“破立時(shí)刻”系列之上汽通用五菱

文 | 李妍

編輯 |  袁桂遠(yuǎn)

沈陽(yáng)與五菱結(jié)緣是在1985年，當(dāng)年他進(jìn)入柳州拖拉機(jī)廠。那時(shí)的他，正值青春朝氣的24歲。恰巧也就是這一年，柳州拖拉機(jī)廠改名為柳州微型汽車(chē)廠，成功轉(zhuǎn)型至微車(chē)。

當(dāng)時(shí)的沈陽(yáng)或許不知，這將是他未來(lái)幾十年甚至一輩子都為之奮斗的事業(yè)。

之后，隨著柳州微型汽車(chē)廠的發(fā)展沈陽(yáng)也逐漸從一名普通職員晉升到第一副廠長(zhǎng)，直到1999年柳州五菱汽車(chē)股份有限公司成立，沈陽(yáng)成為了公司的總經(jīng)理，并一直隨著公司的發(fā)展，任職至今。

起初的上汽通用五菱名氣并不大，銷(xiāo)量也寥寥無(wú)幾。尤其當(dāng)年，對(duì)于整個(gè)微車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是最為困難的一年，政策的打壓讓剛萌芽的五菱汽車(chē)險(xiǎn)些被扼殺在發(fā)育的搖籃中。剛上任的沈陽(yáng)當(dāng)時(shí)親自去到帶頭“封殺”微車(chē)的北京聯(lián)合其他幾家企業(yè)向相關(guān)部門(mén)呼吁，希望取消這種禁止微車(chē)上牌、行駛的“歧視性”政策。

上汽通用五菱好在是活下來(lái)了。并在沈陽(yáng)對(duì)于趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握之下，抓住了摩托車(chē)轉(zhuǎn)微車(chē)的大潮，他把五菱送上了全球微車(chē)王的寶座。

往后的日子里大家也知道，“五菱”汽車(chē)品牌成了“神車(chē)”的代言人，是爆款制造機(jī)器。對(duì)于上汽通用五菱而言，想必是造車(chē)唯有爆款爽，一直爆款一直爽吧。

上汽通用五菱依靠著旗下無(wú)數(shù)不多的車(chē)型，硬是在車(chē)市為自己爭(zhēng)奪了一塊地，并以極快地速度搶占了不少銷(xiāo)量的王座。

微車(chē)領(lǐng)域算是吃下了半壁江山，沈陽(yáng)的目光繼而鎖定在了擁有無(wú)限潛力的乘用車(chē)市場(chǎng)。乘用車(chē)這步棋，必須得走，也值得去走。

沈陽(yáng)很聰明理智，“孕育”寶駿的過(guò)程復(fù)雜而漫長(zhǎng)。但終在他十年如一日的堅(jiān)持下，有了“寶駿”品牌的誕生。

寶駿品牌曾被沈陽(yáng)親切地稱(chēng)作五菱的第二個(gè)孩子，更是用“寒門(mén)出貴子”來(lái)表達(dá)了對(duì)寶駿的期許。最后，它不負(fù)所望。寶駿的SUV憑借“一己之力”擔(dān)起了大任，寶駿730、寶駿560、寶駿510等車(chē)型一出便成了市場(chǎng)爆款，一舉成為國(guó)產(chǎn)驕傲。

這一路走來(lái)，沈陽(yáng)可以說(shuō)是順風(fēng)也順?biāo)?。從一名技術(shù)人員到“地方官”再到職業(yè)經(jīng)理人，沈陽(yáng)似乎適應(yīng)得很好，并且表現(xiàn)出色。

悠哉游哉了那么些年，沈陽(yáng)帶著上汽通用五菱在銷(xiāo)量“霸主”也來(lái)來(lái)往往了多年。但上汽通用五菱的安穩(wěn)人生，終究是被日新月異的市場(chǎng)給打破了。

“神車(chē)”也有跌落神壇的時(shí)候，沈總也有因?yàn)槲辶馄?chē)銷(xiāo)量而頭疼的時(shí)候。

在今年上半年的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)中，上汽通用五菱的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)著實(shí)驚了我們一把。據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱今年已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量處于暴跌狀態(tài)，上半年累計(jì)銷(xiāo)售74.47萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑29.19%，遠(yuǎn)超中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)14%的整體跌幅。

同時(shí)，上汽通用五菱的企業(yè)銷(xiāo)售排行也從2017年第2名，掉到2018年的第3名，再到2019年目前的第6名。而寶駿在今年上半年中累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H24.96萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑46.12%。

別說(shuō)沈總了，這血淋淋的數(shù)據(jù)我看了都頭大。

過(guò)去上汽通用五菱的成績(jī)，有沈陽(yáng)那“老農(nóng)民”般的眼睛的功；而如今上汽通用五菱銷(xiāo)量的急驟緊縮，也應(yīng)該有他的“過(guò)”。

為什么這樣說(shuō)？因?yàn)樯蜿?yáng)的眼睛太過(guò)盯著中國(guó)的四五線，甚至是農(nóng)村市場(chǎng)了。

上汽通用五菱前期的發(fā)展的確得益于沈陽(yáng)精準(zhǔn)的市場(chǎng)把握。他矢志不渝地為農(nóng)民兄弟造著車(chē)，可以說(shuō)有路的地方就能看到五菱的微型車(chē)。

五菱的車(chē)，可以載人也可以載貨。進(jìn)城下鄉(xiāng)、拉貨接人、漂移兜風(fēng)……無(wú)所不能，五菱就是這么強(qiáng)悍的車(chē)。

其中五菱之光還曾被《福布斯》譽(yù)為地球上最重要的一款車(chē)。更有網(wǎng)友打趣道，眾多秋名山的漂移選手都活在被五菱宏光支配的恐懼中。

沈陽(yáng)不僅僅是造車(chē)，更是架起了城鄉(xiāng)之間的交通貿(mào)易橋梁、物流網(wǎng)絡(luò)，給了眾多家庭通往致富之路的工具。

不得不感慨沈總是最懂農(nóng)民兄弟的汽車(chē)企業(yè)家了。

但從市場(chǎng)的角度來(lái)看，消費(fèi)主導(dǎo)才會(huì)是永恒的主題。沈陽(yáng)沒(méi)有及時(shí)悟明白這一點(diǎn)，所以在消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，被甩在了市場(chǎng)需求的后面。

其實(shí)稍作回望就不難發(fā)現(xiàn)，早在2016年4月，主銷(xiāo)車(chē)型同比或環(huán)比便出現(xiàn)過(guò)負(fù)增長(zhǎng)。五菱宏光同比下滑42%，寶駿730、560平均下滑超40%，在那一次，上汽通用五菱進(jìn)行了一次重大的人事調(diào)整。

而在2018年以來(lái)，盡管全年銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)車(chē)企前三，但五菱汽車(chē)的銷(xiāo)量相較以前又開(kāi)始進(jìn)入斷崖式驟降。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：搜狐汽車(chē)網(wǎng)）

為何這樣明顯的變化沒(méi)有引起沈陽(yáng)的重視？

恐怕，當(dāng)時(shí)所有人都還沉浸于可觀的歷史銷(xiāo)量成績(jī)里了吧，以至于錯(cuò)失了“鳥(niǎo)槍換炮”的大好時(shí)機(jī)，導(dǎo)致在市場(chǎng)消費(fèi)需求升級(jí)的時(shí)代，五菱汽車(chē)反倒跟不上汽車(chē)進(jìn)化的“潮流”了。

當(dāng)然，在市場(chǎng)增速放緩、車(chē)市遇冷的情況下眾多車(chē)企都會(huì)受到影響，但上汽通用五菱下滑速度算是很快的一個(gè)。究其原因，沒(méi)有跟上時(shí)代的產(chǎn)品始終才是銷(xiāo)量下滑的根本因素。

當(dāng)下，小鎮(zhèn)青年也升級(jí)了，時(shí)尚起來(lái)了。換句話說(shuō)，小鎮(zhèn)青年也嫌棄五菱、寶駿不夠逼格。

沈陽(yáng)過(guò)多的重視低端車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致其體量過(guò)于龐大，用單一車(chē)型沖擊市場(chǎng)銷(xiāo)量并不是一個(gè)可持續(xù)的方案。而汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)和年輕化日益凸顯，上汽通用五菱缺乏品牌影響力，也缺乏中高端產(chǎn)品去開(kāi)拓市場(chǎng)。

遙想當(dāng)年沈陽(yáng)在談及五菱的“秘訣”時(shí)所說(shuō)的一句話：“現(xiàn)階段不要提什么規(guī)劃，我認(rèn)為規(guī)劃就是鬼話，我們要按市場(chǎng)需求來(lái)做導(dǎo)向，而不是按規(guī)劃去做導(dǎo)向。”

可數(shù)據(jù)面前，沈陽(yáng)打臉了。

說(shuō)到底，還是因?yàn)樯蜿?yáng)沒(méi)有及時(shí)地把握好趨勢(shì)，被“低價(jià)”引來(lái)的龐大的消費(fèi)群體而沖昏了頭腦。殊不知，消費(fèi)需求的更迭比汽車(chē)的迭代來(lái)的更快。

顯然，光有低價(jià)、性?xún)r(jià)比、實(shí)用已經(jīng)不能成為五菱和寶駿的殺手锏了。

想要持久的發(fā)展，上汽通用五菱必然是要多面開(kāi)花地發(fā)展，必須跟上時(shí)代的潮流。

上汽通用五菱是沈陽(yáng)一手帶大的，這話應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑。

如果說(shuō)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展與其領(lǐng)頭人的格局、眼光息息相關(guān)，那么說(shuō)一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)掌握在領(lǐng)頭人的手里，這一點(diǎn)兒也不為過(guò)。

“五菱有它自己的路，我一定會(huì)堅(jiān)持走下去。”沈陽(yáng)曾說(shuō)。那時(shí)的他很果敢，銳利。

他知道當(dāng)時(shí)的上汽通用五菱并沒(méi)有過(guò)人的優(yōu)勢(shì)，所以不僅要在內(nèi)部改革——精簡(jiǎn)部門(mén)、削減用人，同時(shí)還要從經(jīng)銷(xiāo)模式上做出退步，也就是降價(jià)。

這一降，不僅救活了五菱，更是讓五菱的“惠民”理念沿承到了現(xiàn)在。時(shí)至今日，“低價(jià)”仍然是五菱汽車(chē)的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更是讓五菱能在前些年一直霸占銷(xiāo)量冠軍的一大原因。

沈陽(yáng)明白，合資能給上汽通用五菱帶來(lái)更好的技術(shù)和平臺(tái)。他也明白，縱然如此，一個(gè)企業(yè)要長(zhǎng)久發(fā)展必然得靠?jī)?nèi)在力量。尤其是做自主品牌，自身實(shí)力得做強(qiáng)，這樣哪怕有一天外資撤資了，五菱依舊是一個(gè)很強(qiáng)的企業(yè)。

八年下來(lái)，五菱從2002年微車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額只占18%的失敗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步成了2010年時(shí)市場(chǎng)份額占42%的市場(chǎng)地位第一的車(chē)企。

誠(chéng)然，有一個(gè)謙遜、踏實(shí)的掌舵者是一個(gè)企業(yè)的福氣，也勢(shì)必會(huì)使一個(gè)企業(yè)逐漸走向強(qiáng)大。

十年前，上汽通用五菱只是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中一個(gè)無(wú)足輕重的參與者，如今，它已成了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。而將上汽通用五菱從一個(gè)“無(wú)名小卒”提攜為如今乘用車(chē)企業(yè)“龍頭老大”的功臣沈陽(yáng)，其所付出的努力和心思也是常人無(wú)法感同身受的。

是沈陽(yáng)成就了上汽通用五菱，更是上汽通用五菱成就了沈陽(yáng)。

如今，五菱及旗下品牌身陷困局，上汽通用五菱急于轉(zhuǎn)型升級(jí)以謀求更好的出路?？?span>盡管在去年年底上汽通用五菱就已開(kāi)始企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃在2018-2020年投資約115億元。

但由于前期并沒(méi)有做好品牌升級(jí)的準(zhǔn)備，以至于寶駿在后期“換標(biāo)”、出新車(chē)型來(lái)為中高端品牌進(jìn)軍鋪路時(shí)的這一槍?zhuān)虻貌粔驎晨煲膊粔蝽懥痢?/strong>

不得不說(shuō)在居安思危、未雨綢繆這一點(diǎn)上，沈陽(yáng)比起華為的任正非來(lái)說(shuō)還是差了那么點(diǎn)兒。即便是做到了全球500強(qiáng)里都能稱(chēng)得上優(yōu)秀者的企業(yè)，任正非掛在嘴邊的話仍然是“華為很可能下個(gè)月就倒閉”、“華為的冬天就要來(lái)了”等之類(lèi)的話。

而任正非更強(qiáng)大的地方在于，他不只是口頭擔(dān)憂，而是落實(shí)到位，在美國(guó)終止對(duì)華為供貨的時(shí)候，華為的“備胎計(jì)劃”可謂是鼓舞了每一個(gè)中國(guó)人的心。

同樣是自主品牌，華為懂得順勢(shì)而上，敲開(kāi)國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)高端品牌的大門(mén)。而面臨窘境的上汽通用五菱卻是慢了好幾步。

畢竟汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，從來(lái)都離不開(kāi)“進(jìn)化”二字。

可惜沈陽(yáng)身為60后并未看清這一點(diǎn)。他在固有的思想觀念中一直堅(jiān)持著用“性?xún)r(jià)比”爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的老方法?？?span>“性?xún)r(jià)比”雖是一大優(yōu)勢(shì)，但一味以“低價(jià)”來(lái)友好示人并不是真正能打動(dòng)消費(fèi)者的地方。

如今身為購(gòu)車(chē)助力的年輕一代，看重的除了性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，或許其他更能左右其購(gòu)車(chē)觀念的因素，比如外觀和品牌。 

為更加了解這一品牌，我去走訪了經(jīng)銷(xiāo)商。事實(shí)上，寶駿的店里除了消費(fèi)者的稀疏，其在售車(chē)型也確實(shí)是相較起其他自主品牌以及同位競(jìng)爭(zhēng)的品牌而言，少了點(diǎn)兒。

在造型設(shè)計(jì)上，我覺(jué)得寶駿跟諸如傳祺、吉利等品牌相比，差得比較多。

而如今的寶駿510，經(jīng)店里的銷(xiāo)售介紹，月均售出將近2萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)比起之前月均可達(dá)7萬(wàn)的成績(jī)來(lái)說(shuō)，寶駿也著實(shí)掉得有點(diǎn)狠了。

一個(gè)企業(yè)的潰敗，必然是其系統(tǒng)戰(zhàn)的潰敗。總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的五菱和寶駿，是向上之梯還未搭好，原有市場(chǎng)又瀕臨塌陷的局面。

不過(guò)話雖如此，上汽通用五菱仍然是市場(chǎng)上足夠硬氣的一個(gè)車(chē)企，縱使銷(xiāo)量滑坡也仍是車(chē)企中實(shí)力顯著的一家。體量仍然是驚人的，但越是巨人，會(huì)面臨兩種結(jié)果，要么抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)，繼續(xù)恒強(qiáng)，要么隕落得更快。市場(chǎng)上，這樣的案例很多。

今年的沈陽(yáng)已經(jīng)58歲了，盡管上汽通用五菱在他手中曾無(wú)限風(fēng)光，可不出多久他也要面臨退休。這幾年里，沈陽(yáng)究竟是“放松警惕”、“不求有功但求無(wú)過(guò)”的心態(tài)，還是永遠(yuǎn)保持著與上汽通用五菱共進(jìn)步，共榮辱的心態(tài)，我們無(wú)從得知。

世間也有這樣一種說(shuō)法，當(dāng)你在高峰期退出，你是榮譽(yù)加身；而在低谷期退出，不僅是留下了一堆“爛攤子”，更有種“吃力不討好”的感覺(jué)。

暫不知沈總?cè)绾卧谏掀ㄓ梦辶獾霓D(zhuǎn)折口把握好轉(zhuǎn)彎力度，但很明顯，他是有些力不從心了。冒昧的說(shuō)一句，您也確實(shí)要服老了，沈總。

但有一點(diǎn)很顯然，這兩年沈總實(shí)在是有些低調(diào)了，近些年沈總與媒體互動(dòng)甚少，自家品牌的營(yíng)銷(xiāo)自然在熱度上也會(huì)相應(yīng)減少。若企業(yè)的“動(dòng)作”都得不到關(guān)注，那么酒香也是怕巷子深的。

這種低調(diào)有時(shí)也可以被視為“懶政”。

同時(shí)，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)家是需要傾聽(tīng)各路聲音的。“閉門(mén)造車(chē)”便極有可能“出門(mén)不合轍”。相比起以前，沈陽(yáng)出現(xiàn)在大眾視野的次數(shù)越來(lái)越少，接受的采訪也越來(lái)越少，沒(méi)有對(duì)外界的主動(dòng)輸出，哪來(lái)的受眾反饋？

當(dāng)初那些成就上汽通用五菱的舊法子，放到現(xiàn)在未必行得通。

一個(gè)企業(yè)風(fēng)格往往和其掌舵者的行事風(fēng)格相似。上汽通用五菱之所以后期隕落，也側(cè)面顯現(xiàn)著沈陽(yáng)的心態(tài)和理念。

一個(gè)企業(yè)的成功，必然是其系統(tǒng)戰(zhàn)的全面成功。反之亦是。上汽通用五菱是個(gè)值得研究的企業(yè)，在沈陽(yáng)看來(lái)，五菱是水到渠成，而當(dāng)初寶駿的醞釀也是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程。如今車(chē)市遇冷的大環(huán)境下，寶駿選在這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)型需要膽量也需要實(shí)力。

但不管怎樣，一個(gè)成熟且成功的車(chē)企必定是一個(gè)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)目光卻又能時(shí)時(shí)注意到眼下的企業(yè)。同樣，這放在企業(yè)家身上也適用。

畢竟，人，才是企業(yè)的靈魂和核心，人往哪走企業(yè)便往哪發(fā)展。

只有企業(yè)家保持活力，企業(yè)才能富含活力。年歲已老的沈陽(yáng)，唯有讓自己保持如車(chē)市日新月異般年輕的心態(tài)，才不至于讓他手中的企業(yè)被時(shí)代所甩下。

低端市場(chǎng)終歸不是車(chē)企尋求高銷(xiāo)量的出口，若想在車(chē)市長(zhǎng)青，還是得靠拿得出手、經(jīng)得起時(shí)代檢驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

別浪費(fèi)了一場(chǎng)好危機(jī)，對(duì)上汽通用五菱乃至寶駿都是適用的。對(duì)于職業(yè)掌舵者沈陽(yáng)也同樣適用。是時(shí)候改變了，企業(yè)和個(gè)人都到了必須要改變的關(guān)鍵時(shí)刻。過(guò)去的產(chǎn)品思維已經(jīng)不太適用了，你的企業(yè)是否與顧客一樣“年輕”？你的產(chǎn)品是否符合年輕人的生活方式？

沈陽(yáng)，你的掌舵思維是否是和“年輕人”在一起的？如果不是，又怎么能引領(lǐng)正確的方向呢？

時(shí)光流逝，但是年輕依舊，唯有年輕永續(xù)。

沈總，建議你下個(gè)“抖音”，買(mǎi)杯喜茶，看看《樂(lè)隊(duì)的夏天》，甚至穿件亮色的T恤，趁著夜色去擼個(gè)“人生一串”。

相信，你會(huì)探索到經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)的蛛絲馬跡，而你又將“年輕”了，而你又將“尚能飯，未老矣”。