說起路虎攬勝極光，當年可是風光無限，自2011年以進口身份進入中國，市場引起了轟動，甚至要加價20萬提車，價格能去到80萬，在引進國產(chǎn)后，極光價格也是一路走低。

在經(jīng)歷了一個完整的生命周期以后，2019款全新路虎攬勝極光終于來了。7月31日上市，新車全系預(yù)售價格為35.9萬起。 

2019款全新極光已經(jīng)沿用了路虎新一代的家族設(shè)計語言，整體風格更加簡潔，感覺像是小“星脈”，搭配 LED大燈，造型銳利。黑色的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側(cè)裝飾性的進氣口，兼顧了運動感與奢華感。

新車車身側(cè)面變化不算太大，上提的腰線搭配懸浮式車頂使車身有很強的運動感。取消了黑色輪眉后整體風格更偏向于城市行駛。雙色車身依然保留，為消費者提供更多個性選擇。

車尾部分采用貫穿式尾燈，和懸浮式尾翼。此外，新車車門把手變化十分驚喜，與攬勝星脈一樣，采用了隱藏式彈出設(shè)計，充滿科技感的同時，也協(xié)助降低了行駛中的空氣阻力。

車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距2681mm，相比現(xiàn)款在尺寸上差別不大，僅軸距稍稍加長了21mm；新車離地間隙為212mm，最大涉水深度達到600mm，相比之前提升了100mm。

車型采用20英寸多輻熏黑鋁合金式輪圈，屬于上一代花瓣型輪轂升級版，輪胎匹配倍耐力 SCORPION ZERO系列，規(guī)格為235/50 R20。

在內(nèi)飾部分，采用了三屏設(shè)計，在保留了一定的實體按鍵的同時，使整體設(shè)計風格更加簡潔。車內(nèi)觸手可及的部分都采用了真皮包裹，雙色搭配的內(nèi)飾和貫穿式的空調(diào)出風口提升了檔次感，扶手處檔把部分從原先的旋鈕樣式變成了電子檔桿。

12.3英寸的全液晶儀表盤可切換多種顯示界面，顯示效果清晰細膩，除了基本的行車信息外，還能夠與中控系統(tǒng)聯(lián)動，映射導(dǎo)航地圖功能；只是該配置僅出現(xiàn)在高配車型上，沒有做到全系標配。

新車在主被動安全裝備方面，搭載了HUD抬頭顯示、主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等一系列智能輔助系統(tǒng)。為了減少前方視野盲區(qū)，新車利用前攝像頭對行駛路面進行計算，從而得到透明引擎蓋的視頻技術(shù)，在遇到一些復(fù)雜路況時變成你得力助手。

由于新車后風擋面積較小，于是車內(nèi)配備高清流媒體后視鏡，可視角度是普通后視鏡的兩倍，帶來更好的后方視野。中控功能區(qū)使用了上下兩塊10.2英寸觸控屏，與家族新車型保持一致，上方屏幕負責導(dǎo)航、娛樂、全景影像顯示等功能，下方屏幕則用來調(diào)節(jié)空調(diào)、駕駛模式等車輛功能設(shè)置。

兩個大尺寸旋鈕除了調(diào)節(jié)空調(diào)溫度外，還集成了座椅通風/加熱，以及選擇全地形駕駛模式等功能，實體按鍵可以行駛過程中進行盲操，保證行駛安全。車內(nèi)搭載了15個揚聲器組成的Meridian英國之寶音響系統(tǒng)，而且4個車門還配備了開門碰撞預(yù)警系統(tǒng)，能夠在車輛側(cè)后方物體靠近時發(fā)出預(yù)警提示。

在動力方面，是路虎首次引進了48V輕混系統(tǒng)，搭配2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，其最大功率為249馬力，峰值扭矩為365牛米，并搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)和全地形透視技術(shù)以及四種地形模式。

48V輕混系統(tǒng)主要是在汽車起步的時候提供動力，節(jié)約燃油消耗，并不能長時間純電行駛。所以全新極光的百公里綜合油耗低至7.1L，而百公里的加速時間為8秒，加速成績不是太理想主要是受接近2噸的車重影響。

車型選擇方面，全新一代攬勝極光將主要分為入門的青春版、S、SE、HSE四款款車型，此外新車還將推出兩款特別版車型，分別是R-Dynamic S First Edition首發(fā)運動定制版和R-Dynamic SE First Edition運動科技定制版。

除了車型已提供的配置外，用戶還可以定制專屬的全新極光，例如可以自由選擇車身顏色、車頂顏色、內(nèi)飾顏色以及一系列選裝包。選裝內(nèi)容如下：

總體來說，全新一代的路虎攬勝極光繼承了家族化的優(yōu)秀設(shè)計風格，總體更向星脈靠攏，主打的還是顏值和配置路線。國產(chǎn)車型保留了海外版本車型原汁原味的車型。內(nèi)飾更加簡潔和科技。

但是受限于整體的尺寸，局促的后排空間成為它的軟肋，和同價位車型相比幾乎差了一個級別，所以看樣子，全新攬勝極光走的還是高端化小眾車型路線。