起早貪黑

跑路拿車

三十年風(fēng)雨車商路

看走眼家當(dāng)全部賠

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有了二手車，就有了二手車從業(yè)者，這是中國二手車從業(yè)者30多年來的生存狀態(tài)。

炫酷APP

耀眼PPT

登臺(tái)演講振臂高呼

融資到位廣告大戰(zhàn)

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有了互聯(lián)網(wǎng)，就有了情懷創(chuàng)業(yè)者，這是近幾年在資本追逐下中國二手車電商平臺(tái)的興起之路。

盡管絕大多數(shù)人都未必真正體驗(yàn)過二手車電商平臺(tái)的交易服務(wù)，但很大一部分人都看到過二手車電商平臺(tái)們打的廣告。

電梯門口、公交站臺(tái)、地鐵廣告牌、電視屏幕、甚至樓宇巨屏，都可以看到出各式各樣的二手車電商平臺(tái)的廣告。尤其是春節(jié)檔，二手車廣告霸屏熒幕，無縫播放，看個(gè)電視劇都難。

二手車電商平臺(tái)的廣告，一時(shí)間甚至趕超腦白金。

行內(nèi)人都知道，有些廣告語過于博眼球，一而再再而三的違背廣告法，最終被勒令下架。但行外人并不知曉，還以為是故意更換了廣告語。從這個(gè)角度就已經(jīng)看出，有些二手車電商平臺(tái)的做法確實(shí)是過于激進(jìn)了。

激進(jìn)的時(shí)候，更是考驗(yàn)人性的時(shí)候。

但不管怎么樣，老人們記住了，孩子們也記住了，可老人和孩子并不是購買二手車的用戶群，僅僅是記住了～

二手車電商平臺(tái)們的廣告大戰(zhàn)在廣告層面無疑是成功的，教育了消費(fèi)者，打擊了傳統(tǒng)從業(yè)者，在建立消費(fèi)者心智的過程中，也悄然建立起競爭壁壘，同時(shí)也提成了行業(yè)知名度，讓二手車深入人心。

但是這里有一個(gè)巨大的問題，目標(biāo)消費(fèi)者的心智真的被占領(lǐng)了嗎？如果沒有，那么巨大廣告投入后的真實(shí)效果則有待考量。

還有更可怕的一點(diǎn)，二手車并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的快消產(chǎn)品，一支口紅、一瓶飲料、一雙襪子都可以變成網(wǎng)紅款，有廣告有營銷，短時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)銷量暴增。但二手車是一車一況一價(jià)的非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，服務(wù)和品質(zhì)的介入程度遠(yuǎn)大于一般的消費(fèi)品。把互聯(lián)網(wǎng)短平快的玩法，復(fù)制到極具匠心精神的二手車行業(yè)，如果沒有一定的技術(shù)積淀，恐怕會(huì)帶來巨大的后遺癥。

網(wǎng)上眾多的關(guān)于某些二手車電商平臺(tái)的投訴案件，售后糾紛，以及官司，已經(jīng)驗(yàn)證了先兆，公關(guān)再怎么美化也難掩消費(fèi)者口碑淪喪之痛吧。

事實(shí)上，在二手車電商平臺(tái)沒有誕生之前，中國幾乎所有的二手車交易都在實(shí)體二手車交易市場中產(chǎn)生。盡管有媒體報(bào)道，近幾年二手車電商平臺(tái)吸金300億，但二手車電商平臺(tái)的總交易量僅占全國二手車交易總量不到兩成。

這似乎再一次說明了，廣大中小型二手車商依然是這個(gè)行業(yè)的主力軍，二手車交易市場依然占據(jù)這個(gè)行業(yè)的主導(dǎo)地位。

所以，我們才看到整個(gè)二手車電商的風(fēng)口，基本上是從顛覆，到賦能，再到共贏的趨勢在發(fā)展，順勢而為，才是王道。

有些平臺(tái)一開始就置自己與行業(yè)的對(duì)立面，舍棄與行業(yè)主力軍合作的機(jī)會(huì)，想用一己之力來撼動(dòng)這個(gè)有著30多年歷史積淀的萬億級(jí)市場，結(jié)果是可想而知的。即使融資再融資，再財(cái)大氣粗的資方，相比萬億級(jí)的市場，也是小巫見大巫了。數(shù)億資金的廣告支出，依舊不見收益，巨虧下的轉(zhuǎn)型，騎虎難下了。

最近又有消息爆出，想取代實(shí)體二手車商的某二手車電商平臺(tái)正在委托國外信托機(jī)構(gòu)進(jìn)行新一輪債權(quán)融資。債權(quán)融資是指企業(yè)通過舉債的方式進(jìn)行融資。債權(quán)融資所獲得的資金，企業(yè)首先要承擔(dān)資金的利息，另外在借款到期后要向債權(quán)人償還資金的本金。債權(quán)融資的特點(diǎn)決定了其用途主要是解決企業(yè)營運(yùn)資金短缺的問題，而不是用于資本項(xiàng)下的開支。

足以看出，盡管融資不斷，但依舊是缺錢的。突然想起有句話說的，大談?lì)嵏驳娜?，往往?duì)這個(gè)行業(yè)就了解30%。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年，百強(qiáng)二手車市場的場內(nèi)經(jīng)營企業(yè)數(shù)量為21217家，企業(yè)量與去年同期相比增長12.0%，其中包括經(jīng)紀(jì)類企業(yè)、經(jīng)銷類企業(yè)、鑒定評(píng)估類企業(yè)以及拍賣類企業(yè)。

百強(qiáng)二手車市場從業(yè)人員達(dá)到12.18萬人，同比增長28%。

2019年6月全國31個(gè)省1068家二手車交易市場共交易二手車124.44萬輛，環(huán)比增長7.18%，與去年同期相比增長17.76%，交易金額為783.07億元。

另外一組調(diào)查數(shù)據(jù)表明：市場內(nèi)二手車商2018年經(jīng)營規(guī)模100萬以下占85.93%，場外獨(dú)立二手車商占比則為72.23%。2018年場內(nèi)二手車商和場外車二手商的毛利率在4%以下的占比都接近60%，毛利率在4%和6%之間的占比都接近30%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車經(jīng)營商營商環(huán)境調(diào)查報(bào)告   

去年9月，大搜車CEO姚軍紅出示其車商SaaS系統(tǒng)大風(fēng)車系統(tǒng)數(shù)據(jù)表明全國215家車商在今年8月份，平均毛利率僅為4.6％。顯然，這與中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)非常接近。

行業(yè)的趨勢依舊是好的，但是行業(yè)的現(xiàn)狀仍然是零散的，行業(yè)的發(fā)展需要每一個(gè)腳踏實(shí)力的創(chuàng)業(yè)者和從業(yè)者共同去耕耘。

我們很欣喜地看到有天天拍車、優(yōu)信二手車、大搜車、帥車、淘車、車置寶等一批與二手車商緊密合作、為車商賦能的電商平臺(tái)，我們也看到有查博士、精真估、驗(yàn)車幫等一批為二手車商提供估值、檢測等增值業(yè)務(wù)的服務(wù)平臺(tái)，我們還看到了中古車網(wǎng)、信車智聯(lián)、北汽啟轅等為二手車交易市場轉(zhuǎn)型升級(jí)從而更好的提升二手車商管理效率的SaaS服務(wù)供應(yīng)商和深度運(yùn)營服務(wù)商。

大家的共同努力，促使我們這個(gè)行業(yè)正在朝著正規(guī)化、透明化，高歌猛進(jìn)。

除了我們的實(shí)體二手車商和二手車交易市場，主機(jī)廠的認(rèn)證二手車更是不可或缺的二手車主流中間商。根據(jù)廠家聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2002年上汽通用成立“誠新二手車”品牌開始，截止到2017年底，國內(nèi)共有27個(gè)主機(jī)廠開展品牌二手車業(yè)務(wù)。

僅僅奧迪一個(gè)廠家，截止到去年5月份，奧迪官方認(rèn)證二手車在全國的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)省207個(gè)市，擁有471家授權(quán)的二手車經(jīng)銷商，其中獨(dú)立的二手車展廳達(dá)到283家，全國經(jīng)銷商有近4000名從業(yè)者。

種種數(shù)據(jù)表明，實(shí)體二手車經(jīng)營者依舊是這個(gè)行業(yè)不可替代的中流砥柱。主機(jī)廠離不開4S店，二手車行業(yè)離不開二手車商。

《回歸商業(yè)本質(zhì)，看二手車行業(yè)誰主沉浮》這是我2016年寫的文章，如今再看，頗有一番風(fēng)味。

從線下到線上，從車商到電商，再從線上到線下，從電商到車商。驀然回首，卻發(fā)現(xiàn)，線下交易別樣紅。

的確如此。

水能載舟，亦能覆舟。脫離群眾基礎(chǔ)的商業(yè)模式，只能是曇花一現(xiàn)，任何商業(yè)模式都需要踏踏實(shí)實(shí)的落地執(zhí)行。

發(fā)揮電商平臺(tái)的線上優(yōu)勢，與千千萬萬廣大的二手車商們，共同建立標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，優(yōu)勢互補(bǔ)，走向共贏，才能最終走向成功。