說到國產(chǎn)車，奇瑞和長安一定榜上有名。2018年奇瑞推出了瑞虎8和捷途X70兩款7座SUV，銷量火爆，雙雙獲得成功。但同年9月，長安同樣推出7座SUV歐尚cos1°卻銷量慘淡。其實歐尚cos1°與捷途X70還挺像，其屬于長安全新乘用車品牌的第一款車型，至于首款新車為何沒有捷途X70那般火爆？我們一起來看一看。

歐尚旗下目前有兩款車cos1°和cosmos兩款車，但是從銷量統(tǒng)計圖來看，自9月份上市以來，二者"幾乎沒有"銷量可言。原因之一是：歐尚的前身是長安歐尚，專注于做面包車，即使歐尚如今作為長安的高端乘用品牌推出，給消費者的印象依舊是低端，所以連銷量統(tǒng)計網(wǎng)都沒有它的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。原因之二：歐尚的銷量確實太差。翻看2018年的相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年9月份，歐尚COS1°總共賣出去了960臺，連紳寶X35和大邁X5都在它的前面，更別提和瑞虎8和捷途X70這樣的熱門車型對比了。

但是看到這款車的車身造型和整車裝備，很難相信這是一臺"難產(chǎn)"的車。難道是消費者不識貨嗎？我們接著往下看。

歐尚cos1°全系有型、感、妙、智4款車型，搭配白、棕、紫、紅、海天藍(lán)、暗夜藍(lán)6種當(dāng)下流行的顏色，可供不同口味的消費者選擇。在前臉部分，歐尚cos1°給人一種歐洲車既視感，星辰式的點陣格柵和斯巴魯有一點點的相似，沿引擎蓋走向的大燈以及立體排列的霧燈，給人非常簡約立體的感覺，引擎蓋兩側(cè)大面積的內(nèi)凹設(shè)計和下進(jìn)氣格柵粗線條的設(shè)計，以及底部的銀色包圍又給前臉增加了幾分力量感。歐尚cos1°整個前臉時尚的造型可以說完全擺脫了面包車的影子。

來到側(cè)面，歐尚cos1°車身尺寸達(dá)到4830*1868*1775mm，軸距達(dá)到2800mm，在同級中屬于中上層的水平，雖然價格差距大，但這輛車的車身尺寸與漢蘭達(dá)還真接近。從側(cè)面表現(xiàn)來看，歐尚cos1°整體表現(xiàn)偏運動、硬朗，一眼看去，橫貫車門把手的深腰線以及懸浮式車窗給人印象深刻，當(dāng)然這些都是當(dāng)下流行的設(shè)計元素。其次，銀色的車頂行李架以及車窗底部上揚的銀色包圍，和多幅的輪轂設(shè)計，也為整車增添了些許運動感。

整個尾部造型，我個人認(rèn)為是全車上下看起來最像面包車的地方。因為歐尚cos1°不像其他SUV多采用圓潤、敦厚的尾部造型，歐尚cos1°的尾部比較窄比較高，特別是加高的后窗玻璃破壞了整個尾部的協(xié)調(diào)感。比如像扁平的尾燈、雙邊裝飾尾排、車型logo等都是很常見的設(shè)計。

進(jìn)入車內(nèi)，歐尚cos1°的內(nèi)飾設(shè)計和外觀一樣時尚、大氣，給人驚喜。盡管是定價在10-15萬的7座SUV，但從全車大面積實用海軍藍(lán)的皮質(zhì)包裹就給人濃濃的高端感和豪華感。舒適的體驗確實符合歐尚高端乘用車的定位。從細(xì)節(jié)來看，在中控臺部分歐尚cos1°多采用平直的線條設(shè)計，大面積的裝飾空調(diào)出風(fēng)口將中控臺分為上下兩部分，靠近主副駕的位置都做了軟皮的包裹，而在手套箱上方還采用了鋼琴烤漆的材質(zhì)，和10英寸的觸控液晶大屏一起，為中控臺營造一種高端、簡約的氛圍。唯一的缺憾就是多媒體功能下放得并不多，全系僅標(biāo)配藍(lán)牙功能，而車聯(lián)網(wǎng)、語音控制空調(diào)、導(dǎo)航、人機互動等功能只有中高配車型才支持。而且在操作箱的位置，設(shè)計盡管夠簡潔，操作也很方便，但是操作桿的造型和質(zhì)感還是有點欠缺。不過前方儲物格中設(shè)置了無線充電和有線充電的接口，也算是靈巧的運用了空間。

在主駕駛位置，歐尚cos1°采用了底部平直的方向盤，長相算不上特別，除了低配的兩款車型，其他車型都是皮質(zhì)的方向盤，支持方向盤手動上下調(diào)節(jié)，但不支持方向盤、換擋、加熱等功能，全系車型都沒有全液晶儀表盤，在科技感和豪華感上還是非常欠缺。

在乘坐空間和舒適性方面，歐尚cos1°車型采用了2+2+3的座椅布局，前2排都是采用的獨立座椅，皮質(zhì)的座椅填充度比較高、包裹性也還不錯，而且中間的2個獨立座椅有獨立的扶手，支持前后調(diào)節(jié)和放倒功能，是全車最舒適的兩個位置。進(jìn)入最后一排歐尚cos1°的地表平整，座椅高度適中，后排也設(shè)置杯架和獨立的照明燈、出風(fēng)口，滿足基本的乘坐需求。以身高180cm的大高個的體驗作為參考，進(jìn)入第一排，座椅調(diào)至最低頭部距離車頂還有1拳的位置，進(jìn)入第二排，保持前排位置不變，頭部距離車頂還有4指的位置，而腿部仍有4指的位置，當(dāng)然把座椅位置調(diào)大最后可以把腿部空間擴展到2拳。進(jìn)入最后一排，在第二排靠前的情況下，頭部和腿部各剩1指的距離，當(dāng)然，要把第二排調(diào)制最舒適的位置，第三排就會顯得有些局促。但歐尚cos1°整體的空間表現(xiàn)還是不錯的。當(dāng)然在座椅功能上，歐尚cos1°也沒有做到特別的出色，全系車型的座椅前后排都支持調(diào)節(jié)，但是只有頂配的兩款車型才有相應(yīng)的主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)，和通風(fēng)加熱功能，座椅功能上并沒有看來的那么豪華。

在后備箱空間上，歐尚cos1°在全部座椅都啟用的請款下，后備箱只能放2個登機箱，而在全部座椅放倒的情況下，后備箱容積大大提升，接近水平的地面，放大宗貨物都沒有問題。

在動力方面，歐尚cos1°全系都搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，支持6擋手動和6擋自動。峰值的功率達(dá)到178馬力，最大扭矩達(dá)到265Nm，從動力參數(shù)上來說，在同級別發(fā)動機中都非常優(yōu)秀。但參考?xì)W尚cos1°這么大的車身尺寸，動力表現(xiàn)就很一般了，百公里加速12.3S，百公里油耗11.2L，以及100km/h-0的剎車距離為42.94m的成績，相比捷途X70差了一大截。當(dāng)然歐尚cos1°的整備質(zhì)量更重、車身尺寸更大，一定程度的影響了加速、油耗、以及剎車距離的表現(xiàn)。

從實際駕駛來看，歐尚cos1°自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機搭載了愛信6AT變速箱，換擋平順，油門響應(yīng)積極。在1450轉(zhuǎn)的時候就能爆發(fā)265Nm的最大扭矩，動力爆發(fā)強勁。整體駕駛感受比較輕松，方向盤稍有虛位但也還可以接受，底盤采用獨立懸架，加上美國設(shè)計師的調(diào)校，讓整車有不錯的舒適度，在靜音降噪方面也做得很到位。

綜上所述，歐尚COS1°是意大利的外觀設(shè)計師+美國的底盤調(diào)校師+中國的工程師合力打造的一款產(chǎn)品，時尚的外觀造型和舒適的乘坐體驗，以及良好的乘坐空家都是它的強項，感應(yīng)式后備箱、全速自適應(yīng)續(xù)航、并線輔助、車道偏離預(yù)警等高端車型的配置一應(yīng)俱全，以及在車燈內(nèi)飾、輪胎等細(xì)節(jié)方面的處理，都能體現(xiàn)歐尚對第一款車型的用心和看重。但是歐尚COS1°并沒有取得很好的銷量，其原因還是歐尚的知名度和品牌影響力不夠有關(guān)系，盡管定位全新乘用車品牌，但是全新的車標(biāo)對于很多消費者來說還是很陌生，只能說在品牌認(rèn)知度上還是稍有欠缺。其次，就歐尚COS1°的定價區(qū)間為9.38-14.38萬，有大量的國產(chǎn)車型囤積在這里，競爭壓力不容小覷。