雖然攬勝極光目前的市場表現(xiàn)慘淡，但全新一代車型依舊讓人充滿期待。全新攬勝極光采用了與星脈同款的外觀設(shè)計(jì)，雖然星脈的口碑不是很好，但這套外觀設(shè)計(jì)還是備受好評的，這也是全新極光的一大亮點(diǎn)。

全新攬勝極光在豪華感和科技感上更加向攬勝靠近，同時(shí)增加了0.8英寸（約20mm）的軸距，但看在攬勝的面子上，極光著實(shí)是不敢再加了。

12.3英寸的全液晶儀表、翻轉(zhuǎn)式中控屏以及觸摸式搭配旋鈕的空調(diào)控制區(qū)域兼顧了美觀和實(shí)用性。

在動(dòng)力方面，全新攬勝極光的最大亮點(diǎn)就是搭載了48V輕混系統(tǒng)，當(dāng)車速低于17公里/小時(shí)時(shí)將會關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入滑行狀態(tài)，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)不會對車內(nèi)空間造成任何影響。

同時(shí)，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)搭配全地形反饋系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對多種復(fù)雜路況。

曾經(jīng)加價(jià)也難提車的極光究竟為何一落千丈呢？原因有這幾點(diǎn)，首先是品牌力的下降，捷豹路虎由英國到美國福特，然后到現(xiàn)在的印度塔塔集團(tuán)，影響力大不如以前，尤其是與奇瑞合作之后，貼上了奇瑞路虎的標(biāo)簽，令消費(fèi)者難以接受。

同時(shí)質(zhì)量上的問題也是層出不窮，“開不壞的豐田，修不好的路虎”真實(shí)的表達(dá)了消費(fèi)者的心聲。

其次是價(jià)格偏高、空間不足，與其同級別的奧迪Q5和奔馳GLC都要更具性價(jià)比，如果是沖著外觀，陸風(fēng)X7可是擁有外觀專利的，這就使極光的處境十分尷尬。

從官方公布的4.96萬美元（約33.5萬元）的售價(jià)來看，略高于現(xiàn)款售價(jià)，不知國產(chǎn)之后的售價(jià)能否向現(xiàn)款車型看齊，攬勝極光的客戶人群是對空間沒有剛需，對高級感有所需求的人。如果全新攬勝極光能在質(zhì)量上取得好的口碑，逆轉(zhuǎn)現(xiàn)在的頹勢僅是時(shí)間問題。