設(shè)計，也進一步強化該車的動感與格調(diào)。

終于，我們要開始自由試駕了，來到駕駛艙，可以看到新車簡潔雅致的設(shè)計風格撲面而來，錯落有致的功能分區(qū)，條理十足。全新的家族式多功能方向盤，按鍵還用了鍍鉻包裹，中控區(qū)用了大面積的銀色飾板裝飾，質(zhì)感更強，配合黑色內(nèi)飾設(shè)計，整體看上去十分大氣，豪華質(zhì)感也得到了進一步的提升。

8英寸高清電容屏畫面清晰，反應(yīng)流暢，采用科大訊飛 ifytek 3.0 語音模塊，語音識別率 97%，支持 5 種風格普通話、6 種方言播報，此外，該車還自帶1920×1080 像素的業(yè)界最高錄制清晰度的行車記錄儀，對了！這臺車還搭載吉利強大的 GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以通過APP 智能控制發(fā)動機開閉，內(nèi)置的科大訊飛 3.0 語音管家可以聲控導(dǎo)航、車窗升降等功能，還內(nèi)置 4G+WiFi 雙模式上網(wǎng)服務(wù)，科技感十足！

動態(tài)篇

每年的6-9月是內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原的最佳旅游季，尤其7、8月間大草原牧草茂盛，而吉利新帝豪GS試駕的試駕路線，將會跨越呼倫貝爾城市道路與越野路段，經(jīng)過高速柏油路、鄉(xiāng)間水泥路和草地等多種復(fù)雜路況，前往一個當?shù)刂哪翀?，而這樣的復(fù)雜路況，對于一臺跨界SUV來說，的確是個挑戰(zhàn)。

但我真的開上這臺車之后，便發(fā)現(xiàn)我的擔心是多余的，193mm同級最高離地間隙和17°的接近角，26°的離去角，讓新帝豪GS既保留了轎車的操控感受，同時又擁有了超越同級的優(yōu)秀通過性。

全新帝豪GS，是由來自歐洲 LeanNova進行的底盤調(diào)校，通過沃爾沃專用團隊的極致優(yōu)化，在完成8大項零配件升級優(yōu)化后，能夠在車身控制、彎道/轉(zhuǎn)向性能、底盤NVH等多方面實現(xiàn)改善。盡管采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)，但經(jīng)過細致的調(diào)教，這套懸架系統(tǒng)出色的側(cè)向支撐，不僅保持了車輛原有良好的操控性，還使整車舒適性得到了最大限度的提升。動靜兩相宜，這份深厚的功力，確實不一般！

新增的這臺來自繽越的1.5T發(fā)動機擁有130kW（177馬力）的最大功率和255N·m 最大扭矩，加上搭載的48V輕混系統(tǒng)，最大綜合功率能達到 140kW（190馬力），最大綜合扭矩 318N·m，可以說是相當夠用了。

但優(yōu)秀的動力，從不止于提速迅猛這一個層面，開上這臺車之后，我聽不到小排量渦輪增壓發(fā)動機那聲嘶力竭的吼叫聲，也感受不到渦輪的遲滯，全系標配 EPS 電動隨速助力，在低速時轉(zhuǎn)向十分輕盈， 高速時轉(zhuǎn)向穩(wěn)重感十足，在這種起伏路面，也沒有發(fā)生過“打手”的情況。出色的動力響應(yīng)和平順的動力銜接，心隨意動的操控手感，都給我留下很深刻的印象。

到達牧場的時候，我已經(jīng)對這臺全新的帝豪GS有了一個全新的看法。這臺車，就像活動尾聲的表演環(huán)節(jié)時，那個強悍精干的蒙古漢子，看似并不魁梧的身體里，卻有著超乎常人的能量。

作為中國自主汽車品牌的龍頭企業(yè)之一，吉利的確很擅長“搞事情”，但是在整個車市進入存量市場競爭，SUV 紅利逐漸減弱，國六政策已經(jīng)執(zhí)行的行業(yè)大背景下，吉利集團并不僅僅是在玩“花式營銷”，通過帝豪GS這款新車，我的確看到了吉利在產(chǎn)品端的不斷升級，看到了新帝豪GS外觀、配置、動力等方面的不斷完善。這臺別具一格的“跨界網(wǎng)紅SUV”也勢必將在緊湊型SUV領(lǐng)域刮起一股“網(wǎng)紅”熱潮。