東風(fēng)標(biāo)致508L上市以后銷(xiāo)量就一直比較慘淡，主要是由于取消了海外版本的無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，加上價(jià)格上也沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)，所以銷(xiāo)量一直在三位數(shù)徘徊，不過(guò)還有比這表現(xiàn)更慘的中級(jí)轎車(chē)，而且同屬法系出品，底盤(pán)表現(xiàn)自然是其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之一，價(jià)格上還要更加實(shí)惠一些，已經(jīng)進(jìn)入了15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，但是銷(xiāo)量卻更加慘淡，已經(jīng)低到了雙位數(shù)級(jí)別，6月份銷(xiāo)量更是只有37輛，這個(gè)車(chē)型就是東風(fēng)雪鐵龍C5。

其實(shí)C5車(chē)型早在2010年就已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，目前在售的2017和2019款車(chē)型屬于第三代車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為16.99-21.59萬(wàn)元，目前還有著2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，所以算是同級(jí)別較低的價(jià)格，比幾乎沒(méi)有優(yōu)惠的508L更實(shí)惠。但是銷(xiāo)量卻比508L更加慘淡，2019年之間累計(jì)銷(xiāo)量只有553輛，基本上等同于本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等同級(jí)別熱門(mén)車(chē)型一天的銷(xiāo)量。

外觀方面，和全新平臺(tái)標(biāo)致508L張揚(yáng)、拉風(fēng)的外觀相比，雪鐵龍C5的外觀設(shè)計(jì)比較內(nèi)斂，改款之后更加接近于旗艦轎車(chē)C6的前臉，雙人字的車(chē)頭鍍鉻橫條設(shè)計(jì)也是家族基因之一，并嵌入了大燈內(nèi)部，大燈內(nèi)部還加入了透鏡結(jié)構(gòu)，總體上比較精致。大燈還標(biāo)配了延時(shí)關(guān)閉功能，不過(guò)只有高配的兩款車(chē)型才帶有LED大燈。

現(xiàn)在的中型車(chē)體型越來(lái)越大，標(biāo)致508L也不例外，相比上一代車(chē)型也加大了一碼，不過(guò)雪鐵龍C5的體型基本沒(méi)變化，長(zhǎng)寬尺寸分別為4825*1860*1480mm，軸距為2815mm，和舊款的508車(chē)型基本一致，在中型車(chē)中不算大體型的范疇。從側(cè)面看，雪鐵龍C5保持了海外車(chē)型原汁原味的風(fēng)格，雙腰線的設(shè)計(jì)也較為潮流，而下腰線還加入了鍍鉻飾條點(diǎn)綴。另外，全系都標(biāo)配了17英寸風(fēng)火輪造型的鋁合金雙色輪轂，并搭配225寬度的米其林輪胎。

來(lái)到車(chē)尾，雪鐵龍C5的尾部造型和舊款車(chē)型相比變化不大，主要是尾部?jī)?nèi)部由四個(gè)燈帶組成了田字形的造型，辨識(shí)度較高。不過(guò)排氣管均采用了單邊結(jié)構(gòu)，只是在保險(xiǎn)杠下方采用了鍍鉻飾條勾勒。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C5的總體內(nèi)飾造型也比之前的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔大氣、且富有科技感，比如空調(diào)出風(fēng)口就采用了貫穿一體式的設(shè)計(jì)，而中控觸屏也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，加上皮質(zhì)包裹和鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，內(nèi)飾總體上還是符合中型車(chē)的做工。

進(jìn)入主駕駛位，雪鐵龍C5采用了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比較出彩，不過(guò)只有高配的兩款車(chē)型才享有，其余車(chē)型則是普通儀表盤(pán)結(jié)構(gòu)，而真皮多功能方向盤(pán)則是全系標(biāo)配，握持的手感也比較到位，而且也取消了之前車(chē)型上的中央集控式設(shè)計(jì)，更加符合大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。安全配置方面，最低配車(chē)型只有ESP和前排雙氣囊顯得有點(diǎn)乞丐，而其余車(chē)型則增加了前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等配置，算是基本符合中級(jí)車(chē)的表現(xiàn)。

另外，8英寸的中控觸屏也是全系標(biāo)配，并支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音識(shí)別控制功能，而全系標(biāo)配的舒適性功能不多，只有定速巡航、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、帶后排出風(fēng)口的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等少數(shù)配置，而諸如帶有前排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的真皮材質(zhì)座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電動(dòng)天窗等重要功能也是除了最低配車(chē)型外均有標(biāo)配，總體上配置水平不高。

對(duì)于身高在1.8米左右的駕乘者來(lái)說(shuō)，前后排頭部空間分別為3指和1指，后排腿部空間也只有1拳半，屬于同級(jí)別比較落后的表現(xiàn)，置身車(chē)內(nèi)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有一些壓抑的感覺(jué)。而且后排只有兩個(gè)獨(dú)立頭枕，不過(guò)后排中央地臺(tái)的隆起幅度倒是不明顯。后備廂常規(guī)容積為439L，在同級(jí)別也不占優(yōu)勢(shì)，而座椅不支持放倒則進(jìn)一步降低了它的實(shí)用性。

動(dòng)力方面，雪鐵龍C5有著1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均只支持國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率分別為167馬力和204馬力，最大扭矩分別為245Nm和280Nm，而且統(tǒng)一都搭載了6速手自一體變速箱，在很多同級(jí)別車(chē)型都搭載了8AT、9AT變速箱的背景下，雪鐵龍C5的配置也居于劣勢(shì)。

在0-100公里加速成績(jī)方面，1.8T和1.6T車(chē)型分別為8.3秒和9.8秒，這一表現(xiàn)也只能說(shuō)比較一般，而百公里綜合油耗分別為10L和9.5L，同樣也不占優(yōu)勢(shì)。

底盤(pán)方面則是法系車(chē)厲害的傳統(tǒng)保留項(xiàng)目，其底盤(pán)研發(fā)技術(shù)讓寶馬都刮目相看，雪鐵龍C5也不例外，雖然采用了前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，看似結(jié)構(gòu)表現(xiàn)和其他同級(jí)別車(chē)型沒(méi)什么兩樣，但得益于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，在保持了舒適性的同時(shí)，也具備了更多的駕駛樂(lè)趣，不論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的乘坐感受，都屬于越級(jí)般的存在。

綜上所述，其實(shí)雪鐵龍C5的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是底盤(pán)表現(xiàn)令人印象深刻，加上比較實(shí)惠的售價(jià)，在同級(jí)別來(lái)說(shuō)不至于只賣(mài)出這么一點(diǎn)銷(xiāo)量，但讓它表現(xiàn)如此慘淡的原因，主要還在于后排空間較小、后備廂實(shí)用性欠佳，再加上配置水平和動(dòng)力、油耗表現(xiàn)都不突出，所以很容易就被消費(fèi)者所忽視，目前的國(guó)五車(chē)型清完庫(kù)存后，很可能就會(huì)進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。