市場概述：前不久，在市場整體冷談的大環(huán)境下，中汽協(xié)下調(diào)了全年車市的預(yù)判，全年車市預(yù)計下滑5%。分析認為，汽車市場的低迷主要體現(xiàn)在低端經(jīng)濟車型消費受阻，自主品牌“首當其沖”。

無論是從6月份（-12.4%）還是前6個月（-21.2%）來看，自主品牌的跌幅遠遠領(lǐng)先市場，這也帶領(lǐng)自主品牌的市場份額跌破4成，達到近幾年來最差的水平。

從品牌的排名情況看也不難發(fā)現(xiàn)，除了少數(shù)幾家品牌在同期對比基數(shù)低、新能源市場熱度不減的情況下實現(xiàn)了增長外，包括吉利、長城在內(nèi)的自主頭部車企在公布上半年銷量的同時，紛紛下調(diào)年銷目標，開始在寒冬的脅迫中采取收縮戰(zhàn)略，注重體系的健康度，蜷縮過冬。

但更多的自主品牌，在SUV市場失利之后，紛紛現(xiàn)出原形，露出“搖搖欲墜”的姿態(tài)。從SUV市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們也發(fā)現(xiàn)，自主SUV在SUV市場的比例，也從去年同期的60.8%跌至54.3%，情況不容樂觀，這也意味著SUV不再成為自主品牌的依賴。

在以技術(shù)實力為導向的國六排放毫不留情的執(zhí)行下，自主品牌的生存更加嚴峻，淘汰和洗牌進入現(xiàn)場直播模式，不再是說說而已的排練。所以，他們的噩夢來了。