小時(shí)候窮而且沒(méi)有文化，因?yàn)橛玫臇|西大多都是從國(guó)外傳進(jìn)來(lái)，所以起啥名都叫帶個(gè)“洋”字，那時(shí)候管火柴叫洋火，給自行車(chē)取名要洋車(chē)。

后來(lái)文化大整頓，對(duì)這些名字都有了重新的認(rèn)知，叫回了最傳統(tǒng)的名字，但文化的侵襲依然在我的印象深處留下了深深的“洋”誤導(dǎo)。

第一次沖擊我印象的是外來(lái)貨，第二次對(duì)我造成暴擊的是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)時(shí)代留下的“文化毒瘤”。

為了顯得洋氣，顯得高端大氣，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商對(duì)小區(qū)命名更是無(wú)所不用其極，就差把“夢(mèng)巴黎”用上了，你可能早上睡醒在“羅馬世界”里，中午到“威尼斯”辦事兒，晚上還要陪客戶在“曼哈頓”娛樂(lè)，中間可能還會(huì)路過(guò)維也納、盧浮公館等等。

“洋貨”摧毀了80/90后的潛在文化認(rèn)知，這些洋小區(qū)則摧毀了00后。其實(shí)現(xiàn)階段洋文化還在侵襲不少消費(fèi)認(rèn)知，為此國(guó)家出手，六部委發(fā)文大力整頓這些不規(guī)范地名。你說(shuō)你起個(gè)好好的名字不行，弄那么多洋名字干什么？中國(guó)人的地中國(guó)人的道路中國(guó)人來(lái)住，起個(gè)威尼斯、曼哈頓是個(gè)啥意思？

洋貨、洋小區(qū)得到一波整頓，本以為沒(méi)啥問(wèn)題了。誰(shuí)知道汽車(chē)行業(yè)的興起讓第三波文化侵襲繼續(xù)深入。上汽大通這樣簡(jiǎn)單粗暴的名字，你非要弄個(gè)上汽“邁克薩斯”。是大通不好聽(tīng)，還是喊著不朗朗上口？

其實(shí)在此前的傳播上，民間大通的全稱是上汽大通MAXUS，在最近的產(chǎn)品傳播上，大通二字消失不見(jiàn)， 更多的是上汽MAXUS，也就在不久前新品上市時(shí)，MAXUS的音譯名有了落定，被稱為“邁克薩斯”。

在產(chǎn)品叫法上也重新進(jìn)行了梳理，此前的商務(wù)車(chē)大通G10改名成了邁克薩斯 G10，或者說(shuō)是 MAXUS G10，此次全新上市的新品為邁克薩斯D60。

MAXUS是上汽大通的英文名，在此前的潛在認(rèn)知中大通=MAUXS，這并沒(méi)有什么問(wèn)題，此次去掉大通無(wú)疑是高層覺(jué)得行為過(guò)于冗長(zhǎng)，而且大通并沒(méi)有帶來(lái)太多的“尊貴感”，邁克薩斯更顯得原汁原味一些。

為了包裝這一命名，總經(jīng)理王瑞還神乎其神的注解了MAXUS的命名意義，MAX與US的結(jié)合，前者代表無(wú)限之意，后者則代表用戶，如果用英文來(lái)表達(dá)出一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的命名，我倒是覺(jué)得大通更顯神韻，成玄英有文：“大通，猶大道也。道能通生萬(wàn)物，故謂道為大通也?！?/p>

這要比所謂硬邦邦的將MAXUS拆解做讀更顯得中國(guó)話，藝術(shù)化。

但上汽大通高層就是覺(jué)得邁克薩斯以及MAXUS更與國(guó)際接軌，也許這與最近兩年大火特火的LEXUS只有一母只差不無(wú)關(guān)系，雷克薩斯與邁克薩斯，LEXUS與MAXUS，發(fā)音方式與布局方式都高度相同。

但要知道的是，豐田其實(shí)非常不想用雷克薩斯這一命名，在早期命名時(shí)它是“凌志”，而不是今天看繞口的雷克薩斯，豐田想要在中國(guó)尋找更朗朗上口名字的機(jī)會(huì)，但無(wú)奈沒(méi)有機(jī)會(huì)，退而求其次選擇了音譯名雷克薩斯。

但上汽大通卻非常有意思，在新品推出兩年之后的今天，放棄了大通，選擇了邁克薩斯。

其實(shí)網(wǎng)友對(duì)這一行為的看法比較透徹，文化大整頓的今天，命名應(yīng)當(dāng)以中國(guó)文化為主，中國(guó)作為全球文化的中心不應(yīng)該主觀的“崇洋媚外”。

從洋貨到洋小區(qū)，再到今天的洋汽車(chē)，絕對(duì)的中國(guó)力量之下，披著外國(guó)名字多少少了點(diǎn)意思，網(wǎng)友痛批這一行為崇洋媚外，倒也能理解。