?奔馳 | 下一代AMG C63將為四驅(qū)，帶后驅(qū)漂移模式，猜測實力大幅提升
Author / Constantine
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可能2019款奔馳AMG C63是最后的一代純后驅(qū)的AMG C63，因為一條來自TopGear的消息說，因為迫于客戶更快更暴力的要求，下一代的AMG C63將會使用全新的AMG的全驅(qū)車型平臺，而變成四驅(qū)帶漂移的模式的AMG C63。
沒錯，就像新款的AMG A45一樣，前驅(qū)屬性的四驅(qū)帶漂移模式。
根據(jù)TopGear的說法，C63即將跟著E63的腳步，為了更大馬力和更快的百公里加速，首先要做的，就是舍棄掉曾經(jīng)的AMG C63引以為傲的純后驅(qū)平臺，采用全新的四驅(qū)平臺。
在這個平臺上產(chǎn)品的C63，將會以四驅(qū)為主，當切換到漂移模式的時候，會將100%的馬力全部輸入到后軸之上，開啟純后驅(qū)的漂移模式。
至于這個漂移模式是否可以滿足日常的四驅(qū)和后驅(qū)的切換，我們暫且不知道。
關于四驅(qū)和后驅(qū)可切換這一模式，我們在現(xiàn)款的F90寶馬M5上已經(jīng)可以見到。
從2017年發(fā)布開始，新款的M5搭載了4.4L代號S63的雙渦輪V8引擎，匹配寶馬的8速自動變速箱，最大可以輸出591hp的馬力，而更強力的Competition版本可以輸出617bhp的馬力和750Nm的峰值扭矩，可以在3.3秒內(nèi)完成百公里加速，而加速到200km/h也僅僅只需要10.8秒。
相比上一代M5來說，雖然減重了40kg，并且使用同樣的S63引擎的情況從上一代的553bhp增加至591bhp，但是百公里駕駛時間從4.4秒縮短到3.4秒，整整快了一秒，很大程度上是四驅(qū)系統(tǒng)的功勞。
所以，這一代M5能夠駕馭如此暴躁的動力，也是依賴這套可以在四驅(qū)情況下全力輸出，又可以將動力全部輸出到后輪回歸到純粹后驅(qū)樂趣的All-wheel drive四驅(qū)系統(tǒng)。
并且，這一代的M5還創(chuàng)造了長達374公里的世界最長持續(xù)漂移記錄，就是用這樣一個帶后驅(qū)模式的純四驅(qū)系統(tǒng)。
這一代的代號W205的C級轎車，AMG C63車款搭載了代號M177的V8雙渦輪引擎，4.0L排量，在AMG C63和AMG C63S上的調(diào)教略有區(qū)別，分別可以輸出476Ps/650Nm和510Ps/700Nm，百公里加速時間為4.1秒和4秒。
雖然現(xiàn)款的W205的AMG C43搭載3.0T的引擎和四驅(qū)系統(tǒng)，在輸出376馬力的情況可以在4.9秒內(nèi)完成百公里加速，但是AMG 63依然只有后驅(qū)版本。
但是根據(jù)兩代寶馬M5車型的對比，我們有理由相信，減重40kg增加40bhp的馬力的情況下，百公里駕駛時間就可以快出1秒，所以新款的AMG C63還是值得期待的。
另外，據(jù)說新款的M3/4也將使用四驅(qū)系統(tǒng)。
為了更快的更暴力的加速表現(xiàn)，似乎四驅(qū)不可少啊。
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