雅典，地中海沿岸的港口城市，幾十輛豪華SUV急馳而過，時速每小時高達(dá)110英里，當(dāng)車隊從靠近埃里斯雷（Erythres）山區(qū)的盤山公路拐進(jìn)新派拉莫斯（Nea Peramos）的沿海高速，來自愛情海的風(fēng)撲面掃來。

這是來自全球豪華汽車品牌——捷豹路虎的中國試駕團(tuán)隊，其中有捷豹路虎中國高管、捷豹路虎全球設(shè)計、工程技術(shù)人員以及中國汽車媒體，一道參加全新一代路虎攬勝極光（Evoque）的海外試駕。

“與路虎一起，去世界上最美的地方！”出發(fā)前，捷豹路虎中國的美女領(lǐng)隊笑言。事實也是如此，這一次路虎極光帶大家來到了全球聞名的甜蜜圣地希臘。

這里有愜意的懸崖酒店，有愛情海的日落。這里風(fēng)是輕的，海水是透明的，陽光是溫柔的。這里的每一寸土地，蘊(yùn)藏著數(shù)不盡的神話故事，這里的每一塊磚石，都能清晰的感受到歷史的溫度。對于大多數(shù)人而言，這里就是詩和遠(yuǎn)方。

捷豹路虎的每一次海外試駕，都會規(guī)劃最專業(yè)、最全面的試駕路線，以讓試駕團(tuán)隊盡可能的體驗新車在各種路況下的表現(xiàn)。同樣，這一次全新一代路虎極光的海外試駕，在讓大家充分領(lǐng)略希臘旖旎風(fēng)光的同時，更愛上了這款糅合了路虎全新設(shè)計語言和全新前瞻技術(shù)的最美“小星脈”——

更時尚的外觀設(shè)計

在機(jī)場第一次見到全新一代極光時，最明顯的一個感覺就是，這臺車與路虎之前發(fā)布的星脈十分相似。當(dāng)然，這也是路虎全新設(shè)計語言在其新車型上的又一次完美體現(xiàn)。

作為路虎攬勝家族的入門級SUV車型，極光車型的目標(biāo)用戶圈定在年輕、時尚、個性的消費(fèi)群體，而這一部分用戶的第一個追求點(diǎn)就是“顏值”，而在這一方面，此次的全新一代極光無疑有著同級別豪華SUV中的最佳顏值。

與上一代車型相比，全新一代極光整車線條更加圓潤，但方正的車頭和車尾、寬大的輪眉、極具力量感的腰線和溜背式的車頂?shù)壬弦淮慕?jīng)典外觀設(shè)計還是得以保留，加上飽滿的車尾，仍舊在向外界宣示，這就是一輛來自路虎攬勝家族的硬派SUV。

在技術(shù)講解會上，路虎設(shè)計師還特別強(qiáng)調(diào)了此次針對全新一代極光車型的簡約設(shè)計風(fēng)格，相較于其他豪華SUV，全新一代極光在整車造型上采用了更為簡潔的設(shè)計語言，呈現(xiàn)出了較好的車身整體感和前衛(wèi)感。

與星脈類似，全新一代極光也采用了六邊形網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，淚眼式前大燈和刀刃式的進(jìn)氣口。隱藏式的門把手，也與星脈如出一轍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過去，全新一代極光除了車身尺寸的差別，外觀與星脈有太多的共同點(diǎn)，也難怪這款新車被戲稱為“小星脈”。

更具科技感的內(nèi)飾

猶記得路虎星脈剛剛面世并在挪威進(jìn)行海外首試時，國內(nèi)外媒體對星脈全新的內(nèi)飾設(shè)計贊不絕口。而在全新一代極光身上，這樣的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格更是得到了延續(xù)和加強(qiáng)。

與當(dāng)下大部分豪華品牌類似，全新一代極光的中控臺最養(yǎng)眼的部分也就是12.3英寸全液晶虛擬儀表盤和兩塊10英寸中控屏，可以連接Apple CarPlay和百度CarLife，4GWi-Fi熱點(diǎn)（可供8人使用），以及InControl遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)。前一代車型中控上的許多物理按鍵都集成到中控屏幕上，整體看起來更加前衛(wèi)，且科技感爆棚。

而此次試駕感受最深的，是全新一代極光上的一大“黑科技”——360°全地形透視技術(shù)，該功能可將車輛前方和車頭下方的影像信息實時投射于中央觸控屏，實現(xiàn)“透視引擎蓋”，清晰呈現(xiàn)出廣闊的180°虛擬視圖。

眾所周知，路虎車型是眾多越野愛好者的不二選擇，在越野場地，尤其是在上陡坡時，車頭的視覺盲區(qū)較大，搭載這個360°全地形透視技術(shù)，對于眾多越野地形的駕駛幫助非常大。而這項黑科技，在其他豪華品牌乃至專注越野車型上還十分鮮見。

除此之外，全新一代極光擁有第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)，以及超廣角的流媒體后視鏡。流媒體后視鏡的好處，大家此前在其他豪華品牌上也已經(jīng)有過較好的體驗，而全新一代極光的這個流媒體后視鏡顯示廣度更大，且更清晰。當(dāng)然，不習(xí)慣流媒體后視鏡的車主，也可以一鍵切換到普通后視鏡模式，這種設(shè)計也頗為人性化。

除中控臺部分外，全新一代極光的內(nèi)飾做工、材質(zhì)方面也得到了全方位的提升，真皮座椅采用豪華溫莎真皮內(nèi)飾和米字旗圖案打孔設(shè)計，透出濃濃的英倫風(fēng)，整個駕駛艙的精致度和時尚感較之前一代車型也有了質(zhì)的飛躍。

同時，全新一代極光另一個較受關(guān)注的內(nèi)飾變化點(diǎn)在于，前一代車型上的旋鈕式換擋模式，被更換為更加便于操作且很具前瞻感的電子檔把。在實際的駕駛過程中，新的電子檔把更易于操作，也更符合目前國內(nèi)消費(fèi)者在多路況狀態(tài)下對車輛的駕控。

更舒爽的駕控體驗

對于一款主打運(yùn)動和越野性能的豪華SUV車型而言，車輛的操控性和動力系統(tǒng)才是最重要的。而在這一方面，路虎針對此番全新?lián)Q代的極光可謂是下足了功夫。

“（全新一代極光）99.9%的車身零部件均為全新設(shè)計，除了車門鉸鏈。”路虎設(shè)計師表示。據(jù)其介紹，全新一代極光是路虎旗下首次采用全新PTA（Premium Transverse Architecture）豪華橫置發(fā)動機(jī)平臺架構(gòu)的新車型。帶來的車輛動力性能、安全性、智能化科技等層面變化點(diǎn)則是十分豐富。

比如，此次試駕的車款搭載了路虎Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)和48VMHEV輕度混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是9AT自動變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率為249馬力，最大扭矩365牛·米，這個數(shù)據(jù)比現(xiàn)款極光車型有了小幅的提升。

而新增48VMHEV輕混系統(tǒng)與ABB等目前主流豪華品牌的動力提升模式相似，不僅能實現(xiàn)車輛起步更快、更順，還能讓流行的發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)起步響應(yīng)提升40%。

作為以強(qiáng)大的越野性能著稱的品牌，一直以來路虎的高安全性也是其在全球各大市場吸粉無數(shù)的加分點(diǎn)。此次全新一代極光采用了更大比例的超高強(qiáng)度鋼，極大的提升了安全性。

在工藝方面，這一代極光相較于上一代車型也有了很大的進(jìn)步，除開車身外觀、鈑金工藝等肉眼可感知的變化之外，車頂與側(cè)圍采用激光焊接技術(shù)實現(xiàn)無縫連接，整車覆蓋件之間的縫隙縮小42%，LED大燈與周圍覆蓋件之間的間隙也縮小到1mm等，使整輛車在視覺上更加協(xié)調(diào)，也更具細(xì)膩的品質(zhì)感。

針對這一次全新一代極光的試駕，捷豹路虎官方規(guī)劃的試駕路線與以往其他車型一樣出色，涵蓋了高速路段、山區(qū)彎道、越野路況以及鄉(xiāng)村街道。從試駕體驗來看，在各種路況下，全新一代極光的表現(xiàn)都十分出眾。

在全新一代車型上，Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力，加之與9AT自動變速箱匹配得十分出色，換擋過程十分平順，并且整輛車極易上手，沒有太多開大車（SUV）的感覺。在山區(qū)彎道，懸掛的支撐也十分有韌性，能帶給駕駛者足夠的信心。

值得一提的是，全新一代極光的懸架為前麥弗遜+后集成式多連桿，其自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)可以監(jiān)測路面情況調(diào)節(jié)濾震效果，讓車輛保持平穩(wěn)。試駕當(dāng)天在愛情海邊的沿海高速上橫風(fēng)特別大，在不限速的路段，車輛即便是開到180km/小時的速度，車輛的穩(wěn)定性依舊很好。

同時，全新一代極光的NVH相較于現(xiàn)款車型有了很大的提升，在極速形式以及山區(qū)顛覆路面行駛過程中，傳遞到車內(nèi)的噪音都很小，這也使得這一次的試駕全程都十分愜意。

更廣闊的市場前景

當(dāng)然，這一次針對全新一代極光的海外試駕，包括多數(shù)捷豹路虎中國高管都是第一次體驗這款新車型，所以海外市場的定價對于國內(nèi)消費(fèi)者并不具備太大的參考意義。

據(jù)捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波介紹，目前，奇瑞捷豹路虎正在做全新一代極光國產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，國產(chǎn)車型預(yù)計今年年中會露面，國內(nèi)試駕預(yù)計會在今年三季度。

更重要的是，按照捷豹路虎中國高管的說法，全新一代極光在國內(nèi)的售價，預(yù)計與現(xiàn)款極光的官方指導(dǎo)價不會有太大的變化。這也就意味著，以38-54萬元左右的價格，國內(nèi)消費(fèi)者可以買到進(jìn)行了99%進(jìn)化的全新一代車型，“并且，國產(chǎn)車型比此次試駕車型的配置要更為豐富?！焙ū硎?。

對于捷豹路虎而言，這一次的極光換代可謂是極具誠意。此次全新?lián)Q代，對于路虎極光而言，也將從過去偏向于小眾、個性化的市場，逐步切換到更主流的豪華SUV細(xì)分市場。

畢竟，從這次的希臘試駕來看，全新一代極光外觀更圓潤、內(nèi)飾更時尚了，符合主流消費(fèi)者的喜好和需求，科技、底盤和動力系統(tǒng)等都進(jìn)行了全方位升級，尤其是后排空間的提升，也使得這輛車更能夠成為家庭消費(fèi)的選擇。

在我看來，相較于現(xiàn)款極光，全新一代極光國產(chǎn)后，無論是車型定位、車輛特點(diǎn)乃至售價區(qū)間，對于原來寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC的潛在客戶都有著極大的吸引力，這也使得全新一代極光有更充足的底氣與ABB同級別車型一較高下。

如果說，全新一代極光能將寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC其中一個拼下去，可能僅僅是一個美好的愿望，但是在消費(fèi)日趨多樣化、個性化的當(dāng)下中國車市，全新一代極光的到來無疑為豪華SUV的潛在消費(fèi)者提供了除ABB之外的又一個選項。

通過換代周期來打更有準(zhǔn)備的仗，是豪華品牌慣用的手段。在寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC等已經(jīng)相繼換代之后，做足了功課的全新一代路虎極光后發(fā)而至，未來國產(chǎn)后能在多大程度上沖擊ABB的陣地，讓我們拭目以待！