很多生活在一、二線城市的朋友，日常用車的確是剛需，但由于限號(hào)限牌政策，讓他們?cè)谶x車的時(shí)候把目標(biāo)鎖定在新能源車型上，而對(duì)于那些患有“續(xù)航恐懼癥”的朋友，插電式混動(dòng)車型自然就成了這個(gè)特殊階段的最理想選擇。今天帶來(lái)的就是一款插電混動(dòng)車型，寶馬X1新能源里程升級(jí)版，一起看看它的表現(xiàn)怎么樣~

作為里程升級(jí)版車型，X1 PHEV在外觀上沒有帶來(lái)什么明顯的變化，外觀的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也與燃油版車型保持一致，只是在細(xì)節(jié)上有所不同，以彰顯其新能源車型身份。

和外觀一樣，內(nèi)飾的風(fēng)格大家不會(huì)感覺陌生，內(nèi)飾整體和老款車型基本保持一致，做工和用料都不錯(cuò)，能夠增添整體的高級(jí)感。

X1 PHEV里程升級(jí)版同燃油版一樣，都是通過(guò)前驅(qū)的UKL平臺(tái)打造而來(lái)，這個(gè)平臺(tái)大家都知道，自2014年誕生以來(lái)，憑借著B38發(fā)動(dòng)機(jī)，和AT及雙離合變速箱，打造了很多熱銷的車型，2系旅行版、1系、X1……目前，UKL已經(jīng)成為了寶馬最重要的平臺(tái)之一。但和普通的UKL平臺(tái)車型不同的是，新車在后橋位置搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率70kW（約合95馬力），最大扭矩165N·m，在純電模式下，這臺(tái)電機(jī)為整車提供動(dòng)力來(lái)源，當(dāng)然了，這個(gè)時(shí)候你也可以把它理解為一臺(tái)“后驅(qū)車”。

對(duì)于在一二線限牌城市中對(duì)于豪華品牌有追求的家庭用戶，寶馬X1 PHEV還是非常適合的，而這次的 X1 PHEV 的純電里程升級(jí)到了 110 km，進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大了這臺(tái)車在最為經(jīng)濟(jì)的純電動(dòng)模式下的出行半徑。如果家中有家用樁，在上下班通勤或近郊游玩時(shí)，可以完全使用純電動(dòng)模式駕駛，感受到純電動(dòng)車車主百公里資費(fèi)不到 10 元的經(jīng)濟(jì)用車成本；即使家中無(wú)法安裝家用樁，混動(dòng)系統(tǒng)也具有相較純?nèi)加拖到y(tǒng)更低的能耗和更高的動(dòng)力輸出功率，偶爾在辦公樓或商場(chǎng)充個(gè)電，也可以作為燃油以外能源的補(bǔ)充。

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