7月27日，長安旗下兩款搭載1.4T藍鯨發(fā)動機的車型聯(lián)袂上市，其中CS35 PLUS藍鯨版推出三款車型，指導(dǎo)價9.39萬-10.99萬元；逸動藍鯨版也推出三款車型，指導(dǎo)價8.99萬-10.39萬元。

兩款車型同時上市，而且選在并非銷售旺季的7月份，長安汽車背后有著深刻考量。眾所周知，因為種種原因，長安汽車最近兩年成績并不是太理想，這非常容易理解，水滿則溢，月滿則虧，在過去的10年，長安汽車發(fā)展的太順利了，在市場低迷的時候，適當(dāng)進行調(diào)整是很自然的事情。

簡單梳理一下長安汽車上半年業(yè)績，1-6月累計銷售新車39.2萬輛，其中SUV板塊中CS35銷量70,968輛；轎車板塊則逸動一家獨大，上半年累計銷量62,527輛，平均月銷量超過萬輛，在自主陣營排名前四。

也就是說，在目前長安汽車的困難年代，最需要功臣良將的時候，這兩款車型充當(dāng)了中流砥柱。在SUV板塊，長安CS35銷量排名第一，成績超過此前被寄予重大希望的CS55和老大哥CS75。在轎車板塊，逸動一家獨大，銷量遠遠超過其他轎車車型的總和，這充分說明了CS35和逸動對于長安汽車極其重要的作用，所以長安目前最新先進的1.4T動力，將率先搭載在兩款核心主力上。

那么，這臺讓長安汽車大張旗鼓去宣傳，重要性甚至比兩款車型還突出的1.4T發(fā)動機到底有多先進呢？曬曬它的身世吧！請屏息靜氣。

這臺藍鯨系列1.4T堪稱長安汽車目前技術(shù)含量最高的發(fā)動機。隸屬于藍鯨旗下，是中國最知名的發(fā)動機矩陣的新成員。

這臺1.4T發(fā)動機出自藍鯨NE平臺，平臺采用了寶馬B系列發(fā)動機的模塊化理念，是中國第一個發(fā)動機模塊化平臺。為了打造這個平臺，長安汽車從捷豹路虎、寶馬以及阿斯頓·馬丁挖來大批專家。未來藍鯨中小排量發(fā)動機或許都將從這個平臺產(chǎn)生，那臺大名鼎鼎的藍鯨1.5T大概率也要從這個平臺重新回爐再造。

藍鯨NE平臺研發(fā)歷經(jīng)5年時間，集結(jié)了10個國家、200位工程師，歷時1,460個日夜，在今年終于實現(xiàn)了第一臺1.4T發(fā)動機的試裝下線。

發(fā)動機生產(chǎn)工廠規(guī)模巨大，工廠占地750畝，總投資36.7億元，產(chǎn)能60萬臺，如果對數(shù)字沒有概念，記住是全國最大就可以。

這臺發(fā)動機融入了很多非常先進的技術(shù)，基礎(chǔ)技術(shù)包括渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，輔助技術(shù)包括集成式排氣歧管、350Bar燃油噴射壓力、電動渦輪泄壓閥、可變排量機油泵、水冷式中冷器等主流技術(shù)。這些技術(shù)原理和功能不需要全部了解，你只要知道它很先進、可以大幅度提升效能就可以。

僅舉一個例子，比如其中350Bar燃油噴射壓力比普通噴射壓力高了一倍，可以將汽油分子噴射的更稀薄、更均勻，霧化效果更好，燃油經(jīng)濟性和排放顆粒物水平進一步提升。據(jù)悉僅此一項技術(shù)加持，就可以讓發(fā)動機動力提升1-2%，油耗降低1-3%，并達到國六b的顆粒物排放要求，還能降低缸內(nèi)濕壁現(xiàn)象，減少機油稀釋的風(fēng)險。

以上吹牛完畢。在長安汽車砸了這么多錢，拿出這么多時間，建設(shè)了規(guī)模巨大的工廠，花費天文數(shù)字的巨款請來全球頂級專家，并融入了一大堆先進技術(shù)之后，這款發(fā)動機的效能到底如何？

發(fā)動機熱效率高達40%，超過市場上99%的發(fā)動機；

發(fā)動機最大功率116kW，峰值扭矩260N?m， 1,500-4,000r/min的高扭矩輸出范圍，完全達到國六排放標(biāo)準；

如果和目前市場上的同級1.4T排量發(fā)動機對比，基本可以秒殺全場。注意不是在某個單項上秒殺全場，而是在所有核心數(shù)據(jù)方面秒殺全場，包括大眾那臺幾乎是橫行全地球的1.4T發(fā)動機。

重要得是，這款發(fā)動機效能如此強大，油耗也不高，而且不挑油，92號汽油就可以充分滿足?？傊绻f這款發(fā)動機是地表發(fā)動機或許略微夸張，但是它確實是地表最強。

除了強大動力之外，逸動和CS35PLUS的其他方面的產(chǎn)品力也足夠強大，比如逸動三圍4,710/1,820/1,505mm,軸距2,700mm，名義上市A級車，其實和B級車相比也相差不多。百公里油耗僅5.9L，每箱油多跑190公里，僅需7,500公里保養(yǎng)一次，每年省下50%的保養(yǎng)費用。

再比如CS35PLUS版，整合了騰訊智能車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)——AI in Car，聚合了QQ音樂、喜馬拉雅、企鵝FM、蜻蜓、《王者榮耀》（李白、妲己）語音服務(wù)等剛需內(nèi)容，還配備全速自適應(yīng)巡航、主動剎車預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等實用配置，真正達到了智勇雙全。

搭載1.4T超級動力的雙子星上市之后，除了補充各自車系的產(chǎn)品矩陣，實際還有產(chǎn)品定位提升的意義。目前一線自主品牌陣營，長城、吉利、奇瑞和比亞迪全部推出了高端品牌。長城推出了WEY，吉利推出了領(lǐng)克，奇瑞推出了星途，比亞迪也推出了王朝系列，只有長安汽車的核心品牌是長安，可惜定位只和哈弗、吉利和奇瑞等品牌仿佛。另一個商務(wù)車品牌歐尚，品牌定位比長安還低一個層階，這導(dǎo)致長安雖然和長城吉利并列躋身一線，其實產(chǎn)品單價比長城低得多?，F(xiàn)在裝備全新藍鯨動力的雙子星座上市，價格定位已經(jīng)遠遠超過了老款車型，對于品牌的提升有著明顯幫助。

當(dāng)然至于這兩款長安汽車的核心主力，在加持地表最強1.4T發(fā)動機之后，銷量能否實現(xiàn)大幅度躥升，我們不敢做出無據(jù)判斷。但是最起碼，長安汽車已經(jīng)表現(xiàn)了最大的誠意，估計消費者也準備了足夠的銀子。