馬自達拿出了最好的產(chǎn)品，但好像依然沒有在中國市場投放的準備，多少讓人難以接受，對于我這樣喜歡極致操控的消費者來說，還是打算給馬自達2一個差評。

倒不是因為它本身有多差，而是我開不上它，因為嫉妒要給一個負分。

從理論上來說，馬自達這種精湛于生產(chǎn)運動小車的企業(yè)，在企業(yè)篩選之后，尺寸越小的產(chǎn)品必定會帶來更加極致的操控，以馬自達2為例，這是一臺不用考慮空間的極致小車。

馬自達2的用戶群體，更多是單身男女，亦或者他們就是需要一臺有駕駛感的小車，理論上來說它的操控要比其他馬自達更有“嚼勁兒”。

既然是個性小車，所以馬自達在這臺小車上融入了更多的精神元素，升級之后的魂動設(shè)計理念讓小車攻擊性再次放大，蜂窩中網(wǎng)以及更具有攻擊性的前臉造型，從視覺感受上來說更有精致感。其實說實話，這樣的設(shè)計在日本已經(jīng)投放兩年了，上一代馬自達2就已經(jīng)是這樣的設(shè)計，但沒有引入國內(nèi)銷售。

這一代的內(nèi)飾沒啥好說，精簡到極致的內(nèi)飾取消了多于的裝飾設(shè)計，副駕駛從檔桿區(qū)之后再無零星設(shè)計，而即便此前復雜的中控區(qū)，也只有一個出風口以及中控大屏。

極為簡單的設(shè)計就是為了進一步突出操控樂趣，設(shè)計風格理念與寶馬大抵相同。

G與D創(chuàng)馳藍天發(fā)動機將會裝車，X壓燃引擎依然是要涼涼，一方面考慮到成本原因另一方面可靠性仍然在優(yōu)化，所以在布局上馬自達并沒有打算讓馬自達2更快更早使用 X壓燃引擎，因為它實在是太悍了。

優(yōu)化之后的D引擎最大馬力達到11PS，它匹配6MT以及6AT波箱，優(yōu)化懸架之后的馬自達2，開起來將會更好玩。馬自達的創(chuàng)馳藍天理念根本是整合行駛系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)，它的每一項單獨拎出來都不是太好，但裝車表現(xiàn)必然是最有樂趣的一個。

116Ps馬力的發(fā)動機不算很強，但我會告訴你，6AT變速箱必然會讓你感受到放大之后的動力卓越感以及平順感，動總調(diào)試，馬自達真的很有特色。

馬自達2戰(zhàn)艦回歸之后，它主要競爭的是A0級運動小車，譬如說飛度、大眾POLO這些典型的家用小車，從設(shè)計以及實力表現(xiàn)上來說，馬自達2的確夠強，同樣也足夠撩人。這一次在海外市場，馬自達2也要好好的給大眾POLO上一課。

不過別高興的太早，它不會引入國內(nèi)，你是買不到的。