奧迪Q5L換代后，三大硬件都更換了，托森差速器，全時四驅(qū)以及8AT都不見了，如此"減配"讓許多消費者有些接受不能，加上奧迪Q5L高達38.28萬-49.80萬的官方指導(dǎo)價，使得剛剛換代上市的Q5L反而賣的沒有老款車型好。而今天要講的這款車型將7月31日正式上市，不僅在售價上比奧迪Q5L有優(yōu)勢，而且檔次和產(chǎn)品力也更有優(yōu)勢，性價比比奧迪Q5L強上不少，它便是全新路虎極光。

路虎這個豪華品牌大家肯定不陌生，尤其是旗艦級車型攬勝更是近乎"無人不知無人不曉"，為了提高旗下入門車型的知名度和檔次，路虎將極光的名字前面都加上"攬勝"二字作為前綴，另外當(dāng)年路虎為了提高極光的銷量，特意將極光國產(chǎn)，拉低售價與BBA競爭，所以全新極光國內(nèi)預(yù)售價為 35.90萬起步，比Q5L便宜不少。

盡管全新極光的售價很有優(yōu)勢，但21世紀畢竟是一個看臉的時代，為了確保自己能被消費者接受，該車的設(shè)計語言幾乎沿襲至被稱為"最美路虎"的星脈，前臉并不像現(xiàn)在絕大多數(shù)SUV車型一樣，配備大嘴格柵，而是設(shè)計了一塊尺寸不大、填充了蜂巢狀飾條的"小嘴"，車標(biāo)一如既往被放置在格柵的左側(cè)，再加上引擎蓋上RANGE ROVER的英文字樣，使得整個前臉更加精致，不僅如此，兩側(cè)的大燈也要比主流車型更加小巧，矩陣式LED燈源不至于缺席，不過在低配車型上需要選裝。

車身側(cè)面，車頂前高后低的設(shè)計非常一目了然，整個車身營造出蓄勢待發(fā)的動感，同時將車頂、縱軸進行熏黑，搭配上后排隱私玻璃，讓整個車身形成雙色搭配，對于時尚感的提升很有幫助。此外，前翼子板處增加黑金色相間的鍍鉻飾條，并且下方的黑色護板尺寸較小，以至于氣質(zhì)更符合城市行駛。

尾部則通過黑色的飾條連接兩側(cè)狹長且熏黑的燈腔，近一步拉伸了整個尾部的視覺寬度，讓整個尾部更有質(zhì)感，排氣的處理很特別，雖然是比較常規(guī)的雙邊共雙出設(shè)計，但嵌入在車身覆蓋件之中的設(shè)計很新穎，設(shè)計感得到了提升。整個車身的外觀基本延續(xù)了海外版星脈的樣式，不過尺寸較小，長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，雖定位中型SUV，但實則也就勉強算是緊湊SUV，這是極光的不足，但車身小巧精致，一點也不影響它"小號星脈"的顏值。

走進車內(nèi)，該車同樣使用路虎最新的設(shè)計語言，最大的亮點自然是嵌入中控臺的扁平多媒體屏幕和下方更大的觸控液晶屏，扁平化的元素和觸控調(diào)節(jié)的使用，讓整個車內(nèi)的科技感得到顯著提升，不過隨之而來的負面影響也同樣明顯，不僅屏幕容易沾染指紋，而且在行車過程之中容易誤觸，不太方便盲操作，好在空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)仍然由實體旋鈕完成，具有一定的實用性，檔把同樣有所改變，換裝了源于捷豹F-TYPE的電子雞腿式檔把，握持感比較出眾。

至于配置，車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、電動尾門等都是標(biāo)配，并且提供全景天窗、流媒體后視鏡以及全新的ClearSight Grand View技術(shù)，車前180度的盲區(qū)得以被顯示，并且可以看到發(fā)動機前方、下方的實時影像，提升安全性，另外路虎的全地形反饋系統(tǒng)也都具備。

動力上，全新極光標(biāo)配2.0T發(fā)動機匹配9AT變速箱的動力總成，并且具有48V輕混系統(tǒng)，這臺發(fā)動機來自于英杰力，具有最大249匹馬力、365牛米峰值扭矩，比起高功率版奧迪Q5L的2.0T也只差了3匹馬力、5牛米扭矩，并且該車標(biāo)配的適時四驅(qū)、后橋限滑差速鎖、6種駕駛模式切換，比Q5L更具競爭力，還可以選裝可變懸架，滿足國六，更符合當(dāng)下的消費需求。

總的來說，全新路虎攬勝極光是一款顏值極高、內(nèi)飾科幻、配置豐富、動力出色的新車，且預(yù)售價也才35.9萬，比起奧迪Q5L更有競爭力。只可惜路虎在國內(nèi)的風(fēng)評很一般，屢次被爆出質(zhì)量問題，使得路虎的車都被許多消費者貼上"偽豪車"的標(biāo)簽，再加上尾標(biāo)"奇瑞"二字拉低整車的檔次，所以即將上市的極光能否取得優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)還是一個未知數(shù)，但可以預(yù)計，只要這款車型能保證質(zhì)量和品控，肯定會有不少消費者愿意為"路虎攬勝"這個前綴買單。