隨著寶馬3系的換代并國產(chǎn)，作為其競爭對手之一的奔馳C級也蠢蠢欲動了，現(xiàn)款車型(205)自2014年發(fā)布至今已有5年之多了。而按照此前更新?lián)Q代的規(guī)律，新車將在2020年發(fā)布。

近日，海外媒體就曝光新一代奔馳C級的測試車(206)諜照。通過圖片可以看到，新車前大燈輪廓與現(xiàn)款車型有著明顯區(qū)別，車身側(cè)面依舊采用了前低后高的腰線設(shè)計(jì)。車尾部分，短促尾部結(jié)合更加平直線條，運(yùn)動視覺效果將有進(jìn)一步提升。

而新一代C級測試車的出現(xiàn)，也讓海外媒體展開了無限的猜想，其中德國媒體Autobild此前就發(fā)布了一張新一代C級的渲染圖，顯示新車將采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，換裝了造型更加犀利的大燈組，并搭配保險(xiǎn)杠下方的三段式進(jìn)氣口以及黑色前唇，運(yùn)動氣息十分濃郁。

此外，著名媒體motor1近日也放出了自家YY的新一代C級渲染圖，與德國媒體Autobild的猜想大致相似，前臉同樣采用了家族式設(shè)計(jì)，但大燈組造型更偏向于三角形，整體造型更像一臺放大版的A級。不知道這兩種外觀猜想，大家更喜歡哪種呢？

根據(jù)目前的信息，全新一代奔馳C級將基于MRA2后驅(qū)平臺打造，車身尺寸與軸距或?qū)⑴c現(xiàn)款車型相當(dāng)，但車內(nèi)的乘坐空間在新平臺的幫助下將有所提升，而整備質(zhì)量將會有減無增。另外，預(yù)計(jì)新車將配備奔馳最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，而全功能液晶儀表相信也不會缺席。

動力方面，新車預(yù)計(jì)會有一系列四缸1.3T/2.0T渦輪增壓引擎、六缸渦輪增壓引擎以及混合動力系統(tǒng)。

至于AMG 車型方面，現(xiàn)款C63車型或許是最后一款采用后驅(qū)的C級AMG車型，因?yàn)槎聲飨疶obias Moers在接受外媒autocar采訪時(shí)表示，未來AMG全系車型將僅提供四驅(qū)系統(tǒng)，而入門一點(diǎn)C43早已經(jīng)使用了四驅(qū)系統(tǒng)。此外，還將會加入搭載混合動力的53車系。

Tobias Moers表示，之所以取消兩驅(qū)車型，是因?yàn)樵贏MG的客戶中，大多數(shù)人都會選擇安全和穩(wěn)定四輪驅(qū)動的驅(qū)動方式，而且新車均會配備漂移模式，如果需要使用時(shí)可以激活，變成傳統(tǒng)的純后驅(qū)模式。 

而作為C63對手的M3也采取了同樣的發(fā)展方向，就是配備擁有后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)也預(yù)示著而"后驅(qū)為王"的時(shí)代終將成為過去，齊步邁進(jìn)四驅(qū)時(shí)代，并向奧迪家S/RS看齊。在這些四驅(qū)性能車發(fā)布之前，不知道大家是否會擁躉一輛純后驅(qū)的M3或者C63呢？

寶馬M和梅賽德斯-AMG相繼都將旗下的產(chǎn)品"四驅(qū)化"后，最為尷尬的就是奧迪的性能車，雖然S系列和RS系列都統(tǒng)一配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但對比具備了一鍵切換后驅(qū)/四驅(qū)的功能寶馬M和梅賽德斯-AMG，奧迪的性能車似乎就缺乏了點(diǎn)樂趣，甚至有點(diǎn)"落后"了。就不知道奧迪是否會考慮為未來的性能車加入"漂移模式"了。

圖片來源：@網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 鄒文豪

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后驅(qū)跟四驅(qū)，大家更喜歡哪種呢？

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