隨著最后一臺(tái)整車(chē)駛下天津泰達(dá)工廠(chǎng)，日前，一汽豐田正式停產(chǎn)第11代卡羅拉（E160）。從2014年6月正式國(guó)產(chǎn)，但現(xiàn)在的2019年7月停產(chǎn)，短短五年時(shí)間內(nèi)，第11代卡羅拉在國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)了1606041臺(tái)，不得不說(shuō)是一個(gè)令人驕傲的成績(jī)。

卡羅拉系列，不僅是豐田的當(dāng)家車(chē)型，也是全球范圍內(nèi)最為成功的車(chē)系之一。作為一款普通的家用轎車(chē)，在全球幾乎所有地區(qū)都能同步銷(xiāo)售，有人評(píng)價(jià)說(shuō)，卡羅拉最大的優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，歷代卡羅拉一直屬于皮實(shí)耐用，經(jīng)濟(jì)型的代表，扮演者“忠實(shí)伙伴”的角色。

卡羅拉究竟有多么受人歡迎？今年3月28日，為了應(yīng)對(duì)廣告糾紛，豐田汽車(chē)株式會(huì)社還特意發(fā)布了一份證明函：經(jīng)全球各地經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)，從1966年至2019年2月末，卡羅拉汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售已達(dá)到4700萬(wàn)輛！

卡羅拉的背后，則是不得不服的日本汽車(chē)工業(yè)“科技樹(shù)”。1966年，豐田推出了代號(hào)E10的第1代卡羅拉，當(dāng)時(shí)就定下了小巧、耐用、家用、省油的設(shè)計(jì)基調(diào)，可以說(shuō)40多年來(lái)貫徹始終。并在西方國(guó)家遭遇石油危機(jī)的時(shí)候，一舉占領(lǐng)了以大排量為美的美國(guó)市場(chǎng)。從此開(kāi)啟了日本車(chē)黃金年代。

中國(guó)家庭熟知的第9代卡羅拉，在2004年以“花冠”的名號(hào)引入中國(guó)?？上?.8L和1.6L自然吸氣配合4AT的動(dòng)力總成，比起當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的渦輪增壓、雙離合變速器，飚功率扭矩的做法，在國(guó)人眼里還是相當(dāng)保守的。好在造型太過(guò)經(jīng)典，不小心一舉成就了比亞迪F3等國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

第10代卡羅拉繼續(xù)延續(xù)傳統(tǒng)，并重點(diǎn)對(duì)車(chē)身大小和安全性能重點(diǎn)加強(qiáng)，歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)給予該款卡羅拉撞擊安全指數(shù)五星級(jí)的評(píng)價(jià)，使之成為當(dāng)時(shí)日系車(chē)中最為安全的緊湊車(chē)型之一。

2013年豐田推出第11代卡羅拉，則讓外形更加現(xiàn)代。擁有年輕旺盛的動(dòng)感與侵略性的線(xiàn)條，甚至有了小凱美瑞的感覺(jué)。車(chē)身不僅變長(zhǎng)變寬，還把軸距則是延長(zhǎng)了100mm，來(lái)到了4639×1776×1455mm的車(chē)身尺碼以及2700mm的軸距，達(dá)到了A+級(jí)的水準(zhǔn)。這也讓卡羅拉的“家用車(chē)”屬性得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

在一汽豐田第11代卡羅拉的生命周期里，曾實(shí)行過(guò)同堂銷(xiāo)售策略，直到一汽豐田花冠車(chē)型（即全球版的10代卡羅拉）于2017年2月17日正式停產(chǎn)后，卡羅拉才完全扛起大旗。此后，豐田在華徹底取消新老同堂的銷(xiāo)售方式，轉(zhuǎn)而發(fā)展南北雙車(chē)戰(zhàn)略（一汽卡羅拉對(duì)應(yīng)廣汽雷凌）。因此，當(dāng)12代卡羅拉即將到來(lái)時(shí)，11代車(chē)型的生命周期也走向終結(jié)，不再同堂銷(xiāo)售。

接替11代車(chē)型的是第12代卡羅拉，一汽豐田官宣將于8月份正式推出，這是第一代基于豐田最新TNGA平臺(tái)打造的新車(chē)，并且采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。據(jù)悉，新車(chē)先期將推出1.2T和1.8L混動(dòng)兩種動(dòng)力共計(jì)8款車(chē)型，其中三款車(chē)型預(yù)售價(jià)分別為12.00萬(wàn)元、13.60萬(wàn)元和14.50萬(wàn)元。

外觀上，燃油版和混動(dòng)版整體無(wú)太大區(qū)別，都采用了“大嘴”設(shè)計(jì)，尾部采用了LED尾燈組和鍍鉻裝飾條，混動(dòng)版車(chē)型與燃油版區(qū)別僅體現(xiàn)在藍(lán)色元素LOGO以及尾部HYBRID標(biāo)識(shí)。這一代卡羅拉繼續(xù)增加了車(chē)身長(zhǎng)度，并降低了車(chē)身高度，長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1435mm，軸距保持不變，還是2700mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載現(xiàn)款車(chē)型的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力（85kW），可滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)方面匹配CVT變速箱；混合動(dòng)力版的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，峰值扭矩142?！っ?，電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，峰值扭矩163牛·米，整套系統(tǒng)的綜合功率為122馬力，綜合油耗申報(bào)值為4L/100km，匹配E-CVT變速箱。 還是“卡羅拉”式的中規(guī)中矩，缺少一點(diǎn)“激情”。

不過(guò)，這一代國(guó)產(chǎn)卡羅拉還針對(duì)中國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣做了一定的本土優(yōu)化，如高配車(chē)型針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者提供專(zhuān)屬12.1英寸中控屏和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。

我們知道，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，長(zhǎng)期輪番霸占了合資家用轎車(chē)的銷(xiāo)量榜。再加上最近全新軒逸、雷凌的陸續(xù)上市，能不能不再當(dāng)“千年老三”，讓中國(guó)人等了足足半年的第12代卡羅拉，壓力顯然是巨大的。不過(guò)，對(duì)于那些不喜歡折騰、不追求刺激、只是把車(chē)當(dāng)成工具的家庭來(lái)說(shuō)，“卡羅拉”三個(gè)字，依舊充滿(mǎn)了“剛需”的誘惑。