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在過去，如果想要制造一臺高性能車，無論車身外觀如何變化，有一點不會變，它一定是后驅(qū)車。但是隨著購車者需求的變化，四驅(qū)車現(xiàn)在越來越流行。為了回應(yīng)這種需求，奔馳AMG部門準(zhǔn)備完全放棄后輪驅(qū)動，而只采用全輪驅(qū)動。這無疑是一個大膽的決定，并且這一舉動將影響整個細分市場及其競爭對手。

“客戶給了我們答案，其實大多數(shù)消費者都更喜歡四輪驅(qū)動，”AMG負(fù)責(zé)人Tobias Moers在接受采訪時說到，“在購買AMG E級車型時，消費者可以自己決定是選擇后驅(qū)，還是選擇四驅(qū)，超過90％的人都選擇了四輪驅(qū)動?！?/span>

正如Moers所指出的那樣，四輪驅(qū)動系統(tǒng)正變得越來越復(fù)雜，可變扭矩的分配完全可由駕駛員通過電子系統(tǒng)進行配置。這意味著你只需按一下發(fā)動按鈕，就可以將扭矩發(fā)送到后軸，從而實現(xiàn)動力的提升。

在你完成了直線加速或者說是漂移之后，你可以根據(jù)需要切回四驅(qū)模式，增強抓地力。

甚至更高一級的AMG GT轎跑也將轉(zhuǎn)向四驅(qū)系統(tǒng)?！爱?dāng)我向客戶詢問有關(guān)GT的駕駛感受時，他們也會問我有關(guān)四輪驅(qū)動的信息，”Moers透露，“就針對可用性的競爭而言，這對于AMG來說是一個缺點。例如，在慕尼黑，人們總是更偏愛四輪驅(qū)動的車，我認(rèn)為很大一部分原因在于他們更關(guān)注汽車的安全性和穩(wěn)定性?！?/span>

AMG計劃縮減其發(fā)動機陣容

AMG不僅要拋棄后輪驅(qū)動系統(tǒng)，而且還會降低其發(fā)動機陣容水平。與以往AMG系列的傳統(tǒng)V8和V12發(fā)動機相比，新款A(yù)MG搭配的是低排量發(fā)動機和額外的加速助力。

“在未來我們不會再推動V8的性能輸出了?！?Moers 說到。目前，像AMG S63和C63S這樣的型號配備了雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，功率超過600馬力。現(xiàn)在看來，這些標(biāo)準(zhǔn)可能很快就會成為歷史。

不足為奇的是，頂級的AMG V12發(fā)動機可能也很難“幸免于難”。Moers在日內(nèi)瓦車展上說：“我們?nèi)匀粫褂肰12發(fā)動機，但是會是在下一代邁巴赫S級轎車中配備，而不再是AMG?！?/span>

那么，如果沒有了V12和V8，AMG系列的動力該如何保障呢？

好吧，新增的四缸和六缸發(fā)動機就是上一個問題的答案。CLA35和A35中的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機就是一個很好的例子。

憑借306馬力的動力，這兩款車型已成為AMG入門級的標(biāo)準(zhǔn)配置。在E53上也采用了3.0升輕度混合動力直六缸發(fā)動機，這種發(fā)動機的功率為429馬力。

E53的例子對于混合動力和電氣化問題提供了另一種解決方案，并且兩者都可以規(guī)避高性能與高排放相沖突的問題。

Moers在過去支持了這樣的說法，據(jù)說即將到來的AMG GT四門跑車預(yù)計將搭載插電式混合動力系統(tǒng)和足夠的動力來與擁有680馬力的保時捷Panamera S E-Hybrid相抗衡。

寶馬的M系列無疑要緊跟AMG的步伐

奔馳既然轉(zhuǎn)戰(zhàn)四驅(qū)系統(tǒng)了，那么寶馬也不會落后。

M系列曾經(jīng)是后輪驅(qū)動性能車市場的標(biāo)準(zhǔn)?？墒乾F(xiàn)在，這一切都在改變。例如，F(xiàn)90代的M5首次將四輪驅(qū)動帶入到寶馬的M系列中，而即將面世的G80代M3也很有可能搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

這種改變在很大程度上是為了應(yīng)對不斷變化的市場需求，或者說是從諸如像AMG那樣的競爭對手那里“延續(xù)”過來的。

德國車系大規(guī)模的轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動使車叔想起了2000年代初期斯巴魯將WRX帶到美國并開始從野馬和科邁羅搶奪銷量的情景。幾乎在一夜之間，四輪驅(qū)動成為性能、抓地力和操控性的代名詞。

除了這種文化轉(zhuǎn)變之外，四輪驅(qū)動的興起也是由于另一個很重要的原因，物理因素。

如今，獲得大馬力似乎不是一個很難的事情，盡管輸出要求在紙面上顯得非常重要，但大馬力只有有效地將其投入使用才能物有所值。

因此，四輪驅(qū)動其實是最佳選擇。四輪驅(qū)動對于新手駕駛高功率的汽車來說更容易操作，而且在糟糕的路況上或是天氣里，四驅(qū)也使駕駛更為安全。

因此，歐洲豪華的車型現(xiàn)在需要四輪驅(qū)動以吸引購買者，四輪驅(qū)動增加了可用性和日常駕駛性能，這是純粹的后輪驅(qū)動產(chǎn)品無法提供的。