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天天播報(bào) | 愛馳增資江鈴控股，日產(chǎn)將砍10%產(chǎn)品組合

天天汽車 2019-07-30 21:17:46

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撰文、編輯 | 艾斯帝夫

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法人變更

愛馳注資江鈴控股獲資質(zhì)

據(jù)消息人士透露，2019年7月26日，新勢力造車企業(yè)“愛馳汽車”完成了對江鈴控股有限公司的注資，并由此獲得50%的股份，同時(shí)也預(yù)示著愛馳獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)相關(guān)消息顯示，早在2019年6月4日，長安汽車就發(fā)布公告稱，其“公司下屬合營企業(yè)江鈴控股有限公司擬引入戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資”。愛馳此次對江鈴控股的增資方式是以現(xiàn)金交易完成的，根據(jù)之前的公告顯示，愛馳汽車擬增資17.47億元，其中10億元計(jì)入注冊資本，7.47億元計(jì)入資本公積。

增資行為完成后，江鈴控股的注冊資本則由10億元變更為20億元，愛馳汽車由此獲得江鈴控股的50%股份。而江鈴控股的兩大股東——長安汽車和江鈴汽車集團(tuán)的股份則由此前各自持有50%變更為各自持有25%。

在愛馳汽車投資江鈴控股之前，江鈴控股自身已經(jīng)經(jīng)過了一系列調(diào)整，最終的結(jié)局是原陸風(fēng)汽車歸屬目前的江鈴控股，而愛馳增資的目的實(shí)際也就是要獲取陸風(fēng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。陸風(fēng)汽車目前仍主攻燃油汽車，愛馳進(jìn)入后，陸風(fēng)或許將迎來轉(zhuǎn)型。

2

減少陣容

日產(chǎn)2022年春季砍10%車型

來自Automobile News的消息稱，日產(chǎn)為了保住利潤，將對龐大的車型陣容進(jìn)行調(diào)整和精簡。目前根據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士的消息顯示，最快有望在2022年3月31日前，日產(chǎn)將砍掉至少10%的產(chǎn)品組合。而這一產(chǎn)品調(diào)整的風(fēng)頭，或許也將波及生產(chǎn)能力的收縮，并且有可能裁撤1.25萬個(gè)職位。

日產(chǎn)汽車公司新任首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）在上周舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，涉及此次調(diào)整的產(chǎn)品大多集中在利潤低的小型車上面，尤其是新興市場的Datsun系列，同時(shí)不排除一些并不賣座的車型，例如英菲尼迪Q60、日產(chǎn)370Z以及Titan皮卡等車型。

另外，據(jù)消息稱，日產(chǎn)在縮減產(chǎn)品系列的同時(shí)，也將對選裝配置進(jìn)行縮減，以此讓生產(chǎn)線和供應(yīng)商的關(guān)系更簡單，也由此減少成本支出。

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初現(xiàn)雛形

2020年日產(chǎn)將發(fā)布全新Juke

目前有消息表明，日產(chǎn)歐洲分布將在2019年9月3日發(fā)布第二代Juke。在經(jīng)歷最后一輪諜照以及量產(chǎn)版局部圖片的曝光之后，所有的碎片集中起來，幾乎已經(jīng)能還原全新Jeke的樣子了。

第一代Juke在2010年10月開始在歐洲銷售，2014年6月迎來中期改款Facelift，但現(xiàn)在很快第一代車型將徹底退場了。新一代Juke的前臉設(shè)計(jì)依舊是經(jīng)典的雙層式，LED燈眉作為DRL（日行燈）布置在機(jī)罩前端，下方則是一枚三腳造型的LED大燈。全Juke在機(jī)械部分將與雷諾的第二代Captur分享制造平臺(tái)，比如1.0T、1.3T汽油機(jī)，以及1.5T柴油機(jī)。未來或?qū)⑦€有插電混合動(dòng)力版本，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)也將在2020年出現(xiàn)在Captur上。

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電動(dòng)小跑

本田或推電動(dòng)迷你版NSX

近日，本田向日本專利局提交了一款新車的申報(bào)圖，該組圖片顯示，其設(shè)計(jì)造型與2017年本田在東京車展上推出的Honda Sports EV概念車有著高度的相似性。在這款新車的造型特征中，圓形的大燈、長發(fā)動(dòng)機(jī)罩和外凸的輪眉都與概念車如出一轍。

由于本田并沒有透露更多的信息，所以目前對于這款車的技術(shù)指標(biāo)僅限于猜測。比如其動(dòng)力系統(tǒng)，目前猜測為純電方式，并且有可能是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。因?yàn)槠浼葟?fù)古又失時(shí)尚感的外型是本田新一代城市電動(dòng)車的“設(shè)計(jì)指南”，所以也有理由相信這款新車是一款EV。

根據(jù)本田近期在電動(dòng)車方面的動(dòng)向觀察，對于古靈精怪的設(shè)計(jì)都有投入量產(chǎn)的可能。比如同樣是2017年推出的Urban EV概念車在2019年也以e概念車再現(xiàn)，并且未來也將以E系列實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。因此，這款專利圖上的新跑車相信很快就將發(fā)布。關(guān)于它的銷售地，歐洲和日本是目的市場，或許中國也有可能是。

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展示肌肉

電動(dòng)福特F-150拖曳列車組

福特已經(jīng)宣布將要推出全新的F-150系列皮卡，并且將為新一代車型進(jìn)行電氣化改造。現(xiàn)在美國人試圖透過一個(gè)測試展示電氣化F-150的拖曳能力：用一輛電動(dòng)版的F-150拖動(dòng)總重量達(dá)500多噸的列車組。

對于拖車，我們印象中的形象更多與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者V8大排量汽油機(jī)有關(guān)，尤其是傳統(tǒng)美式皮卡，其傳統(tǒng)印象都是由內(nèi)燃機(jī)建立起來的。但是即便是這些大排量內(nèi)燃機(jī)擁有極大的機(jī)械質(zhì)感和誘惑力，但在這個(gè)講究環(huán)保的時(shí)代，也不可避免會(huì)被進(jìn)行電氣化改造。

全新第14代F-150預(yù)計(jì)將于2020年登場，福特已經(jīng)透露將要提供“綠色”的動(dòng)力選擇方案。從技術(shù)路線上來看，盡管新一代F-150暫時(shí)被稱作電動(dòng)皮卡，但它的動(dòng)力很可能來自于一套Hybrid系統(tǒng)。即便如此，對于F-150來說仍然是一筆巨大的賭注，作為全美暢銷車，它會(huì)不會(huì)改變傳統(tǒng)用戶的使用習(xí)慣？

最后說說這個(gè)測試。42輛F-150被裝進(jìn)了10個(gè)貨柜車廂里，總重超過500噸，由一輛電動(dòng)版F-150測試車拖動(dòng)。實(shí)際上福特所要表達(dá)的，就是證明電動(dòng)車也具備很強(qiáng)的拖曳能力。【END】

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