“極光”，在路虎整個家族里曾經(jīng)是一個特立獨行的車型。

 

它車身造型流暢，線條卻剛勁有力、充滿力量感；它的懸浮車頂、雙色車頂?shù)浆F(xiàn)在還引領(lǐng)著車圈里的設(shè)計潮流；它打破了以往路虎“四四方方”的造型語言，卻又在細節(jié)上處處透露著傳承。

 

在2010年，彼時的奧迪Q5和寶馬X3還長上圖這個樣子，極光的出現(xiàn)讓大家明白了“原來SUV還能這么年輕、這么運動”。

 

可以說從上市至今，極光的熱度就沒有衰退過，只是最近讓它站在風(fēng)口浪尖的是路虎與陸風(fēng)的官司，這場歷時三年的訴訟在今年上半年終于以陸風(fēng)敗訴畫下句號。

 

雖然這姍姍來遲的判決阻止不了滿街跑的陸風(fēng)X7車主把車標換成路虎標，阻止不了江湖上那些關(guān)于路虎和陸風(fēng)的段子，但站在極光即將改款換代之時，這應(yīng)該是對這輛傳奇車型最好的致敬。

 

是的，極光即將改款換代了，在過去的9年里，它并沒有對外型、內(nèi)飾進行過大刀闊斧的改動，這是“經(jīng)典”的魅力和能量。而到了今天，全新攬勝極光的出現(xiàn)，又給了我們對極光一層全新的感悟。

 

就像上文提到過的，老款車型上鋒利的線條會給人強烈的視覺沖擊力，而全新攬勝極光則是顯得“渾然一體”宛若城市中一輛行走的藝術(shù)品。

 

比如前后燈組，幾乎和周圍的鈑金無縫連接，隱藏式門把手的加入更是進一步加深了這份設(shè)計理念，整車看上去充滿科技感，甚至讓我聯(lián)想到《三體》里消滅了人類宇宙航母軍團的“水滴飛船”。同時，整車在視覺比例上依舊延續(xù)了高窗線，搭配短前后懸設(shè)計，看起來緊湊活潑。

 

進入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計也得到了大幅進化，和外觀一樣保持整潔利落，點綴以暗色鋁制內(nèi)飾條，來增加質(zhì)感。

 

水平的內(nèi)飾布局配合垂直中控區(qū)域，看上去同樣極致簡潔。而作為一個豪華品牌，儀表臺與扶手的真皮材料包裹、米子旗格紋圖案的溫莎打孔真皮座椅等小細節(jié)，又無時無刻在強調(diào)著路虎關(guān)于豪華精致的堅持。

 

若你再深入了解，你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)材質(zhì)用料的上乘，只是全新攬勝極光彰顯豪華的一小部分，優(yōu)良的制造工藝才是海岸線下隱匿的冰山。

 

新車誕生于路虎最新的PTA平臺，該平臺對于制造工藝的精密性要求更高。整車覆蓋件之間的縫隙相比之前縮小42%，風(fēng)阻和風(fēng)噪降低10%，車身零件（99.9%）均為全新設(shè)計，工藝提升可見一斑。

 

與此同時，得益于鋁鎂合金、復(fù)合材料等多種材質(zhì)的融合，以及大量高強度鋼的使用，令新車的車身強度與前代車型相比增強13%。先撇開造車成本的增加不談，這樣的設(shè)計讓全新攬勝極光在2019年度NCAP歐盟新車安全測試中獲得了最高的五星評級，其乘員保護測試分數(shù)高達94分。

 

基于PTA橫置平臺，全新攬勝極光在動力上也有所升級。其搭載的2.0T英杰力發(fā)動機，匹配了重新調(diào)校的9速自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng)，可輸出249Ps的最大馬力以及365Nm的最大扭矩。

 

其實僅憑上述這些條件，全新攬勝極光已經(jīng)是一輛合格的豪華品牌SUV。但別忘了，它是一輛路虎。

 

ATRS全地形技術(shù)來自路虎70年的不斷積淀，全新攬勝極光也同樣被賦予了這一能力。新車標配第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，最多可提供6種地形+1種自動駕駛模式，在原有普通、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等模式的基礎(chǔ)上，新增了自動駕駛模式。當(dāng)駕駛者選擇自動駕駛模式后，車輛會根據(jù)不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，實現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動切換。

 

此外，全新攬勝極光全系標配ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下精準控制牽引力及制動力輸出，保證車輛可以低速并穩(wěn)定地通過，配合上600毫米的涉水高度，這一代極光可以被稱為是最“野”的一代。

 

作為一個極光車型的“老粉絲”，在擎哥眼里，全新攬勝極光此次的換代顯得相當(dāng)有誠意。外觀既保留部分經(jīng)典元素，同時又融入最新設(shè)計，作為曾經(jīng)最美的路虎，換代后的攬勝極光依舊不辱使命，與“大哥”攬勝星脈顏值齊平。

 

如果把它作為一臺路虎來考量，新車也經(jīng)得起推敲。各種全新技術(shù)的應(yīng)用（PTA平臺、2.0T英杰力發(fā)動機、48伏MHEV輕度混合動力、ATRS全地形科技等）讓其擁有同價位車型無法比擬的越野能力。

 

如此看來，全新攬勝極光現(xiàn)今留給我們最大的懸念或許就是價格，目前官方僅公布其首發(fā)運動定制版的價格為39.08萬元，待到7月26日，我們再來見最后的分曉。