北京時間6月4日晚間，長安汽車最新公告顯示，其合營企業(yè)——江鈴控股，擬通過引入戰(zhàn)略投資者進行增資。而這位戰(zhàn)略投資者正是此前被傳的愛馳汽車。

據悉，本次增資擴股以現(xiàn)金方式進行，愛馳汽車擬增資 174,660.21 萬元，其中10 億元計入注冊資本，74,660.21 萬元計入資本公積。本次增資完成后，江鈴控股的注冊資本將由人民幣 10 億元增至人民幣 20 億元，愛馳汽車將持有江鈴控股 50%的股份，長安汽車和江鈴汽車集團持有江鈴控股的股權比例均由 50%稀釋到 25%。

至此，愛馳汽車正式獲得生產資質，同時愛馳汽車也是第一次參與到國企混改當中，有望為長安汽車和江鈴控股的轉型出一份力。

長安汽車在公告中表示，目前SUV市場已經進入整合期，燃油車市場已經進入拐點，市場布局方向轉向智能化、新能源汽車。加上SUV市場目前處于各家車企必爭之地，市場競爭激烈，江鈴控股后續(xù)在 SUV市場的發(fā)展難度會持續(xù)加大，為了增強江鈴控股的發(fā)展活力和提高運營效率，向新能源、智能化方向轉型，并不斷拓展產業(yè)鏈發(fā)展空間，需引入外部資源進行股權多元化改革，最終實現(xiàn)江鈴控股的順利轉型。

此外，本次增資旨在加速長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃的實施，實現(xiàn)公司長遠目標的需要。江鈴控股通過引入戰(zhàn)略投資者進行改革重組，植入戰(zhàn)略投資者的產品定義、營銷創(chuàng)新和人才激勵等優(yōu)勢與國有企業(yè)技術、制造和質量控制等方面的優(yōu)勢進行互補融合，從而實現(xiàn)快速轉型。

值得指出的是，愛馳汽車本次增資的主體并非是原江鈴控股，而是原江鈴控股進行存續(xù)分立后的存續(xù)公司。根據長安汽車在4月3日發(fā)布的一份公告顯示，江鈴控股擬以存續(xù)分立的方式，將原公司分立為新設公司南昌市江鈴投資有限公司（以下簡稱“江鈴投資”）和江鈴控股有限公司（存續(xù)公司）。

分立前江鈴控股注冊資本為20億元，長安汽車和江鈴汽車集團各持有江鈴控股50%的股權；分立后，存續(xù)公司江鈴控股有限公司的注冊資本為10億元，新設公司江鈴投資的注冊資本為10億元，長安汽車、江鈴集團分別持有新設公司江鈴投資與存續(xù)公司江鈴控股有限公司各50%的股權，出資比例保持不變。

在愛馳汽車增資存續(xù)公司江鈴控股有限公司后，其注冊資本增加至20億元，相應的股權結構也變更為：愛馳汽車50%、江鈴汽車集團25%、長安汽車25%。愛馳汽車成為存續(xù)公司的最大股東。

同時，江鈴控股將公司持有江鈴汽車股份有限公司41.03%股權和部分負債(3 億元金融性負債)分至新設公司江鈴投資；江鈴控股現(xiàn)從事的所有經營業(yè)務，包括分立前江鈴控股擁有的土地、廠房、機器設備、專有技術、經營資格、使用資格、經營資質、商譽等由存續(xù)公司承繼。

這就意味著，愛馳汽車通過迂回的方式，間接解決了公司的生產資質。

此前，愛馳汽車首款量產車愛馳U5已經于去年底亮相，并計劃在今年年底上市，2020年在歐洲上市。隨著上市日期臨近，解決生產資質是愛馳汽車的頭等大事。而通過購買江鈴控股股權的方式，也被認為是解決生產資質的一種迂回解決辦法。