2019年過半,跨國車企們也紛紛公布了前兩季度的財報,從各企業(yè)數(shù)據(jù)來看,不僅是中國車市不景氣,國際汽車市場也同樣呈現(xiàn)出疲軟之態(tài)。
戴姆勒集團發(fā)布的第二季度財報顯示,其營業(yè)收入為426.5億歐元,同比增長5%,息稅前虧損15.6億歐元,而去年同期利潤為26億歐。戴姆勒乘用車板塊的整體銷量下降了3%,為57.5萬輛。
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其中,梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根據(jù)公司內(nèi)部預(yù)測,梅賽德斯-奔馳汽車部門的利潤率今年有可能降至3%。
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這是戴姆勒自2010年來出現(xiàn)的首次季度虧損,上一次季度虧損出現(xiàn)在2009年。 戴姆勒在財報中透露,包括高田氣囊在內(nèi)的召回事件、奔馳柴油車涉及排放造假問題讓其虧損總計18.3億歐元。
日產(chǎn)利潤暴跌90%,將裁員1.25萬人 7月25日,日本汽車巨頭日產(chǎn)汽車宣布,上季度公司凈利潤同比暴跌超九成,將在全國范圍內(nèi)裁員1.25萬人。
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根據(jù)日產(chǎn)汽車當天發(fā)布的財報,2019財年第一財季(2019年4至6月)公司銷售額同比減少12.7%;凈利潤僅64億日元(約合6000萬美元),同比暴跌94.5%。當季,日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛,同比減少6.0%。除在中國市場實現(xiàn)銷量增長外,日產(chǎn)在美國、日本、歐洲等其他主要市場銷量均下跌。
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然而日本汽車企業(yè)中利潤暴跌的不止是日產(chǎn),三菱汽車此前公布財報稱,截止2019年6月30日第一財季度的營業(yè)利潤下降86%。特斯拉也同樣在下跌之列,據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道,盡管特斯拉的汽車銷量創(chuàng)下了紀錄,但該公司第二季度凈虧損3.89億美元,與去年同期的凈虧損7.43億美元相比有所收窄。
在各大車企業(yè)績下滑的大環(huán)境中,大眾所受影響似乎并不大。大眾集團7月25日發(fā)布了今年第二季度以及上半年財報。大眾集團第二季度營業(yè)利潤同比增長30%,升至51.3億歐元(合57.1億美元)。同時盡管整體汽車銷量下降,但由于對運動型多用途車(suv)和高檔品牌車型的需求不斷上升,利潤率有所提高。
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車市中的另外一抹亮色是PSA,根據(jù)PSA財報,今年上半年P(guān)SA集團實現(xiàn)營收383.4億歐元,與2018年同期相比下降了0.7%。汽車部門營收達到303.78億歐元,與2018年同期相比下降1.1%。集團經(jīng)常性經(jīng)營利潤為33.38億歐元,增長了10.6%。其中汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤增長了12.6%,達到26.57億歐元。汽車部門經(jīng)常性經(jīng)營利潤率達到8.7%。PSA集團表示,這一強勁表現(xiàn)主要得益于優(yōu)異的產(chǎn)品組合以及進一步的成本控制,從而抵消了匯率的不利影響。
受中國車市寒冬期影響,多數(shù)車企都在中國市場遭遇挫折。7月25日早間,福特汽車發(fā)布財報,福特汽車及其合資公司在中國市場的銷量為154042輛,同比下降達21.7%。但相較于今年第一季度,福特及林肯在華銷量分別實現(xiàn)了24%和28%的增長。
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韓國現(xiàn)代汽車公司2019年上半年在中國市場的零售銷量為35萬輛,同比增長0.5%,結(jié)束了持續(xù)近三年下降態(tài)勢,但危機依然沒有解除,第二季度現(xiàn)代汽車在中國市場卻出現(xiàn)銷量下跌,同比跌幅達8.2%。在全球市場松口氣的PSA在華形勢也依然嚴峻,上半年虧損超3億歐元,神龍汽車表示將出租工廠以減緩產(chǎn)能。
從各大車企巨頭公布的財報來看,全球汽車市場環(huán)境并不樂觀。一方面,汽車產(chǎn)業(yè)變革大潮下,電動汽車和新能源汽車搶占傳統(tǒng)能源汽車市場份額;另一方面,受世界經(jīng)濟增長放緩和全球貿(mào)易摩擦加劇的影響,下半年汽車企業(yè)要實現(xiàn)增長依然艱難。