此前我們聊過比亞迪的第三代DM系統(tǒng)

在國內(nèi)PHEV領(lǐng)域一家獨大

而在國際領(lǐng)域

寶馬在PHEV布局的時間要更早

做為首款寶馬國產(chǎn)的插電混動SUV車型

寶馬X1 PHEV的混動邏輯究竟如何呢？

往下看

寶馬X1 PHEV的混動架構(gòu)有啥亮點

離散式混動架構(gòu)

根據(jù)電機的布置位置

擁有P0-P4多種組合形式

寶馬X1 PHEV采用的是P0+P4結(jié)構(gòu)混動形式

在P0端搭載了一臺BSG電機

負(fù)責(zé)發(fā)動機啟動和發(fā)電

極限狀態(tài)下還可以通過反轉(zhuǎn)

為發(fā)動機提供額外的60N·m動力

擁有更大功率的BSG電機

可以快速將發(fā)動機拖到任意指定轉(zhuǎn)速

增加“油電”銜接的平順性

還可以讓發(fā)動機從啟動開始便處于高效區(qū)間

還有一個最大的好處則是

可以有效避開三缸發(fā)動機“最抖”的轉(zhuǎn)速區(qū)間

同時BSG電機位于發(fā)動機皮帶段

其發(fā)電效率更高

P4端則將電機直接布置在后軸

也作為寶馬X1 PHEV的主驅(qū)電機

擁有70kW 和165N·m的峰值數(shù)據(jù)

也通過P4端的電機

寶馬X1 PHEV實現(xiàn)了電四驅(qū)

P0+P4的混動架構(gòu)優(yōu)勢很明顯

在P0端加入BSG電機并不需要

對發(fā)動機和變速箱進行大范圍的改動

簡化“改進”的步驟

但劣勢則是后軸P4端電機的加入

需要重新對后懸架系統(tǒng)進行構(gòu)建

為電機和傳動機構(gòu)預(yù)留出足夠的空間

“里程升級版”，里程是如何升級的？

除了混動架構(gòu)

寶馬X1 PHEV里程升級版的另一主要亮點是

“里程升級版”

純電續(xù)航里程達到110km

目前PHEV車型中的NO.1

這份成績是核心就是

NCM811的電池

代表的是鎳鈷錳三元素的配比為8:1:1

高鎳電池意味擁有更強的帶電性能

所以寶馬X1 PHEV里程升級版

電池能量密提升了61%

達到了140Wh/kg

在整個電池包增重僅2.5kg的前提下

電池容量從10.7kWh提升至24kWh

為了保證NCM811高鎳電池的穩(wěn)定性

寶馬X1 PHEV里程升級版實際物理電量為24kWh

但實際可用電量為18.5kWh

鎖電量超過20%

為電池預(yù)留出更多存電空間

從而提升電池安全性

同樣為了保證電池組的穩(wěn)定性

對于溫度的控制也極為嚴(yán)苛

除了液冷散熱系統(tǒng)沒缺席

實際電芯只有在-6度到45度區(qū)間工作

電芯一旦超過49度

系統(tǒng)就會強制切換著發(fā)動機工作模式

有效規(guī)避電池溫度過高而導(dǎo)致危險的發(fā)生

寶馬X1 PHEV里程升級版的

三種“電模式”

在中控位置有一個“eDRIVE”按鍵實現(xiàn)

MAX eDRIVE，AUTO eDRIVE以及SAVE模式三種電模式

MAX eDRIVE模式

可直接譯為純電模式

最高可行駛到120km/h

只有在油門采用kickDown位置或者車速超過120km/h時

發(fā)動機才會介入驅(qū)動

AUTO eDRIVE模式

則譯為自動分配模式

系統(tǒng)根據(jù)實際駕駛情況

主動控制發(fā)動機，電動機的介入時間

起步和低速依舊會以電驅(qū)動優(yōu)先

在有更高動力需求時

發(fā)動機也會及時介入提供動力補充

得益于BSG電機的加入

發(fā)動機和電動機配合的平順度表現(xiàn)優(yōu)秀

SAVE 模式

則為充電模式

發(fā)動機會帶動BSG電機進行發(fā)電

并儲存至電池組

實測情況下大概2-3km可以充1%的電量

最多可以充至90%

同時也會通過動能回收進行電量儲存

嘿電總結(jié)

110km的續(xù)航能力對于一臺PHEV車型來說

能更好的響應(yīng)“短途用電，長途用油”的混動理念

整體來說

寶馬X1 PHEV的混動邏輯與比亞迪第三代DM系統(tǒng)

有異曲同工之處

但寶馬X1 PHEV的駕駛者擁有更多的主動權(quán)

在MAX eDRIVE模式下

甚至可以將電耗盡

讓駕駛員享受更長時間的純電感覺

而SAVE模式則可以充分利用發(fā)動機的高效區(qū)

在巡航的同時增加更多電量

而在AUTO模式下則更接近比亞迪DM系統(tǒng)

會將電池最低電量控制在一個范圍內(nèi)

綜合實現(xiàn)油電效率最大化

兩者之間

一個更傾向于遵從駕駛員的喜好

一個更傾向于遵從效率最大化的配合

并不存在優(yōu)劣之分

只看個人喜好