前兩天，法拉第未來官方微博發(fā)出FF91亮相某豪車展，與眾多超跑同框的一系列組圖。不可否認(rèn)的是，這又是法拉第未來的一次造勢活動，為接下來的“所謂”即將量產(chǎn)做足準(zhǔn)備。

要說起FF91的量產(chǎn)，今年一月初賈躍亭透露，“FF91作為FF創(chuàng)新的第一個成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅剩臨門一腳，是時候準(zhǔn)備好接受市場和用戶的檢驗?！钡浆F(xiàn)在為止，已經(jīng)近7個月的時間過去了。

而FF91在剛發(fā)布的時候創(chuàng)下兩個記錄：一是世界上百公里加速加速最快的量產(chǎn)電動車，0-60英里只需要2.36秒；二是它還是世界上續(xù)航最遠(yuǎn)的量產(chǎn)電動車，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里。

讓人哭笑不得的是，在接下來漫長的量產(chǎn)準(zhǔn)備過程中，這些記錄全部被特斯拉已量產(chǎn)的電動車超越。

“即將量產(chǎn)”的這四個字更像是“狼來了”的故事那般，慢慢在磨損人們的耐心。當(dāng)然也不乏有人對FF91評價說，盡管身在蘭博基尼旁，但仍然很亮眼奪目。顏值驚艷，外型炫酷。

很諷刺的是，不少網(wǎng)友調(diào)侃，“蹭熱度蹭到世界頂級跑車品牌上去了，看來賈先生又要“融(zhong)資(chou)”用來“造(hua)車(xiao)”了？”“一個車殼忽悠來忽悠去，永遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾照。”“一臺樣品車，騙了多少大佬，許家印這種老油條都被騙了?！?/p>

而其實老賈所謂的夢想也不過是打造一流的豪車，但就整個造車水平來看，和蘭博基尼等豪車相比差距甚大，最起碼別人也是擁有幾十年的造車歷史。而法拉第未來也才不過兩年，且旗下就FF91一款車型。

雖然不是說不支持造車新勢力，但是你得看看人家蔚來，ES系不僅量產(chǎn)、上市、還自燃了幾臺，而反觀FF91一直毫無動靜，這也讓人開始懷疑老賈其實不過在以夢想來蒙蔽眾人，因而也不知覺被戴上了“假躍亭”的帽子。

要說造車，從董明珠到馬云、馬化騰都有涉足，還有特斯拉等。他們都是向純電動車市場進(jìn)軍，賈躍亭的產(chǎn)品又如何在眾多大咖云集的情況下脫穎而出？光不說誰的融資多，單從FF91外觀來看，也難以入普通人的審美。

當(dāng)然，電動的趨勢是必不可免的，黑科技的發(fā)展也是與時俱進(jìn)的。就比如在今年的CES展上，奔馳、奧迪也紛紛亮相了自己專屬打造的電動汽車。這些電動車也無一例外帶著讓人腦洞炸開的黑科技。同時，他們還擁有著華麗鮮亮的皮囊。突然為FF91捏一把冷汗，量產(chǎn)之后消費(fèi)者們真的會買賬嗎？

我倒不是在否定老賈的產(chǎn)品，畢竟能為夢想舍棄面包，因夢想而窒息的人在這世上可不多。但是就從消費(fèi)者的購物喜好來看，不一定會挑跑得快的，也不一定會挑擁有頂尖的高科技的。銷量的水平還是取決于市場，也可以預(yù)想，F(xiàn)F91真正上市之后價格也不會便宜到哪去。消費(fèi)者在同等價格區(qū)間已經(jīng)可以選擇很多家喻戶曉的品牌，這些品牌的車型無論是顏值、或是性能、或是智能化也絲毫不亞于FF91。

既然有很多的選擇，那為何消費(fèi)者又會為一個不出名的品牌所買單呢？可能這所有的一切并不是為了給消費(fèi)者造出怎么樣的車，而只是為了圓老賈造豪車的虛夢罷了。